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La Aceman è nata in un contesto in cui le case spingevano pesantemente sull'elettrico, anche in virtù di una legislazione molto stringente. Le loro previsioni di vendita si sono rivelate decisamente errate, ma la frittata era già fatta e non si può sempre mettere una toppa. Magari in futuro arriverà una Aceman termica, ma sarà un'altra auto.

Ciao, @Aceman. Purtroppo la MINI Aceman non può montare un motore termico per una semplice quanto insormontabile ragione tecnica: la sua piattaforma è infatti progettata sin dalle basi per essere integralmente basata su sistemi di trazione BEV sfruttando come soluzione tecnica pacchi batterie che risultano strutturali al veicolo (al fine di limitare il più possibile il peso complessivo del veicolo). Questa caratteristica rappresenta il punto chiave dell'efficienza di molti veicoli BEV di nuova generazione, che sono infatti progettati da zero per non dover ospitare un sistema di trazione termica. E se un occhio poco attento potrebbe pensare "Ma scusa, se lo hanno fatto con la MINI Hatch perché non lo fanno anche con la Aceman!?!?", in realtà, stai molto attento a non farti ingannare. Nonostante esteticamente ed internamente la MINI Hatch elettrica serie J01 sia praticamente uguale alla MINI Hatch F66 (la attuale MINI Hatch con motori termici), in realtà sotto è molto diversa (e tra le altre cose condivide i telaietti ausiliari con la Aceman). La MINI Hatch F66 (e derivate) è infatti una evoluzione del telaio della F56 (e derivate), tanto che volendo soffrire di estremismo la si potrebbe considerare un heavy-restyling; la MINI Hatch BEV J01 è invece un veicolo nuovo e riprogettato a livello telaistico che, peraltro, condivide molte componenti strutturali con la Aceman (risultando infatti una Aceman "in miniatura"; anche il telaietto ausiliare è in comune tra la nuova MINI BEV e la Aceman). Per queste ragioni, la MINI Aceman J05 non solo non esiste in versione termica; ma penso di non sbagliare se dico che non esisterà mai, in quanto progettata da zero proprio per NON essere termica. Per fare una MINI Aceman termica, BMW dovrebbe trapiantare la carrozzeria della MINI Aceman sul telaio della MINI F65 (la MINI 5 porte) o sul telaio della MINI Countryman U25. Una operazione che probabilmente costerebbe una quantità spropositata di risorse rispetto alle loro previsioni di vendita, dato anche che con l'attuale gamma hanno praticamente coperto qualunque segmento sia interessato al brand MINI. Probabilmente, la revisione del Green Deal porterà (o meglio: potrebbe portare) a qualche cambio di rotta per le generazioni future; a maggior ragione in virtù del fatto che MINI ha recentemente dichiarato che la MINI Hatch BEV J01 e la MINI Aceman J05 non stanno vendendo come la casa si aspettava in origine e pertanto la loro produzione (attualmente in Cina, per mano della joint-venture Spotlight Automotive formata da BMW e da Great Wall Motor) non verrà spostata ad Oxford (dove invece viene prodotta l'attuale serie di MINI Serie F e Serie U, Countryman Elettrica inclusa). Il presente tant'è; il futuro lo sanno soltanto a Monaco. Un saluto!

Grazie per le info, mi sono iscritto molto volentieri,ora prenoto i posti.

@Aldo_M Topic unito Grazie Non si tratta di olio, ma di un fluido idraulico sintetico, che è ben diverso. Solitamente si utilizza il CHF 11S. Pentosin e Liqui Moly i primi che mi vengono in mente. Mi raccomando, olio per servosterzo, lo trovi praticamente dappertutto.

Buongiorno timekeeper!

Buongiorno

Una bella R53 pre-rest 😉