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Saluti

Acquistata un’anno e mezzo fá da mio zio che la prese nuova nel 2011…ha 107.000 Km come meccanica era stata sostituita la centralina e due volte la batteria poi io ho recentemente cambiato i due sensori dell’albero motore perché si accendeva la spia del motore in giallo (per adesso sembra risolto)…invece per quanto riguarda la carrozzeria ha qualche segnetto d’usura (in foto si vede poco) ma prima o poi mi son ripromesso di rifarla fare tutta,intanto ho sostituito i fari dietro ho cambiato l’antenna e messo adesivi sugli specchietti e sul tappo del serbatoio…poi vorrei far mettere i faretti davanti.Dentro avevo fatto fare una pulizia completa sia dei sedili che delle plastiche e vorrei mettere il bracciolo.Un saluto e Buona Pasqua a tutti.

Ho posseduto le R50 aspirate , grazie per la precisione 😉

Scusami sono poco pratico di forum Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ok grazie vam, quindi il carplay e’ al sicuro… Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Per cortesia non citare se rispondi al messaggio precedente, basta usare il tasto “invia risposta”. Non è quello che hai chiesto, ma ne evinco che questa non è quindi una azione miglioramento o di servizio che viene effettuata la prima volta che l’auto viene portata in officina ufficiale e non ne inficia la sicurezza, ma una vera e propria azione di richiamo, con tanto di raccomandata con ricevuta di ritorno, che è ovviamente legata alla sicurezza della tua auto, al di là ovviamente del CarPlay.

@frank87mini Topic spostato. Grazie Non vedo perché dovresti perdere il CarPlay, se acquistato contestualmente all’auto, tra l’altro per una azione di miglioramento meccanica e non software. Come già richiesto in sede di presentazione, ti rinnovo l’invito ad inserire correttamente i tuoi dati personali (cognome, indirizzo). Come già scritto i dati del tuo profilo, come indicato nel regolamento del Megamini, sono uno dei requisiti necessari per far parte di questa community e sono visibili per motivi di sicurezza e privacy, solo allo Staff.

Buonaseraaaaa 🐣

Nelle Feste solo parenti-serpenti e guastafeste, specie vicini di casa molesti. Buon pomeriggio e buona settimana corta

Quoto

Se non erro viene montato quello della GP che è rinforzato, c'è il video del "nostro" @ciaoroma con tanto di codice, l'unica cosa non so se va bene per F60.

Ciao. Per essere precisi, la R53 è sovralimentata, tramite compressore volumetrico, la R50 non lo ha ed è aspirata.

Le R53 con motore aspirato , secondo me , si prestano meglio al manuale , il range di coppia ti permette di “giocare” di più con il cambio. Le F56 turbo avendo coppia immediata e il limitatore più basso , mi divertivo meno. Sensazioni personali ovviamente..

Ciao @stefus devi rimuovere tutta la placchetta corrispondente e da li puoi sostituirli x farlo dietro ogni placchetta c’e’ una vite torx T20 se non ricordo male la sviti e vengono via le piastrine prima di togliere le poastrine multi funzione devi rimuovere l’airbag volante perche’ le tiene bloccate. ATTENZIONE,,prima di far tutto rimuovi il polo negativo (-) dalla batteria attendi circa 10 minuti per far scaricare bene tutti i condensatori delle varie centraline e poi fai pure il tutto.

Milano sole… ovviamente domani il tempo sarà stupendo…🤦🏻‍♂️

Ciao ragazzi,qui sole,24 gradi uno spettacolo di giornata

Buona Pasquetta ragazzi! Si rientra a baita.. 🤭

Si, la porterò in rettifica, monterò una guarnizione trimetallica 0.6mm e bulloneria rinforzata (ARP, che costa più della guarnizione), rettifica 0,2mm, farò asportare il materiale in eccesso lato scarico e aspirazione , sono cose che vedrò poi col rettificatore 😜

