giannimini

La.mia scoppietta da fare paura col controllo staccato parlo di Cooper s f55 (ovviamente benzina) E ho scoperto che sulle bmw m2 questa cosa la chiamano burble mode o qualcosa del genere perché fa gli scoppietti appunto assurdo...

Differenze invece come botti allo scarico semplicemente disattivando il dsc e abilitando lo sport ne avete notate ? Perché la.mia che è senza ghiera e spero di montarla prima possibile sxopoietta in rilascio quando tolgo il dtc :-) se in sport sxopoietta di più sarebbe proprio una cosa assurda perché già così è davvero carina come cosa. :-) se provate fatemi sapere

Ma quindi la garanzia dopo che sostituiscono il motore per esso stesso riparte da 0 e ha di nuovo 4 anni o si rifà a quella residua dell'auto ? Se parte da 0 non vedo il problema attendo conferme se le avete ragazzi grazie

Ragazzi dopo la sostituzione dell'intero motore dovuto al richiamo sapete se il motore nuovo ha una sua garanzia che parte da 0 e dura altri 4 anni o si rifà semplicemente alla garanzia totale dell'auto. ? Perche ho letto che la garanzia parte da 0 sul motore dalla data di sostituzione e quindi è di nuovo di 4 anni su tutto il. Motore sostituito partendo dalla data di riparazione.

Non capisco. 2+2 è per la vettura nuova. Io intendo la garanzia sulla parte sostituita si rifá a quella residua della vettura o riparte solo per quel pezzo dalla data di montaggio?

Esatto anche io ero sorpreso. L'avevo letto da qualche parte e ho provato. .. Si sxopoietta in rilascio. Ora se qualcuno ha il driving mode e vuole dirci la sua come differenza in scoppietti tra sport e dtc attivo e normal con dtc disattivato sarebbe buono. E anche in sport con dc disattivato che sarebbe lo sport plus penso che hanno solo le bmw

Ma secondo me scherzava :-)

Un modulo è semplicemente un microchip di poche decine di euro e un trimmer già è un furto venderlo a 300 euro. 170 euro è il prezzo onesto. Considera che racechip lo stesso modulo (forse dico forse configurato diversamente) lo vende a prezzi diversi per Cooper coopers e jcw. Più che altro per questione di marketing. Si che dietro c'è uno studio aprofondito ma non immaginate che ci sia dietro chissà quale scienza astronomica. Il lavoro che fa un modulo lo fa un altro. Se è un modulo.digitale dotato di chip e non un semplice trimmer sono tutti uguali come componentistica . Quelli analogici erano una cagata ma il racechip ha già all'interno un microprocessore e io trimmer serve solo per regolare l'incremento di pressione. Considerando che il modello sia emplice interviene solo sul map variando solo la pressione del turbo agendo sull'apertura della Westgate o popoff che sia... non è male. Anzi dirò di più gli altri moduli che hanno più fili e gestiscono più sensori tipo maf (temperatura aria aspirata) già sono più pericolosi perché informano la centralina che l'aria aspirata è più fredda e quindi la centralina va a dare gli anticipi più pompati di conseguenza. Quelli a 3 fili mi pare agiscano anche sul sensore di battito... sempre per avere più anTicipo. In quanto la centralina lavorando su delle tabelle crede che le temperature e i battiti siano assenti o pochi e continua a far andare la macchina al massimo. Io credo che prenderò sto racechip S visto che mi fermerò a quello e all'aspirazione. .. ma solo perché la Cooper s giRa a pressione turbina inferiore a 1 bar... cioè la turbina è spenta sulle s... infatti con kit jcw pro e la jcw che hanno turbine uguali già superano il bar di pressione Senza far danno ... Chi produce i moduli apparte Burger motorsport credo che tenga d'occhio tutti sti parametri ma si va in giro con la macchina quasi al limite sempre.... Mentre aumentando solo la pressione turbo non si fanno assolutamente danni... quindi a livello di danni (e sfruttamento motore) il racechip s ne fa di sicuro di meno di un altro.... poi se parliamo di cavalli e potenza altre marche come nm e burger sono superiori. Se qualcuno ha qualche info in più scriva pure così ci confrontiamo

Salve ragazzi è vero che la garanzia sul motore sostituito per il richiamo riparte da 0 e quindi ha 4 anni di garanzia dalla data della sostituzione ?

Salve ragazzi Sulla mia Cooper s senza driving mode staccando il dsc ho si scoppietti allo scarico. A giorni Monterò la ghiera del driving mode... devi aspettarmi più scoppietti in rilascio o supergiù sono gli stessi. Qualcuno che ha già provato c'è ?

