giannimini

Ciao se hai bimmercode indica come hai messo l'applicazione e quale obd hai preso. Inoltre puoi mettere sempre in sport se non mi sbaglio. Con bimmercode che è quello che vorrei fare io con esys nell'attesa di prendere il selettore e codificarlo. Cerca come mettere sempre in sport con bimmercode intanto codifica e ci fai sapere

Sapete se si può fare anche senza driving mode sta codifica per abilitare la modalità sport in default ?

Un modulo che costa più di 200 euro per me è assurdo visto cosa c'è dentro. Sono dei cavi una scheda e un microchip con 600 euro di hardware puro compri la componentistica di almeno 100 moduli ma non vuol dire niente perché lo sviluppo si paga e il jb4 più che un modulo lo definirei una vera e propria centralina aggiuntiva che lavora parallelamente alla ecu. .. quello si che ci vale 500 euro... ma perché lo sviluppo che c'è dietro è enorme (anche se per assurdo non va sulle post 2017) (tipo unichip) Detto ciò se falsi il segnale del sensore di pressione per avere più 0.2 bar di sicuro fai meno danni con questo che con l'nm che aumenta di più la pressione e col jb+... Non pensate che ciò che costa meno è sempre peggio. Più che altro ho aperto la discussione per vedere chi lo montava.

Si collega al sensore di pressione come il jb+ e l nm. .. non alla obd quelle si che so i cinesate. In America la versione completa la montano in tanti la base no. Visto che adesso hanno lo stesso microchip tutte e tre le versioni anche la versione base ha una velocità di risposta più veloce o come le versioni costose sarà solo programmato diversamente. Le versioni più costose hanno più canali a disposizione ma sulle s a benzina a differenze delle vecchie versioni nelle istruzioni c'è scritto di metterlo solo su un connettore.

Secondo me invece tra i tre modelli visto che adesso vengono montati solo su un connettore cambia poco e niente. Anche l nm va messo su un solo.connettore e il.jb+ che sono. Considerati di qualità. Sicuramente il. Race chip darà meno pressione rispetto ai moduli concorrenziali perché è piu universale quindi non specifico come nm e jb+ che sOno per BMW praticamente . Sto Race chip ci sarebbe da provarlo se me lo spediscono gratis io farei da cavia per descrivervi come va. O per lo meno se danno un periodo di prova Pre acquisto soddisfatti o rimborsati sarebbe ottimo visto che nessuno sa nulla. Parlando con un mio collega laureato in elettronica mi ha spiegato che i seguenti chip non sono altro che delle resistenze con un micorochip relativamente poco potente di poche decine di euro e i connettori. .. Dipende secondo me da come è programmato il microchip la pressione che esce fuori. Poi ci sono i chip più veloci e meno veloci. Tutto sommato 150 euro è il prezzo per un modulo del genere ... contando il fatto della progettazione Pre vendita per regolare bene i parametri ecc... Ritornando a noi alla fine schifo proprio non farà c'è solo da vedere una bancata per vedere dove pompa di più e farsi un'idea della pressione che da . Per le versioni bluetooth e piu costose se si fa solo scarico dopo il Cat e abitazione dovrebbe essere perfetto. .. Come farsi un kit jcw pro a casa praticamente spendendo la metà

Ma il centrale brs come lunghezza lascia margine per poter rimontare il barilotto originale con la.loro fascetta eventualmente o viene tagliato a filo? Perché il centrale va tagliato se non sbaglio. Visto che è un pezzo unico sulle f56 ed f55. . Inoltre il centrale brs va bene anche per la 5 porte o solo 2 porte perché magari cambia lunghezza

Quanto differenti Da 70 chi lo monta delle 2? Il jcw pro ha diametri diversi x le 2 versioni o ha un adattatore anche lui

Riduttore di cosa ? Perché dovrebbe avere un riduttore da prima al barilotto al dopo i diametri sono doversi? Si mi interessa per.per . Cooper s stock non con scarico jcw normale o con valvola

