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Buonasera scrittori social network

Buona serata a tutti.

Buonasera single e non

Grazie, @Vam! Tra l'altro, ragionavo che va anche tenuto da conto il diverso comportamento dell'HVO con le guarnizioni in gomma che si trovano lungo il sistema di alimentazione (anche sui motori già "adatti" all'HVT/XTL secondo la lista di BMW): la prima che mi viene in mente è quella famigerata guarnizione posta sul sensore di temperatura posizionato sulla linea di ritorno del gasolio ( https://www.megamini.it/forum/topic/55551-rottura-sensore-di-pressione-temperatura-carburante-gasolio-sui-cavi-motore-e-centralina/ ) che anche lì ha bastonato di gran carriera i MINIsti e BMWisti allagando fasci di cavi e centraline... Ultimo ma non meno importante, è universalmente riconosciuto che l'uso di HVO aumenti il consumo di carburante (che è relativo) e che diminuisca la reattività e prontezza del motore (già più fastidioso): più di qualcuno, alla fine e seppur allettato inizialmente dalla novità, è tornato indietro ai gasoli (di qualità). Insomma: come combustibile sarebbe superiore (con un cetano di almeno 70 contro i 51 della nafta tradizionale) e brucerebbe lasciando meno residui carboniosi. Però il processo di affinamento dei motori moderni ha fatto sì che il gasolio diventasse, da mero carburante, un fluido vitale anche per la manutenzione dell'auto: pertanto i dubbi non sono pochi.‼️

Loro inteso le MINI ed i loro proprietari? Discorso lungo, anche perché i figli potrebbero non essere appassionati: le consorti però hanno conosciuto i compagni di vita come appassionati motoristici, quindi perché cercare di cambiarli o addirittura costringerli ad abbandonare le loro passioni sacrificandole alla gitarella domenicale o alle vacanze coi castelli sulla sabbia, per esempio? Forse (anche) per questo che (io) sono single?

Grazie Paolo. L’importante è evitare assolutamente di usarlo se nell’elenco non compare il proprio motore perché si possono rischiare danni grossi con un utilizzo continuativo. Su forum di altro marchio, iniettori da buttare e 3000€ di danno per utilizzo non compatibile con il motore. Fate molta molta attenzione.

Riporto in auge questo topic poiché, incuriosito dai nuovi biocarburanti, mi sto documentando un po' sulla possibilità di utilizzare l'HVO sulle nostre MINI a gasolio. Parto con il dire che BMW Italia ha rilasciato un elenco specifico di veicoli su cui è possibile utilizzare gli XTL/HVO ( Carburanti | MINI FAQ ); e in tale elenco rientrerebbe anche la mia Countryman Cooper SD. Riporto qui la lista per comodità. I benefici del Biocarburante sono decisamente allettanti. Minor intasamento dei sistemi di filtraggio, minor fumosità e odore allo scarico, minore inquinamento ambientale, minore danno biologico legato all'estrazione e raffinazione, ecc. Ora: parliamoci chiaro. L'unica cosa che mi frena è la grande spada di Damocle che accomuna il 95% dei dieselisti: la pompa Bosch CP4, che si affida al carburante per la sua lubrificazione e che se si guasta sfonda l'intero impianto di iniezione (Pompa carburante MINI Clubman F54 cooper sd - Motore - mega MINI forum - Pompa carburante MINI Clubman F54 cooper sd - Motore - mega MINI forum). Ciò detto: Gianmarco Gori, redattore Motor1 e possessore di una MINI Countryman Cooper SD con 110.000 km, sta testando in prima persona l'HVO di Eni e di Q8 rifornendo la sua auto solo con i diesel paraffinici ( https://it.motor1.com/reviews/777888/test-hvo-diesel-prova-recensione-lungo-termine/ ). Per correttezza e completezza, noto (dalle foto dell'articolo) che la sua Countryman NON è dotata di AdBlue; e pertanto dovrebbe (uso il condizionale) avere una pressione di iniezione leggermente più bassa (non perché vi sia una correlazione tra il catalizzatore SCR e la pressione del gasolio; ma semplicemente perché l'aumento delle pressioni di iniezione del gasolio è arrivato su MINI contestualmente all'introduzione del DEF, all'interno del medesimo pacchetto di aggiornamenti tecnici). Tirando le somme: allo stato attuale ho 82.000 km, un filtro gasolio nuovo di pacca (sostituito in concessionaria BMW poco prima degli 80.000 km), un FAP dallo stato (secondo Bimmerlink) ottimale e faccio quasi esclusivamente autostrada. Visto e considerando che Casa Madre approva l'utilizzo di questi carburanti e tenendo conto che questi carburanti (attualmente) sono venduti solo da distributori di Marca, l'idea di valutare lo switch è forte; sempre ovviamente con gli stessi crismi che adotto tutt'ora (pompe ad alto volume, mai scendere sotto il 20-25% di serbatoio, ecc). Anche perché...se il garagista deve allungare...allunga l'HVO come allunga il gasolio "normale", eh... Ci dormirò sopra qualche notte prima di decidere; ma intanto volevo portarvi questo mio piccolo pensiero, così da alimentare la discussione. 😉

