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Considerando che le tessere ce le forniscono loro non so come noi potremmo aiutarti se non girandogli la tua richiesta. Appena ho un attimo provo a sentirli.

Capito

Gianna: vento freddo, corrente fredda che soffia in alcune giornate invernali, di uso dialettale. Quando è leggera, io la chiamo “giannetta” … 🤣

Solitamente le batterie in quello stato smettono di funzionare da un momento all'altro. Cambiare prima del fermo è molto meno laborioso di dover sostituire "al volo" la batteria magari quando sei di corsa o fuori zona.

Freddino, ma ci sta...speriamo bene per le bollette di riscaldamento e corrente. Buona giornata

Ciao. @ELECTICBLUER53 3d unito. Visto il chilometraggio direi che è il momento di fare almeno un cambio olio e valutare anche una revisione.

Buongiorno , Ho una Cooper S R53 163 cv, del 2003 con 108.000 km. Mi chiedevo se era necessario cambiare l'olio del compressore volumetrico , anche se questo non da alcun tipo di rumorosità strana. In Bmw non è previsto e parlano di una 'fatidica' revisione a 200.000 km ( fonte ufficiosa e non ufficiale). Voi con le vostre come vi siete regolati? E'un lavoro che difficilmente le officine fanno e che ovviamente non posso fare io essendo a zero come competenze manuali/meccaniche. Grazie a chi mi risponderà.

È una bella cifra, ma se l’idea è di tenerla per lungo tempo direi che è sostenibile. Se fosse mia e sono perfezionista come te, lo farei.

Quoto. Provala ancora qualche giorno e poi riportala in concessionaria nel caso, sicuramente un cambio di olio male non fa, anzi.

Potrebbe essere l'olio oppure qualche problema ai sincroniuzzatori.

Purtroppo è la parte liscia contro il vetro. Potrei lasciarla cosi ma sono un perfezionista. Ergo va cambiato tutto. In Bmw vendono ( ancora fortunatamente) la copertura del cruscotto . Costa molto 749 euro esclusa manodopera , che verrebbe scontata ( la manodopera) del 40% essendo socio MINI Union club salerno. E' un lavoro che farò , non ora visto che ho la macchina in officina per delle perdite olio e poi devo far sistemare delle cosucce di carrozzeria. E'da mettere però in conto , volendo tenerla la MINI e volendola per quello che è possibile , perfetta. Grazie comunque per la risposta.

Anch’io mi aspettavo di saltare ad ogni buca invece sono molto confortevoli pur essendo un pneumatico UUHP, la spalla ha una forma strana, o meglio, il bordino salva cerchio non è fatto come su altri marchi, in pratica la spalla fa da salva cerchio. A me sembravano più basse delle Pirelli..😅 Domenica ero in montagna, non mollano un millimetro, sembra di essere sui binari.

Certo Marcello, è un ottimo video per il cliente che non è in grado di controllare da solo, ma che qualcosa ne capisce, secondo me

Buonaseraaa 😃. Già qualche giorno che è arrivata la “Gianna”… chi come ma viaggia solo in bicicletta o a piedi, se ne accorge immediatamente.

Perfetto ,sarà una sfida in campania trovare chi lo fa....

Ciao a tutti, ho da poco fatto rifare la frizione e volano in BMW ufficiale con il programma "MINI regeneration" (speso 1019€) ma ho un dubbio. Gia da prima di fare rifare la frizione, a volte la prima e la seconda erano un pò legnose da inserire. Pensavo fosse causato appunto dalla frizione. Ora che me l'hanno cambiata è uguale a prima, anzi, quando metto la seconda a volte gratta. Ho chiesto in BMW e mi hanno detto che è normale nei primi KM, però mi è sembrato tanto che mi prendessero per i fondelli. Per chi ne sa di più, può essere vero quello che hanno detto? Nel caso, sarebbe opportuno cambiare l'olio del cambio? La mia MINI è una ONE Park Lane 1.6 Benzina del 2006. Grazie