Classifica

Grazie, tutta la fibra ottica è stata incastrata nelle ''scanalature'' originali presenti nei pannelli porta della MINI senza alcuna modifica @wwleone

Complimenti

Complimenti per il risultato delle porte che sembra veramente come l'orginale.

Buonasera a tutti!, ieri ho installato le luci ambiente (Fibra ottica) nella mia MINI One R56, sul cruscotto, in entrambi i pannelli porta e un piccolo led in entrambi i vano piedi. Insieme alle luci ambiente ho montato anche il proiettore led con il logo ''MINI'', collegato alle luci di cortesia (Senza la predisposizione), questo è il risultato! VID-20250602-WA0103.mp4

@Kevin MINI figurati 💪🏻

Buonasera a tutti!

Come dicevo da catalogo 2004 non esistevano in quella fantasia e blu, c'era per Cooper S ma con fantasia differente. E in italia lo chiamavano Octagon

Ciao @James, sarò un pò fuori luogo rispetto agli ultimi argomenti, posso chiederti dove hai preso le prese d'aria aggiuntive sul cofano? Grazie (Se riesci a mandarmi il link ti ringrazio) Bella MINI, complimenti 👍

Buonaseraaaa! Domani giro di boa. Io ho passato un bel weekend lungo milanese.

No comment per quanto mi riguarda circa il fine settimana lungo. Buon pomeriggio e buona settimana: per fortuna meno lunga del solito, anche se non cambia molto

Per curiosità ho fatto una ricerca su internet non ho trovato nulla a riguardo. Addirittura un sito dice che si possono anche montare tipi di gomme diverse, basta che sullo stesso asse siano omogenee. A mio avviso ha trovato un Carabiniere che dovrebbe ripassare la normativa oppure, cosa ancora più grave ma purtroppo non sarebbe la prima volta, ha ricevuto ordini dall'alto di emettere più sanzioni possibile contando sull'ignoranza della gente e sull'importo esiguo per evitare ricorsi e fare cassa.

Ciao. Sinceramente sembra strana anche a me questa cosa. È consigliabile non farlo, ma addirittura non a norma non lo ho mai sentito. Quindi secondo quello che l’ha fermata dovresti sempre cambiare tutte e quattro le gomme a prescindere? Molto molto strano… non è che aveva davvero estive/invernali? Se così non è, fossi in lei farei ricorso e manderei il Carabiniere a ripassare il CDS.

Quelle verdi sono piu simili alle originali mentre le gialle hanno una mescola più "sportiva", le verdi le monto nel posteriore. Io ho montato l'impianto frenante della S ed ho messo i dischi forati zimmermann e tubi in treccia...tutta un'altra storia rispetto all'originale

Grazie

La farò! 😀👍 @Vam

Grazie a te per il contributo. Se hai anche una guida ed hai voglia di postarla puoi farlo di seguito così da poter aiutare chi voglia cimentarsi nello stesso upgrade.

@Kevin mini Topic spostato nella sezione corretta. Complimenti per il lavoro effettuato.