Top ahahah

Senza contare il fatto che disabilitando il controllo trazione già ci sono gli scoppietti allo scarico senza mettere in sport. Anzi se qualcuno che ha la ghiera vuole provare può dirci se c'è differenza come scoppietti in rilascio tra sport e con controllo disattivato. Vendere una macchina nuova per questa scemenza mi sembra eccessivo. Con esys puoi codificare tutto se hai i cablaggi o li realizzi con gli schemi...

Rispolvero la discussione per dire che basta un cavetto la ghiera e codifica per abilitare lo sport e il driving mode.

Devi ringraziare Marco che è un grande ed è sempre disponibile. (X wwleone)

allego il codice che dovrebbe avere la ghiera Golfare girevole (Modalità di guida MINI) A 11.2015 1 61 31 9 343 290 €34.26 Prices # Golfare girevole (Modalità di guida MINI) A 03.2016 1 61 31 2 558 245 €28.78 Prices # Golfare girevole (Modalità di guida MINI) 1 61 31 6 819 303 €29.43 Prices # non capisco la differenza tra le tre versioni. forse una è per il chrome line e l altra no... o in base agli anni recuperati qui: https://www.etkbmw.com/bmw/IT/search/selectCar/F56/HC/BMW+Cooper+S+B48/ECE/25_0548

L'alimentazione per la lucina si può prendere anche dal x431v come i questa foto ma se funziona anche da la alla fine tutto ok. Lo schema originale dice ciò. Il dubbio erano solo sto benedetti Pin sulla ghiera e il loro ordine ... che senza cavetto originale è impossibile comprendere Metto le foto che ho trovato

Perfetto alla grande. Lo.immaginavo. faremo riferimento alla foto grande Marco

Basta capire se 1 2 3 che intendi nella foto della ghiera vera e propria vanno bene. alla fine danno non se ne fa se si collega solo il ground e il segnale sport al cablaggio SenZa il positivo della illuminazione. Cioè il pin CentrAle della ghiera è sicuro il neutro ... basta non dare alimentazione alla ghiera e provare uno dei Pin laterali sul segnale sport del body. Se si attiva è tutto ok e il Pin rimante della ghiera gli si da quell altro in cui si fa il ponticello. Grazie sempre a nome di tutti per la disponibilità Marco

Grande . Nella foto della ghiera che hai messo comunque i Pin 1234 sembrano invertiti rispetto alla schematizzazione

Comunque per chi vuole cimentarsi nell'impresa qui ce qualche foto e link aggiuntivo: Posizioni connettori nel body e descrizione. In pratica i tre fili sono: massa del driving mode, impulso (che non credo sia un interruttore ma proprio un impulso) e corrente per illuminazione ecc. Vanno 3 fili collegati ai 2 connettori a2582b e allo a2586b Da quel che ho capito dalla ghiera escono tre pin maschi a cui collegare i fili femmina. In pratica credo che il filo marrone con 3 fili che ha usato Marco l'ha preso solo perch3 ha già 3 fili dentro. Quindi il connettore tipo sata non serve a questo punto. Non sembra.molto difficile complimenti sempre a Marco. L'unica cosa che vorrei provare a fare è vedere se funziona tutto Anche senza aver collegato il filo dell'alimentazione.... Cioè solo ground e signal.... perché quello della alimentazione che va al secondo connettore nello schema elettrico non fa driving mode. Forse hai visto che era un filo per varie illuminazioni e hai preferito metterlo li spellando il filo originale? Mentre gli altri 2 li hai inseriti nel connettore e basta? Facci sapere

Cioè questo cavo come si collega alla ghiera. Che cavo sarebbe?

Ciao Marco rispondo qui per tutti. La ghiera anche se presa da sola ha un connettore che esce o qualcosa a cui agganciare i fili? Dalle foto non si capisce vedo che passi un filo marrone. Cioè la ghiera ha il connettore per pc tipo sata con 3 fili per collegarsi alla zona piedi passeggero? Intendo questo connettore

Si può fare da ciò che ho capito abilitando la funzione sport e il ripristino ultimo stato della stessa. Come scrivevo sopra. Invece ragazzi sapete se si può fare un backup di tutto prima di iniziare a fare codifiche in maniera tale di ripristinare tutto in originale quando si vuole? Ho aperto una discussione apposta visto che non ho trovato nulla in Italiano

Salve prima di iniziare a codificare con esys non è meglio fare un backup dei dati originali in maniera tale da ripristinarli in futuro? O non c è bisogno perché si può fare un reset diciamo

Con bimmercode non puoi codificare la ghiera secondo me ma puoi mettere sport sempre attivo e codifiche varie semplici cinture luci ecc. Per aggiungere pezzi tipo ghiera driver mode ecc che devi aggiungere cifre al telaio non credo si possa fare