Classifica

@GiuseppeMinis 1-come vedi il motore non e’ stock ma ha ecu rimappata intercooler filtro e scarico 2-questi non sono gli scoppiettii classici ma sono i classici ritorni dati dalla pop&bang. parere mio. lascia stare ste boiate che non vanno assolutamente bene su motori delicati come il tuo. credimi che l’N14 e’ molto delicato penso anche,data l’eta dell’auto non abbia pochi km. quindi il mio consiglio e’ quello di non buttar via soldi in queste cose inutili e i soldi che risparmi li spendi in benzina,gomme e freni x far correre la tua mini che son spesi meglio!!! poi l’auto e’ tua 6 libero di far cio’ che meglio credi il mio e’ solo un consiglio e parere personale se vuoi un auto come quella prendi un buon preparatore un buon 1000/1500€ da spendere e hai l’auto cosi’ ma onestamente fatico a comprenderle ste modifiche,a parer mio davvero davvero inutili. vedi tu.

Ti riporto la mia “sfiga” simile: dopo una tirata per andare in montagna la mia r55 ha iniziato a spruzzare acqua dappertutto, svuotando di un bel po’ il circuito. Scoraggiatissimo rabbocco, carico in macchina una cassa di acqua (era domenica non avevo alternative), e torno verso casa facendo una trentina di km. Non è calata più di una goccia. porto dal meccanico che mette in pressione l’impianto e trova una perdita dalla termostatica, ed un altra da un tubo tra il motore ed il parafiamma che si era cotto. Risolta con un conto tutto sommato nella norma.

Se hai rabboccato al livello max ed ora e' a meta' tra il max e min. io la porterei al volo a far vedere perche' in 40km che l'hai usata s'e' mangiata un po' di liquido Se proprio vuoi usala e stasera verifica,se e' sceso ancora il livello del liquido refrigerante domani vola dal meccanico

Non centra la centralina originale. ma la meccanica dell’auto se e’ originale. Non mischiare elettronica con meccanica. la pop&bang e’ una parte meccanica dell’auto che lavora sulla turbina portandotela a circa 1,5 bar che se la turbina e’ originale non ci arrivera’ mai a quella pressione e non essendo abituata a lavorare a queste pressioni rischi nel tempo si rompa. Sopratutto su un auto con gli anni della tua la turbina e’ gia’ fragile se poi gli installi componenti come la pop&bang la solleciti all’invero simile e rischi di romperla tempestivamente. cambia lo scarico con uno idoneo. se non scoppietta potresti avere anche problemi sul termostato,che resta aperto,il motore non va bene in temperatura e potrebbe non scoppiettare x questo motivo. Ma inizia a sostituire lo scarico l,dato k hai l’originale e non ti costa nulla e vedi come va se gli scoppietii,anche minimi ritornano hai individuato il problema a costo zero.

Non mescolare liquidi di refrigerazione. E sopratutto non mescolare i colori...