tia44

Ragazzi, mi attacco anche io a questa discussione. Sulla mia monto i B4 + Prokit. Ho comprato i B4 per necessità ( e anche per spendere poco ) e queste sono le mie impressioni: - Assetto decisamente più rigido dello stock ( la mia aveva 70k Km quando ho cambiato gli originali, ancora ben funzionanti, ma non ci può essere tutta questa differenza: l'irrigidimento è sostanziale ). - Molle e ammortizzatori sembrano lavorare bene ( pur essendo duri assorbono bene le buche e non ho mai avvertito fondocorsa ). - Buon handling in curva: la macchina è più reattiva nei cambi di direzione e lo sterzo è diventato più preciso e diretto. Per concludere, non ho mai provato un B12 (B8+prokit) ma personalmente posso dire che dietro ai B4 ci sono molte chiacchiere e leggende metropolitane. Inoltre vi pongo un quesito: quando ho preso i B4 il rivenditore mi disse che la versione che stavo prendendo era la "sport" ovvero la versione a stelo accorciato...vi risulta?

Ok, nel fine settimana darò una svitata e controllo le candele sperando siano quelle! :post-8-1120394948:

l'auto è completamente originale ad eccezione del finale di scarico!

Chiedo scusa, ho sbagliato sezione. Qualche mod. può spostare in R56? Grazie in anticipo

Ciao ragazzi e buon anno a tutti! Ho cercato un po nelle discussioni ma a quanto pare sembra che io sia il primo ad avere il problema che vado a descrivervi. L'altro giorno andando in montagna per il capodanno, entro in autostrada e spalancando il gas in 5a marcia, superati i 3000rpm, la macchina singhiozza/strappa come un 2t scarburato per intenderci. Non appena ho avvertito il problema ho staccato il piede dall'acceleratore e ho riprovato...niente, saliva di giri tranquillamente. Ho riprovato dopo un po', in 6a, e ancora, ha tentennato un po ma poi niente problemi. Al momento questo scherzo mel'ha fatto solo in 5a e 6a, con le altre marce non ha nessun problema e tira bene dall'inizio alla fine. Premetto che ho una R56 S 174cv con 95.000km e fino ad ora, tendicatena a parte e 1kg d'olio ogni 3000km, zero problemi.

Arrivo un po in ritardo ma condivido anche io le mie impressioni: ho fatto circa 30k Km con le Pzero nero RF, tenuta buona ma le runflat con un assetto rigido proprio non ci vanno d'accordo. Successivamente avrei voluto montare le T1R ma trovando una buona occasione (cerchi e gomme praticamente nuove) sono rimasto su Pzero nero NON RF. Come tenuta ho sentito poca differenza mentre il comfort è aumentato leggermente. Se trovo un buon prezzo, tra 20k Km monterò le Neova.

Ho la cena aziendale!! sarei venuto volentieri!

Ciao ragazzi, sentivo dire che tempo fa' un utente del forum, con tanta pazienza, aveva modificato il volante della r56... Vi allego una foto per darvi un'idea. Sapete dirmi chi è il ragazzo che l'ha fatto, vorrei scambiarci due chiacchiere!

Io sono a 94300km e a parte il tubicino dell'olio sulla turbina rotto a circa 80000km e tendicatena sostituito a 85000km, nessun tipo di problema. Faccio cambio olio motore stagionale e riabbocco più o meno 1kg ogni circa 2500km. Ps: la discussione "/index.php?/topic/33848-problema-turbina-e-pompa-raffreddamento-help/" title="Problema turbina e pompa raffreddamento, help! - iniziata il Ieri, 10:15 AM">Problema turbina e pompa raffreddamento, help! l'ha aperta un mio amico che ha appena preso una Cooper S R56 2007 con 75000km e non ha ancora avuto modo di registrarsi, non sono io ad aver avuto il problema.

Ciao a tutti, ho un bel problemino sulla mia cooper S r56 che da giorni mi sta facendo veramente dannare e vorrei sapere se a qualcuno di voi è capitato o se sapete dirmi qualcosa in più a riguardo. La macchina, da spenta, fa un rumore ciclico metallico proveniente dalla zona del turbo. Questo è il rumore, a macchina SPENTA: Mi è stato detto che è la pompa del raffreddamento turbo, che andrò a cambiare venerdì in richiamo visto che non era ancora stato fatto... Il problema è però che la macchina non è reattiva come dovrebbe essere (ieri sera ho provato la cooper S di un amico ed è molto più pronta). Sempre ieri sera addirittura il turbo ha smesso di funzionare per un'oretta circa, mi sembrava di avere in mano una cooper... Dopo che la macchina è stata ferma un'ora ha ripreso a funzionare, il turbo ora entra ma leggermente in ritardo e non è scattante. Secondo voi andrò a risolvere con l'intervento in richiamo? Il fatto che sembri spompa può dipendere dalle temperature troppo alte? Magari la lambda rileva temperature anomale e cambia carburazione? Rischio di aver compromesso la turbina? Non so neanche io cosa pensare! Scusate le tante domande ma non so darmi pace... :huh:

Ciao ragazzi, nessuno riesce a darmi qualche parere? thankss

Ook presentato nella sezione e data una lettura alle regole

Ciao ragazzi, mi chiamo Mattia e sono anche io entrato nel mondo mini ormai da quasi un anno... Mi iscrivo per aver spazio per parlare di cio che mi appassiona, fare domande e condividere opinioni. Tanto per cominciare ho una cooper s R56 con un problema! :post-8-1120393901: :post-8-1120393901: A presto!

Pensavo andasse bene come introduzione :blush: c'e' una sezione apposita?! in ogni caso mi chiamo Mattia piacere!

Ciao ragazzi, sono nuovo del forum quindi piacere a tutti! mi attacco a questo topic perchè anche io ho un problema simile sulla parte anteriore sinistra. Quando prendo tombini, dossi o vado sullo sconnesso sento un toc-toc nella zona della ruota anteriore. Il rumore non si presenta sempre ma la maggior parte delle volte. L'ho fatta controllare da un mecca Mini-Bmw: braccetti ok, semiassi ok, testine di sterzo ok, scatola sterzo ok, abbiamo provato a staccare la barra stabilizzatrice e il rumore si ripresenta ogni qual volta salgo su un dislivello. Poco tempo fa ho preso una buca da questo lato ma il rumore in questione non si è presentato subito. L'assetto (B4 sport + prokit) lavoramolto bene e non mi sembra compromesso anche se a scanso di equivoci mi farò sostituire la B4 ant. Sx per fare una prova. Da dove può venire sto benedetto Toc-toc secondo voi?!