Classifica

Montata e provata Alta da 22mm regolata al primo buco piu' morbido,il posteriore rimane molto piu' stabile e il rollio e scomparso,per ora non ho riscontrato eccessi di sovrasterzo.

la cinghia è giusta, quando cigola spruzzaci sopra un pò di wd40 e vedi se scompare

spero di parlare con il meccanico all'inizio della prossima settimana, vedo cosa mi prospetta e naturalmente, vi informerò anche per un vostro graditissimo parere

Non sono un meccanico, ma penso che le sole camme non diano tutta questa grande differenza. Che poi questi test per me lasciano il tempo che trovano. Se vuoi puoi provarle, al massimo si può sempre tornare indietro. Altrimenti lascia stare e vai su assetto e freni, e non te ne pentirai.

Dipende dall'uso, ma dal kw var1 in poi vanno tutti bene. Chiaro che se sei sempre in pista diventa limitante, ma per guida stradale/qualche td vanno più che bene. Anche perchè ad esempio un kw clubsport è il top, ma solo se regolato bene, e ci vuole uno bravo per farlo. Un var1 o un b14 accoppiati a delle piastre camber vanno benissimo. Magari meglio il kw, che mi pare di aver letto che su r53 il blistein limita molto l'utilizzo della piastra camber. Non so chi sia e lungi da me criticarlo, ma di quelli che si presentano come capi meccanici del team pinco, mi ispirano poco. Anche perchè loro elaborano ben poco, l'auto gli arriva dalla fabbrica bella e fatta e pronto pista. Uno che ti sconsiglia le camme per poi farti imbarcare in un'elaborazione così pesante mi da l'idea che vuole solo arrotondare il suo conto in banca. Anche perchè mettere un turbo su un volumetrico non è mica così facile come dice lui. Senza contare che poi le camme le dovrai mettere lo stesso quasi sicuramente.

Scusami tanto ma vuoi montare il kit sprintex sensa albero a camme ??? Fai al lavoro a mezza via !! Metti l'albero un bel albero a camme vedrai che guadagni un po' in cavalleria sensa spendere una follia!!! Poi inizia con un bel assetto e freni secondo me prima la sicurezza poi i cv :)

oltretutto sei nella sezione sbagliata

Ma non potevi dirlo subito che sapevi di non averli montati sui nuovi cerchi sti benedetti sensori?? Guarda che mi pare che la disattivazione di sensori, check luci, gong cinture ecc... Non centri molto con la rimappatura. Le prime non sono invasive e ci metti poco, tanto è che volendo saprebbero fartelo in concessionaria. Lo sai vero che per mappare la tua devono aprire fisicamente la centralina e saldarci fisicamente un pin sopra? Non è un lavoro da poco.

normalmente cigola quando è secca.......ma se è tutto nuovo farei controllare solo la tensione della stessa e non mi preoccuperei

hai fatto benissimo, volendo potevano cmq rettificarla ma avresti avuto il mio stesso problema.....ovvero nessuna garanzia sulla tenuta

Purtroppo riguardo gli assetti ne so davvero poco.....cmq ritenete un blinstein un giusto compromesso? Riguardo l'albero a Cammes, mi è stato sconsigliato al mio preparatore a causa della ruvidità che determina.......ed è tato proprio lui a consigliarmi un volumex maggiorato, un rotrex oppure, a limite una turbina Garret con la curva non in acciaio ma in ghisa per evitare che si deformi ( non ne ho trovata nessuna se non negli USA). Tenendo conto che è capo meccanico di un team che partecipa alla Porsche Cup, probabilmente 8/10000 euro per lui son spiccioli per la merenda

L'ohilns me l'hanno sconsigliato tutti,dalla casa consigliano un'abbassamento di 20/25 mm,anche in termini di resa chi l'ha montato non mi ha parlato bene,ho preferito optare per un KW Clubsport che comprende anche le piastre camber regolabili e non fisse come il kit road&track di ohlins.....

A questo punto inizia a investire su un buon assetto, freni e ti diverti lo stesso. Perchè proprio l'ohlins?

Hai giá una signora Mini,partendo dalla tua base servirebbe il kit Sprintex e 4 iniettori almeno da 450cc e un'albero a camme con profilo piú cattivo,dipende sempre dove vuoi arrivare....io sono entrato nel tunnel e me lo sono anche arredato ahahahahah....Sicuramente per girare in pista ne hai che avanzano,per aggiungere ulteriore goduria sarebbe giusto intervenire radicalmente su assetto(barre e piastre varie),qualche Powerflex mirato,supporti motore,pastiglie e olio adeguato e qualcuno in grado a settare un'assetto come si deve,non con il metro da sarto.....anche la mia Mini prima di essere regolata a dovere era poco soddisfacente nonostante il materiale installato....

Tra le "tendenze" americane (a mio modo di vedere meritevoli di biasimo) si ricordano anche: - motori di mega-cilindrata ma "spompi" e destinati a prendere schiaffoni da propulsori europei giapponesi con metà della cilindrata; - consumi "paurosi"; - ponti rigidi al retrotreno; - pick up in abbondanza; - amore (finto ecologista) per auto come la Toyota Prius. Certo ci sono pure tante muscle-car, la corvette, la viper ... però dire che gli americani sono intenditori di auto equivale a bestemmiare. In tal senso a questo pubblico può andare benissimo una F56 a 5 sportelli!