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Ciao ragazzi, I primi di ottobre devo portare la macchina dal carrozziere e per dargli una sistemata (sportellate varie) e qualche graffio trovato la settimana scorsa sotto casa..per fortuna ho la copertura atti vandalici... 😉 Volevo far sostituire i fari anteriori dato che il vetro è diventato un pochino opaco (nemmeno tanto considerando che la Mini è del 2003)... Ho una Mini Cooper R50.... Ho il kit xeno aftermarket e vorrei un consiglio se montare di nuovi i fari originali, oppure mettere qualcosa di più carino... Voi cosa mi consigliate?? A me piacciono molto i primi ma non vorrei che i led facciano schifo e sembrino una cosa da pakistani.... led e angel eye... http://img.tapatalk.com/d/12/09/10/deqygutu.jpg http://img.tapatalk.com/d/12/09/10/u5ese6y4.jpg Solo angel eye... http://img.tapatalk.com/d/12/09/10/agy4yhup.jpg Oppure originali ma Rest?!? http://img.tapatalk.com/d/12/09/10/a2uby4u3.jpg

buongiorno a tutti. sono costretto a dover cambiare il motore della mia Mini appena acquistata perchè il proprietario precedente non ne ha avuto abbastanza cura. ora, volendo montare anche un cambio a 6 rapporti, in realtà avrei trovato su internet motore completo di cambio automatico, anche se usato, qualcuno di Voi, gentilmente potrebbe darmi qualche dritta? del tipo: si possono montare sulla mia Mini (specie il cambio automatico) e se si, cosa dovrei acquistare insieme al cambio (centraline ecc. ecc.)? grazie della collaborazione e del tempo che mi dedicherete.

MINI Countryman John Cooper Works GT Edition https://www.press.bmwgroup.com/italy/article/detail/T0305665IT/nuova-mini-countryman-john-cooper-works-gt-edition?language=it Una serie limitata a sole 50 unità arricchita con elementi estetici esclusivi GT Edition, per donare alla vettura un look ancora più sportivo. In occasione del lancio della MINI più veloce di sempre, la Nuova MINI John Cooper Works GP, il brand britannico presenta una edizione limitata in sole 50 unità, esclusiva per il mercato italiano, la Nuova MINI Countryman John Cooper Works GT Edition. Il modello MINI Countryman John Cooper Works sarà arricchito con elementi estetici esclusivi GT Edition che doneranno alla vettura un look ancora più sportivo. La MINI Countryman John Cooper Works, insieme alla MINI Clubman John Cooper Works, costituisce la vettura in serie più potente che il brand britannico abbia mai offerto in 60 anni di storia. Dispone di un nuovo motore 4 cilindri turbo in grado di erogare 225 kW/306 cv, lo straordinario motore è abbinato ad una nuova trasmissione sportiva a otto rapporti Steptronic, che include un differenziale meccanico autobloccante sull’asse anteriore, un sistema di trazione integrale ALL4, un telaio opportunamente modificato, e rinforzi per la struttura, motore e telaio. Tutto ciò, permette alle John Cooper Works sensazioni da vera macchina da corsa, entrando in una nuova dimensione di performance. La Nuova MINI Countryman John Cooper Works GT Edition verrà prodotta in soli 50 esemplari. Grazie ai numerosi upgrades stilistici, tra i più importanti le bonnet sripes, il tetto Union Jack e il side scuttles, viene esaltato ulteriormente il dna racing della MINI Countryman John Cooper Works. La vettura sarà disponibile in tutte le colorazioni possibili (ad eccezione del Chili Red), inclusa la vernice metallizzata White Silver, che ad oggi non è disponibile per nessuna altra MINI Countryman. Le personalizzazioni degli esterni saranno costituite da tetto e specchietti retrovisori esterni Chili Red, Union Jack sul tetto, bonnet stripes, side scuttle dedicati, decorazioni sulle prese d’aria anteriori, sulla fiancata e sul posteriore in Chili Red e logo GT Edition sul portellone posteriore. La vettura monterà anche i cerchi in lega da 18’’John Cooper Works Grip Spoke Black e il pacchetto di accessori Total Black, costituito da dettagli neri quali: logo, scritte, maniglie, cornici dei gruppi ottici, griglia anteriore. Per quanto riguarda la personalizzazione degli interni, la vettura monterà i sedili John Cooper Works Dinamica/Pelle Carbon Black/Grey e le Superfici interne John Cooper Works piano Black, il volante Sportivo John Cooper Works caratterizzato dall’’imbottitura in alcantara. In aggiunta, l’edizione limitata avrà battitacco anteriore e posteriore personalizzato e sul cruscotto verrà riportato l’emblema GT Edition con il riferimento al numero limitato di 50 vetture. La Nuova MINI Countryman John Cooper Works GT Edition ordinabile da oggi e viene offerta al prezzo di € 59.400 con € 3.920 di vantaggio cliente. Caratteristiche principali della MINI Countryman John Cooper Works • Nuovo motore 4 cilindri con tecnologia MINI TwinPower Turbo 225 kW/306 cv di potenza e 450 Nm di coppia. • Incremento di potenza rispetto al precedente modello: 55 kW/75 cv. • Impianto di raffreddamento realizzato con le conoscenze maturate dalle esperienze sulle gare in pista. • Nuovo impianto di scarico con un sound specifico e filtro antiparticolato per motori benzina che rispetta la normativa Euro 6d-TEMP standard. • Sistema di trazione integrale MINI ALL4 di serie. • Nuova trasmissione sportiva a otto marce Steptronic con differenziale autobloccante meccanico integrato per le ruote anteriori. • Telaio opportunamente modificato per le specifiche del nuovo modello. • Nuovo impianto frenante maggiorato John Cooper Works. • Corpo vettura, supporti motore e fissaggi delle sospensioni estremamente rigidi. • Nuovi fari a LED con funzione Matrix per gli abbaglianti. https://www.press.bmwgroup.com/italy/article/attachment/T0305665IT/446273

