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BUONGIORNO ragazzi vorrei il oarere di qualcuno esperto : Nella mia one r 50(benzina) portata a 120cv ho applicato cat sportivo e scarico della cooper (leggermente piu largo rispetto a qiello della one)... Volevo sapere per aiutare l'erogazione se i colli aiuterebbero a migliorare l'erogazione soprattutto in basso e soprattutto perché... Grazie mi hanno proposto questi che allego in foto al posto degli originali che ne pensate?

Ciao a tutti sono Manuel da vasto(abruzzo) e posseggo una mini one r50 leggermente elaborata e portata a 120cv e 17k di coppia

Ciao a tutti, mi chiamo Fabio, sono di Lecco e dal 2017 sono possessore di una mini F56 (75cv al concessionario) 163 cv fuori dal concessionario (1.2 tre cilindri)

come dice cippy ci sono tante variabili in gioco, lunghezza, curve, diametri. solitamente i collettori portano benefici agli altri come lo scarico e se di diametri troppo ampi svuotano ulteriormente rendendo il morore ai basse veramente fiacco. quello che hai messo in foto onestamente non mi entusiasmano per niente anzi li eviterei per vari motivi 1 lunghezze della parte a 4 differenti (devono essere tutte lunghe uguali e + lunghe sono meno perdi ai bassi) 2 saldatura della flangia sembra di pessima qualità 3 troppe sonde la mini ne dovrebbe avere solamete 2, una prima e una dopo il cat 4 anche la flangia per il centrale non è quella giusta quindi dovresti andare a modificare anche quello rendendo poi impossibile il ritorno all'originale o ad uno fatto appositamente per la mini tra i collettrori migliori per R50/R53 ci sono i janspeed e come noterai dalla foto son ben differenti (c'è anche la versione senza cat)

Benvenuto.... che lavori le hai fatto???

I collettori influiscono sull'erogazione di coppia in base a dimensione, forma e lunghezza. Ma per quantificare l'eventuale benificio andrebbe fatta una rullata pre e post montaggio.

Più che altro il cambio non è mai prodotto dalla casa madre come il motore, ma è sempre fatto da aziende esterne, che quindi devono certificare loro ogni quanto va cambiato. Sarebbe bello sapere se ad esempio lo zf che montano tra le altre bmw, jaguar/land rover e alfa ha la stessa indicazione della manutenzione o cambia da costruttore a costruttore.

Questa è la domanda da un milione di dollari, si apre un mondo ogni volta, tra chi è contrario e chi favorevole, ti dico la mia. Bmw stima la durata dell'olio del cambio (aisin) come vitalizio, personalmente non sono d'accordo, si può parzialmente confrontare con l'olio motore che comunque ha caratteristiche diverse ma più o meno lo stesso fine, l'olio ha la sua usura o comunque perde le sue proprietà ergo richiederebbe una sostituzione, su bmw che montano lo stesso cambio (2at,X1) il programma manutenzione prevede ogni 60.000 km per uso gravoso o 120.000 km per uso normale. Quando arriverò verso gli 80/90.000 km ci penserò, sicuramente da un'officina specializzata, l'olio del cambio in bmw ti diranno sempre che è vitalizio, magari finchè non si spacca e poi ti chiedono il conto a 4 cifre.

Computer di bordo.

che sta per missileeeeeee

certo.... missi