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Rimozione opf e accensione spie - esperienze personali
Davide1974 ha pubblicato una discussione in Motore
Ciao a tutti, so che l'argomento è stato trattato in vari post ma ne apro uno nuovo specifico per le esperienze personali di chi l'ha fatto, spero di non violare nessuna regola. Mi interesserebbe capire se qualcuno di voi ha rimosso l' opf e non ha fatto l'adeguamento in centralina. Si è accesa la spia motore? Dopo quanti Km? L'auto è andata in recovery? C'è qualcuno che l'ha rimosso e non si è mai accesa la spia? Avrei bisogno del vostro feed back e su che auto (S o JCW) e anno di produzione. Grazie mille a chi mi risponderà. Ciao Davide -
Ovviamente a modificare auto comporta sempre percentuale di rischio . Installare un intercooler maggiorato costa ma non credo intacchi garanzia ne tanto meno copertura assicurativa . Installare un modulo credo sia un rischio molto contenuto soprattutto se sei autonomo nella installazione e relativa disinstallazione . Inoltre se fai una installazione "furba" non lo vedi quando si apre il cofano . Eliminare OPF è sicuramente "borderline". Impossibile da scoprire in un controllo ordinario forze dell'ordine , ma in officina MINI se ne accorgono "se vogliono farlo" . In caso di incidente devi aver combinato un bel guaio se assicurazione decide di "scannerizzare auto " così a fondo. In conclusione ritengo la modifica con miglior rapporto costo/prestazioni/rischio sia un modulo esterno programmabile soprattutto se tarata da una officina competente che sa quanto spingersi ma tenendo inalterati livelli protezione della casa madre.
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Da mia esperienza il filtro aria pannello sportivo non da nessun vantaggio . Se vuoi fare delle modifiche motore su JCW senza intaccare garanzia ti consiglio di installare un modulo ChipBox della Seletron tarato a banco dalla Raaro di Monterotondo (Roma) . Secondo step installare intercooler maggiorato Airtec . Terzo step eliminazione OPF con adeguamento centralina Raaro . Quarto step scarico catback Remus. Migliorie estetiche suggerisco ( se hai il resto delle finiture nere ) montaggio Waistline finischer piano black e sostituzione cerchi originale con OZ Hyper GT HLT. Ti sconsiglio di abbassare auto installando un kit sospensioni JCW pro se prima non ha trovato un officina che ne sappia di assetti.
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Salve a tutti ho acquisto da qualche giorno la mia prima MINI jcw di giugno 2018 ma non so se monta l'opf o no il codice omologazione è 2016/646 UE qualcuno mi puo dare qualche consiglio in quanto Voglio montare il terminale con valvola senza toccare il catalizzatore. grazie a tutti
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I diesel per loro natura producono molto particolato (se ben ricordi anni fa producevano delle belle fumate nere in accelerazione, è quello), il fap/dpf è un filtro aggiuntivo che intrappola il particolato per trattarlo come fa il catalizzatore. Il trattamento, detto anche rigenerazione, avviene in condizioni di elevata temperatura, che non sempre si riescono a raggiungere. Per evitare che il filtro si intasi, quando il software lo ritiene necessario, viene fatta partire una rigenerazione forzata iniettando del gasolio per aumentare la temperatura dei gas di scarico. Il benzina normalmente non ne produce, ma con l'aumento dei rapporti di compressione ha iniziato a produrne tanto che le auto moderne hanno adottato un filtro chiamato opf, ma è impossibile che si intasi, visto che la quantità prodotta è molto inferiore.
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Ciao ragazzi ho una jcw del 2022, deluso dal sound originale ho deciso di far togliere l’opf sostituito con un centrale libero e già che c’ero ho installato una centralina bt2. Devo dire che va benissimo, un vero missile. L’unico problema è che per dove abito io è’ troppo rumorosa, volevo un po’ più di sound, ma così è’ davvero illegale anche ai MINI regimi..cosa posso fare secondo voi? Si può installare una valvola nel terminale stock da renderlo di docile in citta’?
