Classifica

Buon pomeriggio a tutti. Sinceramente si è usato sempre il delirio per tutto, anche per i saluti quotidiani 😁

Molto bene che siete riusciti. Mi sembra sia venuto un ottimo lavoro. 👍🏻

Grazie dei consigli, mi sono consultato con due meccanici molto bravi ed il lavoro e` venuto perfettamente. Vedete qui il pezzo montato, lo svaso e` minimo e il pezzo sta in sede ben fermo. Auto provata, finalmente eliminate le fastidiose vibrazioni che la affliggevano

Su R50, la ventola parte quando il liquido refrigerante raggiunge i 105 °C. La seconda velocità attacca a 110 °C. Per controllare che la prima velocità funzioni, prova ad accendere il climatizzatore a motore freddo. Dovrebbe partire la ventola alla prima velocità dopo pochi secondi. Come ulteriore prova, (se non hai un lettore OBD) puoi accedere al menù diagnostico dell'R50 seguendo questa guida, poi seleziona la funzione numero 7 e potrai monitorare la temperatura del refrigerante in tempo reale per verificare se effettivamente la prima velocità parte a 105°C.

Allora non rimane che adattare il foro sul longherone al nuovo supporto!

Ne ero sicuro che non ci srebbe stato, ricordo quanto odiava quello del protototipo.

Benissimo e grazie di averci dato notizia circa la soluzione. 👍🏻

Aggiornamento: Sostituito variatore di fase! Minimo non più ballerino,e risolto il problema accensioni sia a caldo che a freddo! [emoji1696][emoji1696] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

il minidelirio nasceva proprio per quello, per salutarsi e dire tutto ciò che era OT rispetto alle altre sezioni del forum, quindi direi che va benissimo continuare qui

non dimentichiamoci che abbiamo anche il nostro @LIGHTS4SPEED.it,che vende anche ricambi,una telefonatina non ti costa nulla,se sono a conoscenza di qualche modifica,te lo dicono e ti propongono il ricambio giusto

Se è stata fatta una modifica a un pezzo che richiede un adattamente immagino che sia stata fatta anche un comunicazione con un eventuale aggiornamento delle loro guide. So che spesso i service non sono il massimo della collaborazione, ma provare a chiedere cosa dicono le loro istruzioni non costa nulla. Anche io prima di modificare qualcosa ci penserei bene.

ok grazie... sarò il meno molesto possibile 😇

Credo anche di più; solo per il cambio getrag in buone condizioni (comunque sempre da aprire e controllare) servono almeno 700-800 euro. Sul fatto che il Midland possa rompersi dopo poco, dipende molto da come viene effettuata la revisione. Con tutti i cuscinetti, sincronizzatori, paraoli, coppia conica, forcelle nuovi, ti fa altri 200.000 km tranquillamente!! A tal proposito prova a sentire i ragazzi di Gearworks.it.

Credo sia opportuno, prima di fare danni,andare in Bmw e spiegare la cosa , ipotizzando anche un loro intervento e come ritengono procedere loro stessi alla eventuale sostituzione.Ma non è che per caso oltre al supporto va sostituita anche la staffa che avvita al motore? Potresti fare una foto dove va alloggiato e poi avvitato il supporto?Se mi dici che è più alto di 5 cm,mi viene il dubbio anche sulla staffa

Si sente anche a riposo

Ciao, mi accodo a questa discussione, per quanto il rumore dell'idroguida, si deve sentire solo quando sterzi giusto? O in sottofondo si sente lavorare al minimo sempre? Lo chiedo perché questa sera mi sono accorto che, una volta raddrizzate le ruote, sembra rimanere presente un minimo sibilo del motorino, come se continuasse a lavorare sempre... Altra cosa normale o anomalia da controllare?

In BMW si basano sugli esplosi che hanno nel sistema e basta, sia dall'esploso che dal codice il pezzo è quello errato e per ordinarlo devo pagarlo prima senza possibilità di rimborso e costa tipo 80 euro. Anche no grazie, svaso e via

No perche quella campana metallica e` piatta al vertice e deve appoggiare sul telaio, il buco per la vite e` troppo stretto (appunto il diametro per la torx) il cilindro e` piu largo e non deve appoggiare sul telaio altrimenti rimane troppo alto.