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Per la sostituzione del supporto motore superiore destro ho realizzato un video fai da me con la procedura dettagliata del cambio del pezzo. Questo video è per MINI Cooper S F56 ma credo valga anche per altri modelli. Tengo a precisare che non sono un meccanico ma un appassionato 🙂 Il codice ricambio del supporto motore della MINI F56 Cooper S e JCW ha il seguente numero: - S / JCW = 22118835566 I pezzi che andranno invece a sostituire nelle officine ufficiali MINI sono i seguenti: pezzi MINI originali cuscinetto motore - 22118835566 bullone M12 - 22116858061 supporto motore - 22116885788 bullone M12 - 31106868038 vite torx M10 - 07129908650 Grazie per aver guardato il mio video ❤️

Ciaoo sono Davide, nuovo iscritto felice possessore di una bellissima MINI cooper clubman D F54 da poco più di un anno, che tra un po sarà un modello Vintage visto che lo rimpiazzeranno….peccato 😢

Fantastico grazie Vam, mi informerò per bene

Ciao. Vai in prima pagina sul primo post ci sono i link per rinnovare o iscriversi. 😃

Rimanendo in argomento sul supporto motore superiore destro ho realizzato un video per la sostituzione fai da me del pezzo. Questo video è per MINI Cooper S F56 ma credo valga anche per altri modelli. Tengo a precisare che non sono un meccanico ma un appassionato 🙂

Buongiornoooo ☀️😃

Per quello dicevo tuning "leggero". Non mi sembra male considerando che l'auto ha 21 anni e 190.000+ KM sul groppone quindi si saranno pure persi dei CV con l'usura del motore

Si, a libretto ci sono cerchi da 17". Guardando il VIN sembrerebbe la versione Pepper ( per il mercato tedesco )

Io sto bevendo l’ultimo “cordiale” da domani dieta ferrea, seria…obiettivo-5 almeno… 🤦🏻‍♂️

Sono satollo dalla testa ai piedi....mi scoppiano anche le dita della mani 🤣🤣🤣🤣🤣

Buona Pasquetta a tutti 😃

Villa Pallavicino Stresa Merita il viaggio!

Auguri di buona a Pasqua a tutti i ministi del Megamini!!!

Serena Pasqua

Buona Pasqua a tutti

Buona Pasqua a tutti.

Perfetto, ribenvenuto.

Una presentazione è una presentazione… grazie Vanni

Ciao, mi chiamo Agostino ed ho 27 anni. Sono alla ricerca di una MINI in quanto appassionato. Sono qui per cercare consigli da persone con la mia stessa passione. Ps. Credo che intendevate questo come presentazione.

Una serena Pasqua a tutto il gruppo e famiglie

questo è il link delle luci,che naturalmente ho preso dal ricambista che mi ha venduto anche i pezzi,è solo per farvi capire il modello di H4 https://tinyurl.com/2bgpycf2

Ho scoperto che un utente tedesco ha utilizzato una mia foto per fare da esempio all'estrattore posteriore della MINI COUNTRYMAN F60.... La cosa mi ha emozionato. https://www.mini-f56-forum.de/forum/thread/17396-erste-umbaumaßnahmen-f60/?postID=1273184#post1273184 Msg #1

Ieri pomeriggio invece,altri lavoretti vicino l'auto di mia moglie,due mesi fa prese una buca e ruppe due pneumatici,però avendo anche 150000km sul groppone,ho deciso,anche se si dovevano sostituire in precedenza,di cambiare : ammortizzatori anteriori tamponi e cuffie fine corsa supporti superiori e cuscinetti braccetti testina di sterzo pastiglie freno olio con relativi filtri additivo ceramic per il motore e infine,mi sono dato alla pazza gioia,preso dall'entusiasmo,ho cambiato tutte le luci con quelle a led della Sirius,per un totale di 500,00 eurosolo di pezzi e 100,per le luci di cui, 2 h4 fari 4 w5w per fanalini e luci targa 1 a siluro per plaffoniera interna 1 21w per retromarcia la manodopera l'ho messa io,quindi costo zero allego foto dei prezzi dei ricambi, da aggiungere la testina sterzo,le pastiglie,3 litri di olio, e additivo ceramic,naturalmente i prezzi sono scontati ,grazie al mio amico meccanico che li ha presi e caricati a nome della sua officina e mi ha prestato anche il ponte sollevatore per fare il lavoro,visto che l'officina era chiusa per ferie.

Io weekend in montagna 🏔️ ieri sera nevicava…🥶

Oggi pulizie di Pasqua!

Buona serata a tutti e buone feste

Oggi ritirata la vettura...esco, vado di fronte a fare la revisione perchè era scaduta e....non passa per gas scarico elevati..riporto alla BMW😭 Costernati...oggi me la dovrebbero ridare...

Se fittano perché no?

Credo di aver fatto correttamente la "presentazione" La mia idea era di offrire 5500 e quello che risparmio fare piano piano alcuni lavori. Ma viste le esperienze negative di alcuni e i vostri consigli non ne sono più tanto convinto

Io ho avuto una esperienza negativa con una Cooper 1.6 120 CV del 2007 che ho fatto rottamare a 128.000 km. Dopo aver sostituito lo scarico completo (collettori, centrale e terminale) e catalizzatore con uno sportivo (Ragazzon) sono sorti dei problemi dopo pochi anni. In pratica è sopraggiunto un consumo eccessivo di olio, non ricordo quanto esattamente, fatto sta che usando l'auto tutti i giorni per recarmi al lavoro dovevo rabboccare quasi mezzo chilo di olio ogni quindici giorni. Poi lo scarico non emetteva più il bel sound sportivo e l'auto non tirava più come prima. La caratteristica di questo motore da 120 CV è di essere addormentato ai bassi regimi, di svegliarsi un po' ai medi regimi e di tirare come se avesse una turbina a partire dai 4.300 giri circa soprattutto in seconda marcia. Ho fatto dei sorpassi incredibili su strade statali in seconda marcia a oltre 80 km orari di tachimetro. Montando lo scarico sportivo Ragazzon, dove il catalizzatore era posizionato al centro del pianale e non più nel vano motore, si avvertiva ovviamente un eccessivo riscaldamento dentro l'abitacolo. La coppia si era spostata in basso, cioé appena toccavo il pedale dell'acceleratore l'auto schizzava via e questo comportamento era divertentissimo perchè mi sembrava di essere su una supercar da 500 CV ma si era perso l'effetto turbo dai 4.300 giri, quindi non serviva più tirare le marce perchè la curva di coppia era diventata piatta. Ma, come dicevo, dopo alcuni anni si era perso il sound dello scarico e la spinta ai bassi regimi. Infine un bel giorno, aprendo il cofano per rabboccare l'olio come di consueto, avevo notato che il liquido di raffreddamento nel vaso di espansione si era ridotto a circa due dita e usciva un po' di fumo dal tappo. Rabboccai il livello e dopo aver percorso circa 5 km (era il mese di maggio del 2019 e faceva ancora piuttosto freddo) in assenza di traffico il livello del liquido di raffreddamento era sceso di nuovo. Preso dallo sconforto, non ho voluto fare vedere l'auto in Assistenza o da un meccanico generico, tra l'altro si era guastato anche l'indicatore del livello carburante e di conseguenza una volta ero rimasto appiedato senza benzina, e ho deciso di fare rottamare l'auto tramite il concessionario Opel presso il quale acquistai una Karl Rocks.