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Ti rispondo io per fare un po di chiarezza. tutte le countryman 306 sono dotate di filtro opf, la differenza la fa l’omologazione. le prime countryman 306 avevano l’omologazione euro6C con filtro opf sul centrale di scarico, da stock erano già un filo più rumorose e tirando via l’opf si aveva un risultato ottimo. le ultime con omologazione euro6D hanno l’opf subito a ridosso del catalizzatore/turbina e sul centrale in aggiunta hanno un catalizzatore secondario e un piccolo silenziatore, questo è il motivo per cui suonano come degli aspirapolvere da originali. la soluzione che noi adottiamo solitamente è un free flow midpipe, con conseguente programmazione per avere la valvola sul terminale sempre aperta e i burble in modalità sport (solo ad auto ferma), migliora ma restano sempre un pelo più silenziose rispetto a quelle euro6c ti allego un video per mostrarti il risultato
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Se il venditore è affidabile, sono sbagliate sia le foto sia i codici rispetto al prodotto che vende. Tralasciando questo dettaglio, io opterei per un Remus che ha un prezzo accettabile, è omologato (per i modelli pre OPF) e suona meglio del JCW Pro soprattutto a valvola chiusa.
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Ciao a tutti, ho cercato un po' in giro ma non sono riuscito a trovare un video comparativo tra una F60 JCW 306cv originale ed una con Stage 1 base (rimozione opf + mappa). Sarei intenzionato a rimuoverlo ma non vorrei che il rumore fosse eccessivo oppure di contro che non aumenti quasi nulla. Qualcuno che ha fatto la modifica potrebbe postare un video della sua oppure condividere dei link di video online dove potrei sentirlo? Grazzzzzieee.
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Ciao ragazzi, dopo infiniti test possiamo finalmente dire di avere una soluzione per la rimozione OPF e abilitazione dei Pops&Bangs sulle Mini F56 JCW LCI2 2021, le F56 Cooper S LCI2 2021, ed in generale sui modelli Mini prodotti dopo Luglio 2020 con centralina Bosch MG1 che non si possono ancora mappare. L'intervento non richiede l'installazione di alcun tipo di modulo. Vi lascio due video del risultato, uno con centrale libero RAARO Performance abbinato a terminale Remus V2 con valvola E uno con centrale libero RAARO Performance abbinato a terminale originale L'aumento di potenza invece, almeno allo stato attuale, richiede necessariamente una centralina aggiuntiva.
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opf delete Scarico nuovo ed eliminazione OPF con codifca
RLudo ha pubblicato una discussione in New megaMINI DRIVERS
Buonasera a tutti, Mi sono appena iscritto, a giugno ho acquistato la mia prima MINI F56 JCW. Di recente mi è stato regalato uno scarico completo Supersprint, senza opf, mentre il downpipe rimane quello stock. Il mio quesito è il seguente, vorrei montarlo in autonomia, mi è stato detto però che eliminando l’OPF la macchina potrebbe andare in recovery e che bisognerebbe installare un software che era in uso sulle versione pre-opf, è un lavoro che si potrebbe fare con programmi tipo E-sys ? Se c’è ne sta uno quale mi consigliate ? È fattibile come cosa ? I codici per le codifiche dove li reperisco ? Oppure lo installo e non succede nulla ? grazie a tutti in anticipo per la risposta -
Ciao a tutti, neo possessore di una Clubman JCW completamente stock, ritirata nuova a settembre. Ho letto un po' di post in merito a scoppi e borbottii. Ho inteso che avendo opf, queste caratteristiche sono molto attenuate rispetto alle versioni senza opf. Vi chiedo quale sia la soluzione meno invasiva per averli nella mappa sport. Nel senso che mi piacerebbe avere un'auto "sobria" in mid e un po' più rumorosa in sport. E' possibile? Di base voglio lasciare opf, quindi mi sembra di aver capito che dovrei almeno sostituire il centrale. Un'ultima domanda: questa "funzione" va attivata in qualche modo in centralina? Grazie per la pazienza e mi scuso se il mio post è un doppione ma non ho trovato una risposta univoca alle mie domande negli altri post, anche perchè da novellino non conosco tutte le varie declinazioni di motore della MINI.
