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Salve ragazzi , da poco iscritto sul forum ma gia' presentato nell' apposita area , vorrei da voi esperti un consiglio .. Vi spiego la mia storia essendo appassionato di mini dopo un bel po di anni ci sono ricaduto acquistando una mini habby road 1.4 95 cv .. l' auto era pessima , interni sporchi motore con testata guasta carrozzeria penosa... insomma un bel po da fare.... pian piano mi ci sono messo ed ad un po alla volta sono riuscito a riprenderla a dovere .... ho effettuato molti lavori ... il piu importante e' stato quello della testata ... con i relativi componenti .. ho sostituito e spianato la testa , tutte le valvole ecc... cambiato il servofreno che perdeva olio guarnizione punterie qualche pezzo di meccanica . batteria e fatto un bel tagliando .---- l'auto ha pur sempre un problema... molto fastidioso. MI RESTA LA LUCE avaria motore accesa , e da diagnosi mi esce la sonda lambda k.o e mi da un errore sul valvotronic. il minimo è ballerino sopratutto nel traffico oscillando da 1000 ai 3 mila giri , e spesso mi si spegne proprio da fermo. a seguito della sostituzione batteria lo start e stop nn va piu... a seguito di revisione l' auto ha una carburazione molto grassa come di fatti nel traffico sento una puzza nell' interno abitacolo. premetto che a volte sento l' auto morta ai bassi regimi e impiega tempo a prendere i giri. Sono stanco di tutto questo perche' ho speso parecchi soldi e non mi va di portarla in bmw , detto questo sono nelle vostre mani.... Ho pensato di pulire il corpo farfallato e cambiare candele e sonda lambda.... essendo abbastanza pratico vorrei sapere come fare e secondo voi risolvo ???

ti capisco.. io posso dire la mia esperienza ossia che da 10 anni a questa parte ho sempre avuto auto (bmw o mini) sia con rimappatura che con moduli e problemi non ne ho mai avuti

Msg del mod. wwleone: unita la discussione

km 125 mila... meno di 10 13 è stata rifatta la testa e le valvole.... Vi do un AGGIORNAMENTO ieri ho trovato una r 56 come la mia 1.4 con 40 mila km ... dal demolitore alle 07.00 di questa mattina mi sono recato li ed ho asportato i 2 sensori cam .. posti sul motore , i 2 motori del vanos --- quello posto sotto la stecca olio e quello sotto filtro aria ... e preso la sonda lambda. sono passato dall' elettrauto il quale ha installato tutto resettato i parametri automatici ecc... l' auto va bene ... forse un po piu spenta ma regolare ( visto che prima camminavo con entrambi le sonde staccate ) spia avaria motore spenta .... e minimo stabile.... 2 volte su 8 mi fa il fatto dei giri ballerini che oscillano da 1000 a 3000 fino a spegnersi ....... ma ho notato che lo fa solo se ad esempio da una marcia alta .... metto in folle-! se invece prima di arrestarmi ad un semaforo (esempio) scalo di marcia non lo fa ..---- dalla diagnosi esce un unico errore .... non ricordo bene la dicitura ma parlava di un sensore camme (lato scarico = ) ----- Mi sapete dire ??? Cmq ho confrontato il mio attuatore vanos con quello nuovo .... tutta un altra storia ... addirittura il mio si muoveva dentro .. il nuovo è perfetto !...... ora vorrei risolvere solo il fatto del minimo che me la fa spegnere dovuto a questo benedetto errore.... HELP!

Ciao a tutti, ho da poco acquistato questa mini countryman del 2014, ho il volante che ad ogni minimo sassolino mi si muove e non ho una bella sensazione di stabilità, gli ammortizzatori sembrano da sostituire ma non saprei quali scegliere, se qualcuno li ha sostituiti con degli aftermarket mi piacerebbe sapere la sua esperienza