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Lo sterzo è prontissimo, ma non progressivo. Sulla R50/53 era un gradino più in su, con più carico e meno reazioni in coppia, ma i curvoni autostradali vanno sempre dosati con cura perché è uno sterzo fatto per le curve del misto. Con la nuova F56 lo sterzo sembra essere tornato ai livelli delle R50, anche se con meno carico. Capisco che la Scirocco non era in versione turistica, ma non puoi paragonarla ad una MINI. Sotto c'era pur sempre una Golf.

Qualche regolabile. Di fisso comparabile al b12 non penso esista altro.

Benvenuto!!

Protoxide

Lo steptronic mini è un aisin, lo zf è zf. L'aisin ha 6 marce lo zf 8. Sicuro lo zf è di concezione più moderna, ma in termini tecnici credo che nessuno sappia la differenza tra i 2.

Buongiorno a tutti vorrei spendere qualche parola sul dsg io ho come ho detto nel post precedente ordinato una mini cooper 1.5 automatica, attualmente ho una golf 6 tsi dsg 7 marce che dopo 44.860 km mi ha lasciato a piedi con la meccatronica creandomi difficoltà (sono in carrozzina) ho dovuta farla trainare fino all'officina e sostituire la meccatronica per un costo di €1740 lavoro compreso e più di venti giorni senza macchina ( mi si è rotta il 31 luglio e ripresa il 26 agosto 2014) il dsg così robusto non è Potete dirmi che differenza c'è tra steptronic e zf? Grazie tutti

Se ci pensiamo il 184cv sulla r56 fu introdotto qualche mese prima del restyling.

Alec.......allora t posso dire che mettendo da parte la notizia ufficiale di questo nuovo cambio prima dell'uscita della F56 dove appunto diceva che il nuovo modello (F56) sarà equipaggiato per il lancio con l'automatico 6 rapporti per poi introdotto il nuovo cambio ad 8 nei mesi successivi...ma sicuramente passeranno 2 anni ( novembre 2013 - novembre 2015) , MINI spesso ha inserito delle cose nuove senza aspettare i restyling , dove spesso ci fu un cambio più radicale come motori o paraurti....o magari nuovi interni o nuovi colori , questo è solo una tipologia di cambio diversa.......!

Ma questi aggiornamenti "importanti" non vengono fatti per modelli restyling in teoria? Mi sembra proprio strano che abbiano usato questo Aisin come "traghettatore" per un anno.. Se si parla di tardo 2015, mi viene più da pensare un aggiornamento significativo per la nuova Countryman e restyling F56.. È una mia ipotesi. Mi dispiace leggere di utenti che hanno preso l'automatico ora senza nemmeno esserne a conoscenza. Poi ovvio se uno ha bisogno non sta ad attendere 8 o 9 o 10 marce, senza sapere le date di uscita.. Prende subito quello da 6. Comunque si parla di una Mini, non una segnanto C da viaggio.. Sei marce vanno bene.. Non credo monteranno uno ZF da 9/10 L'Aisin aggiornato a 8 si.. Ma davvero c'è lo vedo poco su un 1.5.. Più sensato sul 2.0 diesel ad esempio. Forse sarà adottato da modelli più prestanti, la butto lì.

Moltissime discussioni... Usa il tasto cerca Metti la cinghia jcw

Rimane comunque una cappellata, esce un nuovo modello, le novità vanno introdotte in maniera completa, il cliente non deve sentirsi preso in giro, ma mettiamo caso che chi compra la F56 sia uno nuovo del mondo Mini (quindi non così informato come lo siamo noi, anzi alla grande maggioranza interessa motorizzazione e i pacchetti vari e finisce li) vi rendete conto della presa per i fondelli in questo caso? Intesa più che altro sulla svalutazione di chi avrà preso il "vecchio" automatico 6 marce.

se la mini non ha sostanza….be chino il capello!

Sul fatto che tenga di più, permettimi qualche dubbio. Peso maggiore e baricentro più alto incidono e si sentono un po'. Provandola in curva un certo rollio un più rispetto alla hatch si sente eccome.

Io ... sarò un povero deficiente ed arretrato ... ma continuo a credere che per divertirsi serva ancora un cambio manuale ... povero me!

Ne ho sentite tante di giustificazioni.. L'ultima è che le auto arrivano "non funzionanti" e hanno bisogno di una inizializzazione. Ok, ma deve essere compresa nell'acquisto dico io. Poi a seconda dei venditori c'è chi dice che anche altre case lo fanno, che non è una politica di sede o tipica BMW, oppure che loro lo fanno pagare meno(es. 300€) mentre altri di più(anche sopra 1000€).. A me sembrano proprio spese rubate dalla concessionaria.

Io ho una Cooper D cabrio e concordo in pieno quanto detto da te su sterzo e vibrazioni.... le ultime soprattutto. Anche io prima avevo una VW (un New Beetle, sempre cabrio) e devo dire che la qualità VW è nettamente superiore. La Mini è molto bella, di moda, si guida bene, ma sono il primo a dire che non vale tutti i soldi che costa!

grandeee !!!:. bella macchina la scirocco!!.. Con la mini è un mondo a sè non c'entra con il mondo delle auto in genere :P :P Ti innamorerai dei suoi PRO e sopporterai i suoi nei.. . La mini è uno stile di vita,e come tale richiede sacrifici :post-8-1120395187: Io ho una SD da 3 anni e 50k km, non voglio tirarmi i piedi ma fin'ora mai un problema. :lol2: Motore ottimo con la media mista dei 17\L una buona risposta in qualsiasi momento. La carrozzeria,come tutte le mini,presenta vibrazioni e scricchiolii Spero ti trovi bene con questo nuovo marchio !!.. Benevenuto :oleeeeee:

Io ho avuto modo di parlare con un ingegnere della bmc tramite e mail. Lui afferma che lasciando l airbox stock della cooper s e mettendo un pannello in cotone non si ha completamente la resa Dell ota...al banco la differenza è notevole specie se si mappa. Riguardo al confronto con l airbox jcw che è più grande,mi ha spiegato che i flussi nell ota sono più ottimizzati. Aspettiamo notizie da chi ha provato con mano propria.

scusate l' OT ma fino a quando sarà disponibile la R56 jcw? no perche a me la F56 non mi piace proprio.. vorrei sapere quando toglieranno dalla produzione la R56 prima di immettere quella nuova...