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Il suo della Mini con GPF è molto deludente ( a volte non mi accorgo di avere il motore acceso ) . Purtroppo le nuove centraline Bosch non sono ancora mappabili . Sembra ci sia finalmente un emulatore per ingannare sensore GPF prodotto dalla Leib Enginering e commercializzato dalla Manhart https://www.manhart-performance.de/shop/en/manhart-opf/gpf-deleter---mini-f5x-/-f60-cooper-s-/-jcw-/-gp3?c=442 Purtroppo istruzioni installazione sono insufficienti . In pratica ti devi arrangiare per trovare il sensore . Sul sito Roleam ho visto questa immagine . Sembra sia nelle vicinanze sonde sul catalizzatore . Quindi in teoria smontando tubo ingresso aria turbo , paratie calore catalizzatore ci si dovrebbe arrivare . Per fare ciò occorre smontare mezza auto ( tergicristalli , coperture varie ... ) . Purtroppo hanno bannato sito NewTIS e non riesco a consultare manuale officina . Non c'è nessuno che mi può dare qualche consiglio su come arrivare a questo "maledetto sensore" GPF ?
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Dalla mia esperienza si . Sul cruscotto non mi sono mai accese spie. Anche il codice errore 1A2810 dopo un pò non è più comparso . Ho installato anche catalizzatore sportivo 200 celle Ragazzon e questo non ha generato nessun codice errore sulla centralina. Adesso la Cooper S l'ho venduta e a giorni mi dovrebbe arrivare JCW. Su questa opterò per soluzione Raaro anche perchè faro installare da loro intercooler Airtec , centrale senza OPF , catback Remus e modulo Seletron con messa punto al banco .
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Rimozione opf e accensione spie - esperienze personali
emiliof56 ha risposto a Davide1974 nella discussione Motore
Ad oggi abbiamo avuto zero casi di garanzia persa con rimozione OPF su centinaia di vettura con questa modifica! -
@Berto grazie delle info, io oltre alla posizione della staffa noto la distanza che c'è tra la fine dell'ultima curva del tubo di sinistra e la fine di tutto lo scarico (probabilmente sono i 10cm di cui parlava @emiliof56) Probabilmente sono paranoico, però vorrei evitare di spendere 700€ e poi trovarmi con qualcosa che non mi serve. Cercando in questi giorni ho visto che lo scarico catback remus per F56 post-2018 non esiste per via dell'OPF che ha un diametro inferiore al tubo e quindi servirebbe un adattatore; invece remus fa lo scarico axleback che quindi non va ad eliminare l'OPF e non richiede modifiche sulla centralina. Sul sito gardustech, riguardo allo scarico catback, ho visto che scrivono "Per montaggio su versioni restyling con filtro antiparticolato è necessario tagliare lo scarico a valle dello stesso e usare un manicotto riduzione 70->60mm che possiamo fornire a parte". Quindi immagino che o taglio l'originale e monto il manicotto di riduzione o tolgo l'opf, faccio la modifica alla centralina e compro il manicotto oppure compro l'axleback; voi cosa mi consigliate? Se @emiliof56 mi sapesse indicare anche le modifiche da fare sullo scarico della F55 per montarlo sulla F56 (nel caso in cui fosse necessario) così dovrei sapere tutti i problemi a cui vado incontro
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Ciao @cippy, scusa ma io sono alle prime armi l'opf da quello che ho capito è il dispositivo che elimina gli scoppiettii che la macchina fa in modalità sport (giusto?). Se ho capito bene quello che dici tu, lo scarico è compatibile con la mia auto dato che la mia non ha opf essendo una 2019 e il remus è per le MINI senza opf, corretto? Mi manca solo a questo punto capire quanto è invasivo l'intervento di adattamento nel caso in cui lo scarico sia per f55 ma lui mi ha già detto mille volte che è per F56 quindi credo farò un atto di fiducia.
