Maaaa.... per quale motivo si è creata tutta questa diatriba sulle valutazioni delle auto?
Regalano le lauree in economia per caso? O ci sono più esperti di mercato in Italia che in tutto il resto del mondo?
Qualcosina non mi torna..
Ok, possiamo fare miliardi di discorsi su eurotax, siciliatax, quotazione quattroruote e cincueporte.
Parliamo di concretezza. Cerco una JCW, sono un appassionato che VUOLE e prima o poi monterà il kit aero, i cerchi fighi, mappa, filtro, cazzi mazzi e ramurazzi -chiedo venia, ma il "francesismo" m'è venuto sù solo solo :) - e trovo questa. Probabilmente è un po sopra la quotazione attuale, ma facendo 2 conti risparmierei un sacco se al posto di questa dovessi prendere una stock e montare tutto l'ambaradan -che DEVO montare comunque- in after. Morale: conviene.
Signori miei, la vita pratica è sempre un'altra cosa rispetto a quella teorica. In teoria c'è la crisi, in teoria si sono abbassate le quotazioni, in teoria gli optional non vengono "quotati". In teoria.
Ma in pratica?
Che poi, anche in teoria, si sa che i prezzi a cui fanno riferimento gli autosaloni quando ti comprano l'auto sono molto più bassi dei prezzi a cui si vendono al pubblico. Noi siamo pubblico, compriamo ed è fisiologico che spendiamo quei 4k€ in più che fanno guadagnare l'autosalone. E' un mestiere come gli altri fare il venditore di auto, non è volontariato, e in quanto tale dev'esserci per forza un guadagno.
In pratica anche se questa JCW valesse 20k€ e la porto a casa a 23, sarebbe un ottimo affare SE dovessero essere fondamentali, per me, quegli optional. Altrimenti è chiaro che troverei qualcosa di più abbordabile.
In pratica, gli optional sono screditati quando sei tu a vendere l'auto al negoziante, ma quando è lui che deve vendertela sono tutte cose che fanno lievitare il prezzo, o annullare la trattabilità della richiesta.
Sempre in pratica, gli optional "inutili" e che non danno valore al mezzo sono i costosissimi interni in pelle di tigre del bengala, o l'impianto audio super progettato da Giovanni Allevi, il clima penta zona (la quinta regolazione tiene conto dell'eventuale passeggero che, non trovando posto, si arrangia nel porta bagagli), il navigatore satellitare con lo schermo 7 pollici e 5 anulari.
Ma optional come il kit estetico che cambia l'immagine del mezzo, i fari bixenon, i cerchi in lega grandi con conseguente omologazione sul libretto, ecc ecc (ovvero, quegli optional che influiscono sulla sostanza del mezzo, e non sui "lussi" fini a loro stessi com può essere un clima poli-zona vs. clima di serie) è chiaro che influiscono sul prezzo. Certo, non come da nuova, ma dire che optional di questo genere NELLA PRATICA non vengano considerati è una minchiata paurosa.
E questo vale per mini come per qualsiasi automobile: provate a confrontare una 320d base e una 320d pacchetto M, cerchi da 19, ecc ecc ecc, a parità di Km, anno e tutto. E ditemi quale "vale" di più.