Ecco la risposta "Approssimativamente é la stessa in tutti i dispositivi. Ció nonostante la curva di potenza/copppia sará diversa con gli altri moduli Racechip, in quanto la pressione del turbo sará erogata piú a lungo ( a differenza del RaceChip S). Da lí dunque le migliori prestazioni"

Mi hanno risposto poco fa. La pressione è 0.2 bar di incremento per tutti i modelli di racechip ma spalmata diversamente. Se avete dubbi scrivete qui che li ricontatto. Alla fine per 170 euro se me ne mandano uno per provarlo vi dico come va e vi mando un link per prendere il modello specifico. Ci aggiorniamo

Mah ora provo a ricontattarli. Cioè non è che sono mio cugino. Sono racechip . Non sanno manco elencare le differenze tra i moduli appare garanzie in più. Poi vedo che si collegano ad un solo sensore praticamente e si differiscono per l app da Smart Phone. Comunque la versione da 170 euro se incrementa già di 0.2 credo sia buona per uno che non vuole chissà cosa è vuole rimanere in affidabilità con poche modifiche. Vi aggiornerò se avete novità scrivete qui

Aumenta la pressione di 0.2 bar ma non so di preciso quale versione. Per 170 euro si potrebbe anche rischiare. Alla fine dovrebbe fare il.suo sporco lavoro. Però volevo il parere di chi l ha già montato. In racechip apparte che non sono manco italiani secondo me quelli del supporto non sono molto preparati sull'argomento. Appena ho chiesto le differenze tra le tre versioni che pubblicizzano non mi hanno più risposto. Cioè se i 0.2 bar di incremento li danno tutte e tre le versioni o solo la più costosa. Buoio totale. Poi dicono che non possono fornire le bancate per questione di una specie di segreto industriale. Ma stiamo scherzando ? Mah

Salve ragazzi avete video del sound di qualche f56 con solo centrale libero Se si quale marca conviene ?

mai provata... vorrei attivarlo solo per gli scoppietti anch'io ma... è impossibile senza sport... sennò dovrei disattivare il dsc e non è il massimo... penso che dovrò farci la mano fin quando non trovo una ghiera in buone condizioni da codificare... e montare.... ho già preso il cavo per esys.... appena ho tutto la provo e ti so dire... poi si vedrà che fare... intanto spero solo di attivare sto benedetto sport...

Guardando un po in giro vedi che tutti montano il jb4 su Cooper s ecc ovviamente benzina. Ma nessuno o meglio pochi parlano di racechip e chipbox seletron Bazzicando sul sito di racechip ho visto che il.modello base ossia il modello s costa attorno a 100 euro che credo sia il prezzo onesto per questi moduli. All'interno non dico che sono delle resistenze ma dei semplici circuiti dotati di microprocessore che alterano il segnale proveniente dal sensore di pressione nel collettore per far si che la turbina pompi più aria di ciò che crede la centralina.... Quindi lavora parallelamente al segnale che invia la centralina alla westgate o alla popoff o sfiato che sia per far si che nel collettore di aspirazione in realtà ci sia più pressione del dovuto. Il racechip S come gli altri più costosi della stessa ditta agisce sullo stesso connettore posto sotto il convogliare dell'aria ... proprio come i modelli più costosi della stessa ditta.... ed è pure regolabile da un potenziometro con un cacciavite .... Lo jb4 invece va collegato anche alla obd e ad altri sensori. Non metto in dubbio la superiorità di quest'ultimo ma vista lincompatibilita con le post 2017 e lo scarso supporto credo che rischiare quella cifra non sia il massimo (attorno a 300 euro) Fatta tutta questa premessa un po pallosa diciamo ... cosa ne pensate di racechip e chi lo monta? Inoltre se montiamo un lettore obd come mai con il jb4 e l nm abbiamo la lettura reale della pressione turbo... non dovrebbe essere una lettura falsata quella che ha la centralina? In questa maniera se si va in concessionaria tramite i log non si vede una maggiore pressione di sovralimentazione ... e quindi qualcosa di anomalo ? Come mai se la centralina che per assurdo dovrebbe credere che quella pressione sia piu bassa la indica via obd corretta ? Mi pare sia il modulo nm a consentire ciò. Posto uno screenshot delle pressioni di sovralimentazione a cui girano Cooper s ... jcw e le altre varianti del motore dell 2000 twinpowerturbo. .. (reperito nella discussione dello scarico supersprint)