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Ciao E' un kit in postmontaggio che consiste in centrale libero, terminale con valvola e nuova mappa della centralina. Ufficialmente si può montare solo sul 192 cv senza opf, ovvero le pre-lci. Su lci e 178cv si può fare ma non ufficialmente, ovvero si monta solo lo scarico in un'officina terza e si procede con una codifica in centralina per disabilitare il controllo dell'opf per evitare l'accensione della spia.
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Rimozione opf e accensione spie - esperienze personali
Davide1974 ha risposto a Davide1974 nella discussione Motore
Ciao @emiliof56, grazie per la risposta, sempre preciso e competente! Semplicemente vorrei evitare l'intervento in centralina per tre motivi: - Il primo: ho contattato vari preparatori (di cui non faccio il nome) per avere informazioni sul tipo di modifica/aggiornamento che viene effettuato considerando che la centralina è bloccata e ho avuto risposte molto diverse tra loro e che mi hanno creato un po' di perplessità sulla cosa. Mi è stato detto: carichiamo un file di una versione attuale di un paese dove non viene installato opf oppure carichiamo il file della versione pre opf oppure abbiamo un file modificato ad hoc.. Non sono così esperto da poter contestare nessuna versione ma il file di una versione pre opf non era su una centralina diversa e con pressioni di iniezione diverse? Il file modificato: ma la centralina non è di quelle non modificabili? In un caso lo stesso preparatore contattato da me e da un mio amico ha fornito due versioni diverse a distanza di un giorno Infine, in altri casi, non mi hanno neanche saputo dire se la modifica è relativa alla sola gestione opf o altri parametri Alla fine tutto questo mi ha convinto poco lasciandomi notevolmente perplesso e quindi stavo cercando la possibilità di non apportare alcuna modifica in centralina e pensare di spegnare la spia con qualche strumento come autoolx60 e bimmerlink - Il secondo: per un discorso di garanzia - il terzo: il fatto che si stari il fondoscala dei display sportivi Scusa la lunghezza del post ma se avessi maggiore certezza di cosa viene modificato e in che modo farei sicuramente la modifica ma attualmente ho trovato un po' di confusione Concludo dicendo che lo scopo del mio post non è polemizzare ma trovare una risposta esaustiva e chiara in modo che possa effettuare questa modifica in centralina e dare finalmente un po' di voce alla mia jcw. Grazie mille -
Ciao a tutti ho appena acquistato uno scarico Remus con valvola per la mia jcw f56 del 2018 pre opf, non avendo la l'accendisigari nel baule secondo voi dove posso prendere la corrente per alimentare la valvola dello scarico? grazie a tutti
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L'opf è il filtro antiparticolato per i motori a benzina, che sulla mini si trova nel centrale. Gli scoppi sono gestiti dalla centralina. 2019 l'opf lo hai, tutte le cooper s lci lo hanno.
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Hanno entrambe l'opf quindi nessun problema. La modifica è probabilmente quella dell'attacco al kat, che sulle lci con opf è diverso rispetto alle non lci, e il remus ha l'attacco per non lci.
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No, dal primo lci non sono più stati omologati. @Sassa l'unica se vuoi tenere il centrale con l'opf è provare con un terminale senza pancia. Metterne uno con la pancia è pressochè inutile.
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Buon giorno ,ho una f56 One 102 CV con modulo Rapid chiedo è possibile eliminare questo tappo che è l OPF per migliorare il sound senza mappare visto che la mia centralina è la mpg1 e per adesso non è mappabile .
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2018 dovrebbe essere già lci ma non avere ancora l'opf.
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