Prima di questa jcw f56 , ho avuto per 5 anni una cooper s f56 manuale , onestamente il cambio non mi ha dato grandi soddisfazioni. Le R53 che ho posseduto ancora prima , quelle si che avevano un bel cambio manuale. La scelta dell'automatico è nata proprio per questi motivi. Sul modulo powerking posso dire che la macchina va decisamente meglio , adesso, la spinta si sente con tutte le marce , essendo una modifica non invasiva, sono pienamente soddisfatto. Se devo essere pignolo , con la prima marcia "scarica" troppo a terra e ho dovuto sostituire gli pneumatici per avere più grip. Comunque soddisfatto😁

mi spiace Angelo se tiri giù la testa e fai i guidavalvole, valuta una eventuale lavorazione della stessa ( che è poi quello che veniva fatto dalla casa per la versione jcw di materiale eliminabile lato scarico ce n'è parecchio

Ottimo! Buon lavoro con la personalizzazione allora 👍🏻😉

Buonanotte ragazzi e buona pasquetta per domani!

Buona quasi Pasquetta… oggi neve in montagna… 🤦🏻‍♂️

Buona Pasqua a tutti voi e alle vostre famiglie.

Facci sapere!

test di tenuta dell'impianto di aspirazione prima di fare qualsiasi altra cosa.......

Si, buona idea, lo farò, ma dubito che tiri olio dalla raschiaolio, non ha mai consumato olio (ci ho fatto solo 6000 km tra un cambio e l'altro ma non ho notato consumo d'olio)

Che meraviglia

Macchina stupenda. parlavi della centralina aggiuntiva. Come ti trovi?

Buona Pasqua.

Angelo, potrebbero anche essere le fasce elastiche... Perché non inizi con un test di compressione e, successivamente, smonti la testa?

No, non belle notizie, quindi prossimi passi, via la testata e guardo la guarnizione, che naturalmente cambierò, magari con una rinforzata trimetallica 0.9mm. Naturalmente rettifica allatesta con sostituzione quidavalvole e gommini. Devo solo capire che bulloneria mettere.

Non belle notizie… 🤦🏻‍♂️

Allora ,un contadino brutto va a cortigiane con un toro al guinzaglio... Essendo brutto, tutte lo rimbalzano e, l'ultima, lo manda da una "collega" cieca; Va da questa e, il giorno dopo, la "collega" le dice che la sera precendente le ha mandato un contadino... La ragazza cieca dice: "ah sì, nulla di speciale, ma il suo amico col giubbotto di pelle, non ha mai parlato, ma che bravo è stato...!"

Auguri a tutti!!!

Bravo, bravo Vanni!

Non mancherò Fabry 😘

Figurati 😉👍🏻

Ok. Allora controlla il bypass ed il sensore e fammi sapere se il problema è lì. A me capitó il bypass dopo il cambio olio del compressore con annessa spia motore dopo qualche km… vedo se trovo il numero errore da qualche parte, ma alla c’era semplicemente una disconnessione.

Ciao, si @Vam, mi capita quando sta ferma nel periodo estivo e la avvio dopo settimane, ma ora la sto usando quasi tutti i giorni. Sembra più un problema di carburazione, se la diagnosi mi dà come errore la lambda anteriore (che è nuova, sostituita dopo aver preso l'auto) allora peso si possa confermare il sospetto e controllerò il bypass del volumetrico e il sensore pressione/temperatura aria.

Ciao, punto tutto sull'alimentazione! Dovresti vedere cosa indica la spia... Il consiglio di Vanni è corretto per quanto riguarda l'avviamento ma, secondo me, i tre problemi sono collegati

E ladri che aspettano che esci..............

Ahia…

Ciao, aggiornamento: Prima di smontare ho verificato a diagnosi i valori di depressione e temperatura aria aspirata del sensore a monte del volumetrico e i valori di depressuine/pressione del sensore a valle del volumetrico (sul collettore di aspirazione). Motore acceso, qualche accelerata e ho registrato i valori (plausibili). Poi ho smontato la valvola bypass ed i sensori che ho detto prima ma non ho trovato anomalie. Valvola ben chiusa, i sensori li ho puliti con detergente freni (che evapora e non si deve asciugare). Rimonto, provo e non cambia nulla, difficoltà ad avviare e scarburata, test valori uguali a prima. Tolgo le candele e le trovo carboniose molto scure (sicuramente cattiva combustione), ma quelle del 2 e 3 cilindro erano bagnate d'olio. Quindi, o i gommini guidavalvole trafilano o la guarnizione della testata mi sta lasciando 🤬