the_specialist

Le posizioni all'apertura non possono essere aperte. Per il led basta staccare il controllo a caldo/freddo delle posizioni. Il mio one touch finestrino passeggero è attivato ma non funziona. Tu che valore hai toccato oltre a quello specifico?

Evidentemente nella cartella del programma ti mancano gli SP_Daten per R50

Se non hai molta dimestichezza lascia perdere. Generalmente forniscono tutto il necessario con cartelle pronte per il copia e incolla, ma se vuoi capire bene come funziona ci devi dedicare un bel po' di tempo e avere un minimo di conoscenze.

Se è un problema hardware devi cambiare tutto il tachimetro. Il gong sta lì dentro. Certo che scaricare la batteria con i fari di posizione ce ne vuole....

Metti pinze e dischi anteriori R56, oppure un impianto serio, che però su strada non rende. Con quelli originali sono tutti soldi buttati.

Nella foto non sono state cambiate le parti in plastica laterali del paraurti, che quindi non si raccordano con il listello inferiore. Cambiandole tutte viene perfetto.

Non ci sono spie di segnalazione avaria luci nella R50/53: il computer di bordo è niente di più di quello che offriva la tecnologia agli inizi del millennio. Nella diagnosi comunque viene segnato l'errore.

Il rumore viene dalla testa del motore

Fai verificare l'alternatore e suoi cavi. La batteria ovviamente è da cambiare, ma non prima di aver sistemato l'alternatore, altrimenti fai fuori anche quella nuova.

Se volete il tachimetro/contagiri in stile GP dovete comprare lo strumento originale intero, ovviamente solo in BMW. Altrimenti trovate qualcuno che vi faccia il fondino e ve lo cambiate da soli, ma non è proprio la stessa cosa.

Il tappo è composto da cerniera, copertura cromata e anello verniciato in colore vettura.

Sembra che abbassando il finestrino abbia tolto corrente a tutto il resto. Girando la chiave il quadro si accende? Di solito le D hanno un mucchio di problemi all'alternatore.

Come sempre ognuno decide per sé e la verità non ce l'ha in tasca nessuno. Dire che più e larga e più tiene è un po' troppo semplice: in teoria si potrebbe anche dire che più è bassa e più tiene, ma sappiamo tutti che in certe circostanze, con l'assetto ci fidiamo meno che con le molle di serie, specie sul bagnato.

Quelle piccole alette di raccordo hanno una funzione aerodinamica abbastanza importante. Comunque i distanziali migliorano solo l'aspetto: la dinamica di guida normale è invariata, quella di guida vera ne risente in maniera negativa.

Di sicuro sei al limite, come se avessi un cerchio con ET 36. I distanziali non fanno bene ai mozzi e si hanno spesso vibrazioni. Anche per questo chi li prende prima o poi se ne libera.

Alternatore?

Se ne parlava in un altra discussione: la strumentazione va in crisi quando la tensione della batteria scende sotto i 12V. Si risolve cambiando la batteria, ma ricomincerebbe alla stagione fredda successiva. Prova a smontare la copertura del pulsante del freno a mano, ma se c' è una vibrazione lì è difficile intervenire.

Quando si cambia il filtro cola una bella quantità di olio, ma credo che dovremmo parlarne in un'altra sezione ;)

Immagino Cooper S R56 175 cavalli... nessun altro motore ha mai avuto problemi.

Scusa, ma tu pensi che il menù segreto e le lancette leggano i valori da fonti differenti? Se dici lancetta e dici menù segreto stai parlando di due modi diversi di visualizzare lo stesso valore. Posso pubblicarti la stringa che regola come si deve muovere la lancetta e dove deve posizionarsi in condizioni normali. Quanto all'olio io sono abituato a leggere i valori reali tramite sonda e dal momento che ho la stessa mini con lo stesso motore da 10 anni so di cosa parlo. Dopo 500 km di autostrada con 36° esterni la temperatura dell'olio era 120°. BMW non consiglia la gradazione dell'olio a caso. Ho amici che hanno usato 0W30 anche per 250mila km e ho visto i loro motori aperti per tanti motivi, meno che per usura. A meno che tu non abbia 400 cavalli e faccia pista 2 volte al giorno.

Non devi montare il pulsante per forza. Puoi prendere il consenso dai fendinebbia in modo che si accendano insieme a loro, esattamente come si fa di solito per gli abbaglianti. Il problema piuttosto è un altro: sono troppo alti per funzionare da fendinebbia e con la luce che fanno avresti visibilità zero. Dovresti montarli molto in baso.