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Buongiorno, io mi sono regalato un pò di prodotti scontati al Bep's.

Buon pomeriggio Pasquettati

Buongiorno etichettati

@ducacico Topic unito

Buongiorno motociclisti griglianti

Completamente d’accordo. Il vero problema è il consumo d’olio e rimaniamo in topic. Grazie

@Sattino capisco benissimo la tua "paura". Capisco invece meno (sono schietto, ti chiedo scusa in anticipo) la tua sequela a seguito di quello che ti ha detto la concessionaria. A mio avviso il personale del Service BMW è stato solo onesto e sincero: il N14 è un motore che ha dimostrato delle gravi problematiche, spesso collegate al consumo eccessivo di olio (e pertanto hanno voluto "prepararti" al peggio invece che addolcire la pillola; anche in virtù forse dello spronarti a far valere il tuo diritto con la garanzia - il fatto che loro non lavorino con MOOVE non significa nulla: comunque tu il rapporto di garanzia ce l'hai, ma semplicemente il rimborso non sarebbe diretto). Oltretutto, nel panorama delle Garanzie MOOVE è una delle migliori: hanno tempi di risposta estremamente rapidi (e infatti ti hanno mandato una pompa di ricambio appena gli hai fatto notare la presenza dell'errore 2C01, con stupore di @k54). Io personalmente avrei (al netto della paura che è condivisibilissima) ugualmente chiesto alla Concessionaria BMW di avere una diagnosi scritta (pagandola) ed un preventivo per la riparazione; ed in seguito avrei immediatamente inviato tutto al venditore e a MOOVE (che poi avrebbe fatto una sua controproposta, come spesso accade con queste garanzie). Così facendo invece hai comprato un'auto da rivenditore (pagandola di più di una da privato anche perché coperta da una garanzia di conformità), non hai sfruttato un tuo diritto (la garanzia di conformità) e stai procedendo a tentoni con perdite di tempo e di soldi (e la possibilità che la garanzia ti contesti anche una manomissione del motore). Per il resto, il problema iniziale (quello del consumo di olio) è forse quello più preoccupante; ed è quello che meriterebbe di essere risolto in garanzia (oltre che l'unico attinente al topic in cui si sta discutendo). Considerando il prezzo necessario per aprire e rifare un motore (se non proprio sostituirlo, nel caso in cui i cilindri si fossero ovalizzati), valuta tu; ma valuta attentamente. 😉 Buona Domenica e Buona Pasqua! 🍀

Ciao. Scusa, ma non capisco bene dove vuoi arrivare? Al fatto che un motorino non originale possa durare “solo” 40k e purtroppo, proprio perché non originale ci puoi stare, soprattutto se sbagliato, o al fatto che il motorino sia stato sostituito 15 giorni prima della consegna da BMW con uno non originale? Il motorino per il tuo motore dovrebbe avere 15 denti ed invece cosa è stato montato? Vai in concessionaria e esponi a loro quello che stai dicendo qui, fattelo sostituire e spera che non abbia rovinato altro in tutto questo tempo.

Ciao Steven, Ciao @k54 Ciao @DiGiNeX in effetti non mi aspettavo mi mandassero la pompa nuova e così in fretta, dalla richiesta della pratica una settimana ed avevo il ricambio (rigenerato ma va bene così). Il problema di riportarla a Verona dove l'ho presa è che io sono in Sardegna... Ora non c'è più il problema della pressione benzina ma "ogni tanto", quindi non sempre, borbotta (quando borbotta accende spia motore) su diagnosi generica dice MANCATE ACCENSIONE MULTIPLE. Magari per qualche tempo l'auto funziona bene e non da alcun problema e nemmeno errore. Per fare un test abbiamo il meccanico ha montato le mie bobine su un'altra Cooper S, auto perfetta. Quelle di quell'auto sulla mia invece continua a non andar bene e quindi si ipotizza che il problema non sia quello. Riguardo gli iniettori li ho voluti sostituire io di tasca mia per una questione di tempi. Cmq adesso ha tutto nuovo (pompa, iniettori, candele e filtro). Tra qualche giorno provo un bravo elettrauto. La concessionaria ufficiale BMW più vicina a casa mia, è stata la mia prima scelta: appena gli ho detto il modello e l'anno mi hanno subito scoraggiato dicendomi di prepararmi al peggio, che la macchina come quella ha un sacco di problemi, che loro non lavorano con garanzie così, che sicuramente ci sarebbe stato tanto da spendere ecc, mi hanno fatto paura in pratica, a quel punto sono andato da un altro meccanico generico Devo capire se in zona Olbia o Nuoro ci può essere un bravo meccanico, magari ex BMW/MINI che abbia una diagnosi tipo l'originale per avere qualche dettaglio in più. Riguardo il problema iniziale, ossia quello del consumo olio, non mi preoccupa più di tanto, in genere controllo spesso i livelli e quello era messo in conto... Grazie per tutte le dritte.

Ci vuole poco a saperne di più dei cani che l'hanno progettata... Basta leggere topolino e Wikipedia. Mangia olio perché l'olio SBAGLIATO che usano si strappa per le temperature troppo elevate che raggiunge in camera di combustione per la mappatura SBAGLIATA e il raffreddamento SBAGLIATO. Quindi si ovalizzano le canne per la formula del riporto sulle canne SBAGLIATA dovuto anche a previsioni SBAGLIATE sulla composizione delle benzine che contengono zolfo che reagisce. Ovviamente le fasce calcolate SBAGLIATE si rovinano per i cilindri ovalizzati e l'olio passa in camera di combustione, il che, tra l'altro, fa lavorare a temperature SBAGLIATE le candele che spesso (come a me) si sono spaccate distruggendo il motore. Il consumo d'olio fa si che il livello scenda, e l'asta dell'olio progettata in modo SBAGLIATO dai succitati sedicenti ingeGnieri non permette di leggere il livello facilmente, quindi non si può corre al riparo prima che la quantità d'olio SBAGLIATA sia troppo poca e il motore gira secco perché SBAGLIANDO non hanno messo un sensore livello olio. Aggiungici che l'intervallo tra i tagliandi è SBAGLIATO che sia 30Mm. Io conto già 11 sbagli, e sicuramente me ne sarò dimenticato qualcuno... Ti fidi ancora di quei cani? Ah, quando ci tiri, pensa che sono gli stessi che hanno progettato anche i freni...