Classifica

A breve dovremmo riuscire a spedire tutto.

Ora che noto bene sulla seconda foto si intravedono, mentre nella prima no.

Buona serata ministi!

Dipende chi ti ferma… fossi delle FDO io… sai che risate mi farei… ahah. Non è un problema di gusti ma di allargamento carreggiata… Mettere distanziali o et più basso cosa cambia?! Per il diretto avuto anch’io su 595 per anni mai nessuno ha detto nulla… quindi che vuol dire?😂

non sapevo neppure di questa cosa del pre-2015! oh non si nasce imparati ahah ora ne sono a conoscenza, grazie! del Nad non sapevo questa cosa, avevo letto che serviva solo per omologare cerchi con una misura differente di diametro! cosa nuova imparata!

Buonaseraaaa. Certo, facci sapere 😉👍🏻

Buon pomeriggio: vi terrò informati per l'auto

Complimenti, veramente bella

Esatto, anche se la gomma montata è a libretto, non si è in regola.

Si non mi dispiace il carbonio 😅. No ci sono anche gli splitter anteriori pro! Credo che in realtà manchino solo dischi freno e assetto pro Effettivamente dalla foto non rende

Ciao, @Davidino! Andando per gradi: 1) Sì, è normale che dando un colpetto sul pedale del gas scala. La centralina è progettata per controllare non solo il valore assoluto della pressione del pedale del gas, bensì anche la rapidità con cui è stato premuto il pedale del gas: questo vuol dire che un colpetto sul pedale viene interpretato dalla centralina come una improvvisa e repentina richiesta di maggiore accelerazione e come tale scala una marcia. Aggiungo anche che è un trucchetto che ho usato per anni sulla Classe E che non era dotata di palette al volante: per indurre una scalata era sufficiente dare un colpo sul pedale del gas abbastanza rapido e deciso perché la centralina (come detto) interpretasse la richiesta ma troppo rapido perché l'acceleratore elettronico modificasse l'erogazione del motore. 2) Per quanto riguarda la strattonata, è normale. Se hai il cambio con convertitore di coppia (6 o 8 marce), gli Aisin montati sulle nostre MINI hanno il blocco del convertitore sin dalla prima marcia: perciò è come se dessi un colpo di gas su un'auto con un normalissimo cambio manuale. Se hai il cambio doppia frizione (7 marce, Getrag), a maggior ragione: il cambio a doppia frizione non è altro che la fusione di due cambi manuali. E quando la frizione è "in presa", si comporta in tutto e per tutto come un cambio manuale. Pertanto, da quello che descrivi non emerge alcuna anomalia: l'auto risponde esattamente come è progettata per fare! 😉