Buon 2 Giugno a tutti quanti! Come va? Voglio raccontarvi questo problema e la sua verosimile soluzione per un caso che potrebbe non essere così poco comune. Avevo notato sulla mia Countryman F60 (ma credo sia applicabile un po' a tutte le MINI) un rumore proveniente dal lato sinistro quando ci si trovava a guidare su superfici sconnesse (non per forza con buche; bastava che l'asfalto non fosse completamente perfetto): all'inizio pensavo arrivasse dal pilastro centrale, al cui interno passa la cintura, ma poi mi sono reso conto che bastava abbassare il finestrino anche di mezzo millimetro per far smettere qualunque rumore (paradossalmente l'auto finiva per essere più rumorosa col finestrino completamente chiuso, cioè a battuta). Pertanto ho capito che arrivava dalla portiera; e più precisamente dal finestrino. Inoltre, non era sempre replicabile: a volte era nitidissimo, a volte spariva (e, spoiler, col senno di poi avrei dovuto forse arrivarci prima al motivo). Tuttavia, inseguire rumori e scricchiolii spesso non porta da nessuna parte (se non a smontare completamente la macchina senza risolvere nulla; anzi...); perciò alla fine com'è e come non è, alla fine me l'ero abbastanza messa via come cosa. Un po' perché lo so che alle MINI piace allietarci con scricchiolii vari, un po' perché alla fine con la musica si riesce a coprire e un po' perché la macchina la uso per la stragrande maggioranza del tempo in autostrada/superstrada (dove nel caso in cui ci fosse una buca, un rumore dal finestrino sarebbe l'ultimo dei problemi). Tutto questo fino a che... Ieri, ancora un po' convalescente, dato il caldo afoso decido comunque di uscire di casa e vado a lavare la macchina; e visto che le vacanze erano saltate e avevo tempo da perdere, mi metto di buona lena a fare un bel lavaggio a mano con tutti i crismi. Prodotto per i cerchi, lancia ad alta pressione, schiumogeno, ancora lancia ad alta pressione e via così. Finito tutto, salgo e vado verso casa; ...e la prima cosa di cui mi accorgo (la strada dall'autolavaggio a casa è la stessa che va dal lavoro a casa; e rare volte mi è capitato di fare il tragitto con la MINI) è che...NON C'È UNO SCRICCHIOLIO. NON UN RUMORE. NEANCHE IL MINIMO RUMORINO DALLA PORTA! Inizio a guidare apposta su strade sempre più dissestate e mi rendo conto che devo proprio beccare pezzi di asfalto disastrato perché la porta faccia rumore. A quel punto arrivo a casa e cerco: a quanto pare si tratta di un problema atavico di BMW in tutto il Mondo, dove le guarnizioni porta ed i raschiavetro (specie se esposte negli anni alle intemperie e al Sole) tendono a seccarsi producendo un rumore come se ci fosse qualcosa di allentato. E a praticamente la totalità degli utenti, il rumore sparisce dopo aver lavato l'auto e/o dopo aver guidato sotto alla pioggia (da qui il mio spoiler di sopra...). E mi salta il grillo: "Vuoi vedere che lavandola ho allagato/allargato le guarnizioni che, quindi, hanno fatto presa meglio espandendosi e/o hanno smesso di fare rumore?" Prova del nove: la macchina ovviamente adesso è asciutta e fuori c'è di nuovo il caldo estivo. Quindi esco oggi a fare un giro; e puntuale, di nuovo il concerto di scricchiolii dal finestrino lato guida è tornato. Torno in garage: pulisco accuratamente TUTTE le guarnizioni del lato guidatore con un prodotto per gomme e vinili (togliendo uno strato di schifo che probabilmente dopo passo a fare un altro richiamo per l'antitetanica che non si sa mai...) ed i raschiavetro con un prodotto delicato per feltri/tappezzerie; ripeto l'operazione due-tre volte finché lo straccio non esce ragionevolmente pulito e nel mentre "maneggio" guarnizioni porta e raschiavetro. Ne approfitto per ricordarvi che esiste una guarnizione che non si vede ed è quella che evita agli schizzi di acqua e/o fango di entrare da sotto: questa spesso viene trascurata quando si fa pulizia. Non avendo altri prodotti specifici, la chiudo lì e decido di andare a fare un giro... Beh. Molto MOLTO meglio: se si prende una buca il rumore riaffiora (scrivo così perché comunque è estremamente attenuato), ma nella marcia "normale" la porta è muta come una morta. Vi avrei potuto disegnare su un foglio bianco con una matita il pezzo di strada che schivavo (fino ad oggi) uscendo dal raccordo autostradale per evitare di sentire il rumore; e dopo aver fatto questa operazione di manutenzione, li ho deliberatamente "non evitati". Non ha scricchiolato una volta; neppure su dossi e radici... Ho anche provato a farvi un video; ma come al solito i rumori "filmati" sono completamente diversi rispetto a quelli che si sentono dal vivo. Nel caso specifico, dall'iPhone il rumore del vetro neppure si sentiva; paradossalmente si percepiva piuttosto il telecomando del garage coi pulsanti che vibrano... 🤣 Comunque, approfondendo il tutto ho scoperto che BMW vende un prodotto apposito proprio da applicare sulle guarnizioni in gomma dopo averle pulite per evitare che si secchino, si sfoglino, producano la "forfora" (gli aloni biancastri, per intenderci) e si manifestino problemi come questo. Si chiama BMW Rubbercare; e appena possibile passerò a prenderne un flacone in concessionaria da passare su tutte le guarnizioni in gomma (ovviamente riportando l'esperienza). Lascio di seguito un video prodotto e pubblicato proprio da BMW in merito al prodotto. Spero che questa discussione sia utile a chi, come me, detesta il più possibile rumori e rumorini in abitacolo; soprattutto perché trovarne la causa, a volte può diventare roba da mal di testa potentissimo... Buona giornata! 🍀

Ciao @Gloriaglo Hai il ~33% di cilindrata in più, il ~75% in più di potenza e riesci cmq a fare circa 23 km/lt... ?!? Mi sembra un ottimo e quasi irraggiungibile / migliorabile risultato. La 500 la spingevi o la usavi con la trazione dell'auto di Fred Flintstones ?

Ciao. Se non sbaglio a fare i conti stai scrivendo che fai 23 km con un litro di benzina… dove è il problema?

grazie per le indicazioni, dovrò truccarla aftermarket allora 😛 😄

Per me l’unico problema reale potrebbe essere con le 4x4, ma a livello dinamico e di sicurezza, non di normativa.

Anche io ho sempre saputo che le gomme sullo stesso asse devono essere le stesse, ma tra i 2 assi possono anche essere diverse. Non è che magari aveva 2 tipologie diverse, ad esempio estive all'anteriore e 4 stagioni al posteriore? Buongiorno

Segnalo una cosa che non sapevo e che magari può tornare utile ad altri: si è soggetti a multa nel caso sia montate gomme differenti (marca e modello) tra i 2 assi dell'auto. Io sapevo (ho sempre pensato) che andavano bene se almeno sugli assi fossero uguali, invece una mia amica ad un posto di blocco ha "beccato" il solerte Carabiniere pignolo che le ha inflitto una multa da 86€ ridotta a 61€ se pagate entro pochi giorni... Tanto era mio dovere dirvi e farvi partecipe della questione: GOMME differenti.