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@DiGiNeX grazie. Topic unito, spostato e mantenuto tuo titolo. 😉👍🏻

Buon pomeriggio e Buon sabato a tutti! Sperando di fare cosa gradita, vi racconterò di una piccola noia che la mia MINI Countryman Cooper SD manifestava sin dal giorno in cui l'ho acquistata. Allo spegnimento del motore, si presenta sistematicamente questo poetico "muggito". A vetri e porte chiuse si sente poco e niente, specie se la macchina è posteggiata in strada; ma da fuori si percepisce nitidamente, specialmente in ambienti silenziosi (con sguardi perplessi da parte degli astanti) nonché nel rimbombante spazio chiuso del garage. È una manifestazione molto comune sia dei motori B47 (i diesel 4 cilindri della Serie F54-F55-F56-F57-F60), sia dei motori N47 (i motori diesel di produzione BMW delle serie precedenti, montati su MINI sia in versione 1.6 che in versione 2.0); e probabilmente anche altri motori BMW/MINI presentano la medesima manifestazione. Nello specifico del Forum, mi era caduto l'occhio su questo topic dal titolo "Rumore tipo "Pernacchia" allo spegnimento" (metto il link di seguito); ho tuttavia preferito aprire una discussione separata poiché non ero certo che si trattasse della medesima problematica, dal momento che l'iniziatore del topic non ha poi aggiornato il thread con la soluzione del caso e/o non ha ulteriormente approfondito la casistica (oltre al fatto che il topic si trova nella sezione F54-F55-F56-F57 mentre la storia è venuta a galla sulla mia F60). Tuttavia se lo staff ritenesse corretto unificare le discussioni, nessun problema! 🙏 Tornando invece al "mio" rumore, per permettervi invece di comprendere con precisione di cosa sto parlando vi allego un breve video registrato con il cofano motore aperto! Trasformatore.mp4 Il rumore è dovuto al Trasformatore di Pressione (non chiedetemi cosa sia o a cosa serva: dovrebbe gestire in qualche modo l'apertura della valvola AGR/EGR, ma ho smesso da un po' di farmi domande sulle "stranezze" delle auto tedesche 🤣). E la manifestazione è talmente comune che il mio amico che mi ha venduto la MINI era convinto che fosse una cosa completamente normale dal momento che sia la X4 che ha preso per sostituire la Countryman, sia la 420d che aveva prima di prendere la Countryman fanno/facevano lo stesso identico rumore. 🤪 Il categorico del ricambio (per la mia Countryman Cooper SD) è 11658589117: allego qui sotto la foto del pezzo in questione. Credo di anticipare la curiosità di molti di voi, quando dico che non ho assolutamente idea del se andare avanti senza cambiarlo possa/avrebbe potuto a lungo andare provocare danni a carico dell'autovettura. Dal mio canto, anche se BMW non l'avesse riconosciuto in garanzia lo avrei fatto cambiare perché iniziava ad essere un po' imbarazzante in certe situazioni. 😆 Ma scherzi a parte, in generale trovo che il sistema AGR/EGR sia (a mio avviso) piuttosto sensibile; e preferirei tenerlo in efficienza. Parlando invece di costi, il pezzo dovrebbe venire sui 150 Euro (più montaggio): non riesco più preciso poiché il componente è stato passato in garanzia, ma posso chiedere in concessionaria per curiosità a quanto sarebbe ammontato. Spero di aver fatto cosa gradita condividendo lo spunto di manutenzione di cui sopra; e vi auguro buon proseguimento!

Rinnovato!😉

dalla descrizione direi cuscinetto reggispinta, magari il vecchio proprietario non lo ha cambiato quando ha rifatto la frizione o è stato montato non correttamente e si è usurato prima del tempo