Buongiorno

Buonasera La mia è ferma da più di un mese, domani che so che troverò parcheggio la userò per andare al lavoro.

Ti capisco, la mia è nei terribili 9, dicono che più si vada avanti e peggio sia 🤣🤣🤣. Io dico che vado in box, ma ormai si è abituata, ognuno deve avere i suoi sfoghi, basta trovare i giusti equilibri… per loro… 🤣

Eh caspita @Vam Son sempre indaffarato,con un bimbo nella fase dei terribili 2 poi,non ti dico. A casa quando dico alla moglie “esco a fare un giro in macchina”,come oggi ad esempio. Mi ha bruciato con lo sguardo 😂😂😂😂😂😂😂 Ma ne avevo bisogno,un’oretta solo soletto con la MINI E via 😂😂😂😂😂😂 Ora che arriva la bella stagione,la porterò’ a lavoro ogni tanto😊

Buonaseraaaaa! Sei peggio di me Steven… 🤣🤣🤣 Io almeno una volta a settimana, pioggia permettendo, un giretto glielo faccio fare alla mia.

Buona sera a tutti Ministi Oggi,visto la bella giornata da me,tirata fuori dopo 5 mesi di fermo la mia Minella per stiracchiare un po’ le zampe ai cavallucci sotto il cofano. Che dire,e’ sempre una goduria guidarla😍😍😍 Buona serata a tutti

Una pre-restyling. Mio nonno quando andò in pensione nel 2003, invece di accontentarsi di una Panda, si concesse una R50. Altro che crisi di mezza età 😅

Buongiorno mascherine

Ciao a tutti, vorrei un vostro parere. Come scritto nel thread di benvenuto, sto restaurando gradualmente la mia R50 e ora è il turno dei fari anteriori. I miei sono da sostituire: uno non funziona più elettricamente e l’altro ha condensazione interna. Ho visto che sul mercato aftermarket ci sono marche come TYC, Prasco e altre, mentre Bosch e Magneti Marelli hanno smesso di produrli anni fa e sono difficili da trovare. Ho notato che da BMW la coppia di fari nuova costa 690 € IVA inclusa, ma siccome Bosch e Marelli non li producono più, mi chiedo se quelli originali BMW siano in realtà fari di terze parti (es. TYC o simili), oppure se siano davvero pezzi originali prodotti da Bosch/Marelli in passato. In pratica: vale la pena prendere i fari originali nuovi da BMW? O è meglio orientarsi su un aftermarket, se di buona qualità? Sto anche avendo difficoltà a trovare fari originali usati in buone condizioni.