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Apro questo topic, sperando che vi serva come un piccolo tutorial per i dooperisti, in pratica io sui 125.000 km ho finito questa famosa cerina, che serve a bruciare il particolato nel fap insieme a iniezioni di gasolio, abbassando la temperatura della rigenerazione stessa. Bene in BMW ti chiedono 250/300 euro a seconda del caso, per un fai da te, suggerisco prima di tutto di comprare il kit cerina, che può essere fornito da un ricambista, io l'ho pagato 164 euro + iva 22%. L'auto va messa sul ponte, visto che bisogna intervenire dal basso, accanto al FAP, che è situato vicino allo scarico c'è questo serbatoio con all'interno un sacchetto di nylon contenente la cerina, nel mio caso era completamente vuoto, infatti mi si accese la spia FAP gialla (a forma di tubo orizzontale, se cercate su google "spia fap BMW/MINI", capite meglio il simbolo), però senza nessun calo di potenza o altri sintomi gravi. Il kit comprende il tubo per lo spurgo (ribadisco che il mio era vuoto, quindi prettamente inutile) e quello per l'immissione della cerina, una volta fatta la ricarica bisogna rimontare tutto all'interno dell'apposito serbatoio, nel mio caso è stato fatto tutto ciò, ci vuole massimo un ora per fare il tutto raccomandando di usare i guanti per la cerina, dato che è una sostanza cancerogena. Infine concludo con la spia FAP, che per azzerare la spia della "ricarica cerina" può essere fatto tramite un tester, ma per rimuovere totalmente la spia gialla del FAP che appare a ogni accensione, bisogna andare da mamma BMW col loro software, a me hanno fatto tutto gratuitamente e ora non ha un minimo problema. Lascia solo perplesso che non ci sia un modo per sapere a che livello è la cerina, ma comunque questa è la mia esperienza, sperando sia utile a qualcun'altro con la Cooper D. ;) Consiglio inoltre di rispettare la scadenza poichè per la rigenerazione del FAP la cerina è una sostanza fondamentale, c'è il rischio che possa intasarsi costringendo alla rigenerazione forzata in officina (e mi hanno detto che non fa bene al motore) e nei casi più gravi può esserci la diluizione di gasolio nell'olio motore se fallisce vari tentativi di rigenerazione. Mi scuso se non ho postato le foto del procedimento passo per passo, ma non mi è proprio passato per la mente, spero di essere stato esauriente almeno a parole. :)

eccomi in azione venerdì scorso a franciacorta con la mia piccola R50 :D

Presente!

Benvenuto!!

ciao e benvenuto! a prescindere io, non amando per nulla la 500, acquisterei la mini anche se te la vendessero senza ruote... Scherzi a parte, ho avuto modo di guidare qualche 500 abarth e per quanto ti possa piacere (la 500) la mini è tutta un'altra storia, quindi io il passaggio te lo consiglio. :) Non ho solo capito una cosa, in ballo c'è la permuta della tua 500 per la mini? In questo caso valuta bene...

ma la tua è abarth o è "diventata" una abarth? scrivi del 2007 ma la abarth è uscita in vendita a marzo/aprile 2008 e che io sappia data la bassa disponibilità le immatricolazioni cmq sono di maggio/giugno 2008...

incrociamo le dita

oli diversi non vanno mai mischiati. Al prossimo tagliando metti il motul 0w40 e vedrai che il consumo diminuirà sensibilmente. Purtroppo il Castrol è un po' scarso, se avessi messo l'Edge 0w40 ne avresti consumato sicuramente meno

ciao e Benvenuto!!!!

Welcome! "mi piace" star meritato!

Probabilmente non si è attivato.

In ogni caso, che possa piacere o no, che si inutile o non ecc. se ne stà parlando da quasi tutte le parti. E questa è senza dubbio una grossa vittoria per fiat. Come diceva qualcuno "nel bene o nel male, purchè se ne parli".