anche i miei fari anteriori della mia mini cooper immatricolata giugno 2004 cominciano a darmi problemi fanno poca luce, e in fase di accensione fanno fatica ad accendersi e a volte si spengono e si riaccendono per qualche secondo inoltre si sono opacizzate le superfici. Io vorrei provare a cambiare le lampadine, mi potete indicare quali acquistare? grazie per l'aiuto

Sicuramente serve codifica (IMHO). E non penso che sia molto economica questa modifica / upgrade.

Lascia perdere il cambio automatico, oltre agli adattamenti meccanici per riuscire a sistemare l'elettronica ci vuole un mezzo miracolo... Ti consiglio invece di montare un manuale a 6 marce getrag possibilmente prodotto da metà 2004 in poi poichè ha una migliore rapportatura delle marce, gli ultimi prodotti erano dotati anche di differenziale autobloccante. Se cerchi qui sul forum o su altri forum c'è più di un utente che ha già effettuato questa operazione e troverai la lista dei pezzi necessari per lo swap. Considera però che tra cambio, motore da revisionare o usato e manodopera ci vorranno come minimo 4000 euro...

Credo che per un swap / upgrade di questo genere sia necessario un'officina con i controc@22i.... non penso sia stato fatto da qualcuno in questo forum (magari in qualche programma TV forse sì...) Credo che sia anche necessario l'aggiornamento della carta di circolazione il passaggo da cambio manuale ad automatico, e non penso sia nemmeno tecnicamente fattibile a cuor leggero (portafoglio).

Prima di fare il cambio fari, proverei a cambiare le lampadine... e in ogni caso cambierei l'elettrauto che ti ha data 1 risposta così vaga e poco professionale.

a breve farò la stessa cosa e volevo chiedere anche io delucidazioni. se acquisto dei fari alogeni usati e la rotellina potrò utilizzarli regolarmente oppure ho bisogno di qualche altra centralina/cavi? ( pure io devo cambiare gli xenon lenticolari).

