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Il discorso del prezzo regge fino ad un certo punto...se una macchina non mi piace, non la compro anche se la pago meno....

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La 458 speciale è il mio sogno, ma irrealizzabile. Una 4c potrebbe essere più alla portata, e ammetto di averci pensato al posto della f56, ovviamente affiancata da un'auto "da battaglia", ma il periodo sconsiglia di avventurarsi in simili investimenti. Anche se alla fine come costo e mantenimento non è poi così proibitiva.

La 4c è una caso a parte, è la classica auto fatta con il cuore più che con testa. Alla fine per limitare il costo hanno dovuto fare delle scelte, come per cambio e sterzo. Il manuale non c'è perchè in casa non ne avevano uno che si adattava all'auto, e farlo ad hoc costava troppo, mentre lo sterzo idem: piuttosto che mettere un servosterzo qualsiasi di m, e siccome sportivo non avevano e dovevano sviluppare, con altri costi, meglio non metterlo. Alla fine è un'auto per chi ama guidare, non per lo struscio. Mi piace definirla una lotus meglio rifinita e più tecnologica.

Dico la mia.. ;) Secondo me bisogna valutare la giusta visione di insieme: gli automatici moderni sono veloci e sono gradevoli da usare, specie facendo un punto A -> B da un punto della città all'altro, senza avere minimamente ulteriori stress sopra lo "stress" della vita sempre più stressante di tutti i giorni. Se poi in molti che conoscevo(anche tra i puristi del manuale) non sono tornati indietro dopo aver provato un doppia frizione o simile, un motivo(o più) positivo c'è. I veri puristi(chi può) pigliano una vettura da tirare nel fine settimana magari con un bel manuale sportivo, leve corta e contrasti secchi, ben lontani dai convenzionali manuali montati sulle vetture convenzionali di serie. Sarà che non mi piace criticare più le scelte della gente, ma generalizzare lo trovo riduttivo e senza riscontro..

Non credo ci siano grandi differenze. Io sulla Countryman di mio fratello ho fatto mettere le Eibach. Comunque se a breve organizziamo un mini raduno f56 (zona milano-como) ti faccio provare la differenza tra stock e h&r.

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Sono contento di avere creato una discussione...... Il discorso vero è che io non difendo per forza l'acquisto, difendo l'auto. Non è che devo farmela per forza piacere perché l'ho comprata.....ma l'ho comprata perché mi piaceva. Per Diaccio: non critico la countryman che hai comprato ma ti dico che è uscito il restyling (e ci sono differenze sia dentro che fuori)....... Tu magari la giustificherai sul discorso del prezzo ma non mi puoi dire (per esempio) che il navigatore e i fari del restyling non sono meglio....

Gallo ti rispondo:

Ripeto, il telaio dell'attuale serie 1 non è lo stello della Mini, lo sarà quello della futura serie 1 a trazione anteriore. Ho girato anni con una Cooper S con motore PSA...

infatti è una serie uno travestita da mini,non ha un telaio suo come r56 e R53 che riprendevano dalla old,non ha quasi nulla da spartire con le serie precedenti..…è stato un cambiamento, non bisogna negarlo…ma di certo ha anche caratteristiche apprezzabili,per molti il telaio e fra quelle,per altri no!!! ma il bello è questo,il mondo è bello perchè è vario :)

Buon giorno a tutti, sicuramente mi prenderò delle critiche ma lo dico lo stesso....... All'inizio, quando la F56 è uscita, molti sul forum la criticavano (brutta, non è mini, motore 2.000, paraurti appiccicati etc). Io nonostante ciò, l'avevo subito apprezzata e quindi ordinata.... Ad oggi vedo che altre persone sul forum hanno comparto la f56 e sembra si siano dimenticati di tutti qui difetti che sembravano insuperabili e rendevano l'auto completamente negativa. Io sono ultra soddisfatto della mia F56 S (ho avuto anche le precedenti) e spero che chi l'ha comprata ora lo sia altrettanto. Ricordo solo, con un po' di polemica, che magari non si critica una cosa per poi comunque comprarla. Ultima cosa, mi associo a Ghido83, il paraurti del pacchetto JCW, a mio parere, è orrendo (questo si che sembra appiccicato a caso). Un saluto a tutti

Come da regolamento ti invito nuovamente a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Ho fatto 15 km di uno stradone dritto in sesta marcia a 70km/h e l'autonomia non mi è mai scesa sotto i 194 km di autonomia. Poi faccio un paio di curve, entro in centro città guardo e mi segna circa 170 km di autonomia. E' tutto regolare che all'improvviso mi abbia scalato più dei km effettivamente percorsi?...tenendo conto del primo tratto in sesta marcia dove non o sicuramente tirato la macchina...