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Ti ringrazio, @Megaloman. Quindi in ampia sintesi confermi che hai dovuto mettere mano all'impianto di raffreddamento della tua MINI Cooper S R53 immediatamente dopo averla acquistata. Consapevole del fatto che il precedente intestatario non si era fatto carico delle operazioni di manutenzione straordinaria e a costo di passare per l'Avvocato del Diavolo, sono perciò seriamente portato a sospettare che l'auto soffrisse di alcuni (non trascurabili) problemi di surriscaldamento già pre-esistenti rispetto al momento del passaggio di mano. Pertanto c'è una domanda fondamentale che a mio avviso urge che abbia una risposta: data l'età, i chilometri ed i sintomi, la testata dei cilindri l'hai fatta controllare? Hai fatto un test di compressione (prima a freddo e poi a caldo)? Hai visto se la perdita del vano motore non viene dai cilindri 1 e 2 (che sono quelli lato passeggero)? Hai valutato se l'antigelo non è contaminato da vapori di combustione? Hai valutato se l'olio (basta controllare il tappo olio o l'astina) non è contaminato e non ha un aspetto "lattiginoso"? I ripetuti surriscaldamenti possono essere sia le conseguenze di un guasto alla testata (guarnizione, crepe, stortature), sia i surriscaldamenti stessi possono compromettere la tenuta della testa dei cilindri; e che sia causa o che sia effetto, prima di fare qualunque altra mossa mi sento di suggerirti di cuore di controllare che l'auto non abbia un problema di questo tipo. Sia perché se così fosse tutti gli interventi di contorno sarebbero dei palliativi, sia perché se così fosse sarebbe importante avere a calendario un budget per eventuali riparazioni e valutare l'economicità degli stessi. Tieni anche conto che (facendo tutti gli scongiuri del Mondo e toccando ferro) se davvero fosse la testa, oggi il motore gira bene; ma mano a mano che avanza l'ingestione d'acqua, girerà sempre meno bene. Lo so che, ancora una volta, qui nel forum mi trovo ad essere investito del ruolo dell'Uccellaccio del Malaugurio; ma considerando che (sia per filosofia che per deformazione professionale) cerco sempre di escludere i problemi più gravi per poi passare a quelli più lievi, ti auguro ovviamente che io mi stia sbagliando e che il problema sia di natura ben più lieve ma al tempo stesso ti invito a far tesoro del tuo meccanico che si è mostrato estremamente competente in fatto di MINI per eseguire gli opportuni controlli in tal senso. Facci sapere! 🍀

Buon pomeriggio e buon fine settimana

Ciao a tutti! allora per ora ho fatto 3 codifiche veramente comode per me: - S&S disattivato in automatico all’accensione; - tolto cicalino cinture all’accensione e messo che si attiva a 50 mt percorsi o superiore ai 10km/h - memorizzazione ultima modalità di guida usata, se la spengo che è in sport rimane in sport ed etc.. poi ho fatto un danno, ho comprato il volante JCW 😍, vediamo quando arriva com’è, vi metterò foto

Per questo avevo scritto “ahia” qualche post fa. Mi sembra che però il meccanico abbia già visionato l’auto quindi avrebbe dovuto controllare questa eventuale problematica.

Buongiorno

E fagiolini! Buongiornoooo

Bella bella. Poi i gusti sono personali, ad esempio per i cerchi: a me tutti neri non dispiacciono