La r53 non la conosco Ma se è come la r56 levi le 2 torx,t27 se non erro,sviti le 3 viti a stella della coover dietro e si apre. E li trovi un connettore L'altro dovrebbe esser vicino al piantone dello sterzo Smonti la plastica,segui il cavo e lo vedi Ma se al sole va e non ti da' problemi non è il cablaggio ma bensi i cristalli liquidi dell'lcd. Quindi comporta l'intera sostituzione del contagiri Prova a controllare i connettori che e' gratis se te lo fai da te Se non risolvi mi spiace ma va sostuito l'intero conta giri

Ho capito che devo levare le due viti che non ho le chiavi. Ho le esagonali, uff. Comunque al sole dopo un po' funziona, quindi credo sia il connettore da darci un po' di ed 40. Almeno spero Inviato dal mio BLN-L21 utilizzando Tapatalk

Ciao a vedere il video a me sembra un problema di collegamento sul contagiri prova a smontarlo e controllare che non siano schiacciati o pizzicati dal cruscotto. se e’ come con la r56 il cavo passa da un carter in plastica e con il movimento della regolazione del volante,se messo male il cablaggio,si rischia di rovinarlo controllalo e facci sapere

Se faceva rumore senza muoversi significa che l'impulso arrivava, quindi escluderei un problema elettrico, ma è più probabile sia un problema del motorino stesso.

Non so dirti ma penso che non sia 1 problema di fusibile ma del motorino stesso. Prova a guardare se trovi qualche altra info sul Forum in merito (elenco fusibili per es.)

GraZie mille per la risposta caro. Comunque mi è successa una cosa strana oggi..non so se magari puoi aiutarmi...Praticamente fino ad oggi mi funziona un solo motorino regola faro nella parte destra, mentre l’altro a sinistra faceva solo rumore ma non si muoveva..all’improavviso adesso non funziona neanche l’altro..sai se per caso hanno un fusibile dedicato?

Alogeni non hai la rotellina di regolazione dell'altezza e potrebbe essere un problema. Avendo le centraline proverei a cercare qualche faro usato.

Prova a controllare prima i contattati del connettore che si trova dietro la plastica affianco ai pedali! E' un connettore molto importante e alcune volte, infiltrandosi dell'acqua, si ossida! In alternativa, per i problemi da te descritti, io proverei a controllare l'unità Body Control, il devio luci non ha rilevanza per l'avviamento della vettura! Altra cosa: nel fare queste prove hai scollegato il polo negativo della batteria? intendo prima di sostituire il devioluci?

La cosa nel frattempo è diventata più "interessante". Ho acquistato da un autodemolizioni un altro devioluci, e l'ho sostituito. Appena provato ad accendere il motore, il motorino di avviamento non risponde, e si sente un bip. Questo per 2-3 volte, poi ha iniziato a partire l'allarme ogni volta che provavo ad avviare il motore, sia col "nuovo" devioluci che col vecchio. Ho staccato la sirena dell'allarme, e ora se provo ad avviare il motore mi lampeggia la spia degli air bag, e si sente il relé sotto il cruscotto che continua a scattare. Inoltre, se accendo gli abbaglianti, i fari restano spenti ma iniziano a scendere i finestrini, a scatti a ritmo col relé, e dopo un po' si ferma tutto e si azzera la centralina. Non so più cosa pensare, stasera provo a guardarci dentro con mio papà

Evitando "chineserie" varie...... ovviamente. Anche perché sull'impianto frenante non si può rischiare (x la sicurezza).

Gli stock valgono uno per l'altro, se invece vai su prodotti + performanti allora le cose posssono cambiare. Lascia stare la versione originale MINI/BMW che non vale i soldi che costa.

Tubi in treccia e olio più performante, tipo motul rbf660.

Visto che un simpaticone ha deciso di spaccarmi entrmbi i fari (xenon originali) e dato il prezzo non esattamente popolare che hanno i ricambi, mi chiedevo se potevano esserci problemi a montare dei normali fari alogeni o led after market dato il prezzo enormemente inferiore.

ciao a tutti, vorrei sostituire la lampada della retromarcia sul paraurti con una a led, ma non ho capito come fare avendo i terminali e la protezione per il calore dello scarico proprio sotto la retromarcia , non riesco ad arrivarci con le mani per premere i 2 supporti laterali per sganciarla .Qualcuno e' riuscito a farlo senza smontare il paraurti? grazie mille!