Ragazzi sapete se quando cambiano il motore sostituiscono anche le relative centraline e tutto o solo la parte meccanica imputata? Nel senso sostituiscono anche sensori pressione turbina iniettori e quant'altro o solo il blocco motore nudo? Inoltre è possibile che tale sostituzione su una vettura sia stata effettuata nel 2017 e non in maniera repentina.? Sto vedendo una mini usata e mi interessava saperlo

Ragazzi novità relative al secondo modulo? Sapete se su una vettura a cui è stato effettuato il richiamo dei gusci nel 2017 è possibile montarlo senza problemi o non funziona neanche ? Per il discorso down pipe elimina la spia catalizzatore automaticamente o si deve resettare sempre e comunque a mano?

Col 200 celle x esempio... accende o no la spia? Esiete un emulatore per evitare il problema o si deve necessariamente rimappare?

Ok. Però già memorizza l'ultima impostazione già è una cosa e funziona. C è da vedere se per esempio codificasSì anche l'altro codice se parte sempre in sport anche senza ghiera. Già ho preso il cavo come ti dicevo oggi. Se ho aggiornamenti appena mi danno la macchina li scrivo qui. Una s senza sport è come una donna bella senza txttx. ... è bella Ma è sempre senza txttx. .. se funziona rimarrà in sport per il resto dei suoi giorni ah ah ah ah. .. Metterò la ghiera quando la darò a mia moglie o gliela lascerò sempre in Green stavolta ??? Comunque per tutti coloro che leggono devo ringraziare pubblicamente marco che è una persona eccelsa. Ho avuto modo di conoscerla per telefono ed è un grande sulle f56. Grande

Praticamente la parte di codice ICMKOD_B_SPORTLENKUNG È riferita alle BMW per lo.sport plus spulciando su Google. Per mini basterebbe avviare la modalità sport con una codifica che è quella che hai postato più un altra codifica per farla ricordare ad ogni avvio. ... quindi sport sempre attivo. Rimane da provare

Ho fatto questi screen di altre discussioni. Secondo me inserendo queste stringhe la vettura parte in sport. Ma c'è da vedere se nelle vetture senza driving mode di serie funziona o bisogna codificare anche la parte relativa al selettore. In ogni modo.su BMW funziona :-)

La alpine se non mo sbaglio per vw fa tutto integrabile al 100x100 se farebbe qualcosa anche per f56 di sicuro sarebbe l'alternativa più pulita e indolore per f56

Su YouTube facevano vedere sti 2 Din da integrare nella plancia originale e sembra tutto molto semplice. Se non si hanno funzioni particolari in auto o si ha un modello base è una cosa carina integrare un autoradio Android senza contare il gatto che puoi integrare radio digitale ecc... Su YouTube comunque facevano vedere che i tasti al volante andavano e il resto si faceva via touchscreen. ..

Sempre con esys hai codificato le h4 led giusto? Se si fulmina però si perde la notifica sul quadro o riesce a vedere sempre la mancanza della lampada il bdc. .. comunque sto esys è una manna dal cielo per le mini senza optional...

Non ho ancora l'auto. Km.ogni caso ne ho trovata una con già lhk. .. domani vado a vederla. Speriamo. Sia quella giusta