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Esageri con le spese! A fare più di 30k km all'anno come me solo a vPower diesel spenderei come avere un cooperS! E non credo sia indispensabile fare sempre gasolio speciale, ogni tanto sicuramente si ma sempre direi che è una spesa inutile e non giustificata.

Io ne faccio uno di speciale (vPower diesel) ogni 6 o 7 normali, 92k km ed Egr pulita. Bene cosi :)

L'ho fatto fare a un "mago" delle centraline, servono dei codici aggiuntivi (Bmw, provenienti dalla Casa Madre) e l'implementazione nelle due centraline del body computer e del visualizzatore.. Un centinaio di € e un oretta di smanettamenti col pc.

E' molto probabile che esca, è una app in continuo sviluppo tanto che fanno un aggiornamento ogni 10-15 giorni, segno che ci stanno lavorando ;) @Antoni0: cambia adattatore Obd, sei stato sfortunato!

Per la verifica del relè - se non sbaglio - basta sentire il "tac" quando premi il pulsante dello sbrinatore, se non senti nessun suono potrebbe essere proprio quello.

Questa scelta è proprio personale! Io ho rischiato con il cinese e mi è andata bene (ovviamente funziona anche con altre app e su vetture diverse) ma probabilmente la scelta più sensata è prendere quello originale. Secondo me funziona tranquillamente anche con altre app, in fondo è un adattatore come gli altri, probabilmente un pochino più "tecnologico" per essere più stabile e preciso nella trasmissione dati. Non ho il link del mio perchè l'ho preso molto tempo fa ma era il più economico tra quelli "mini" di colore blu trasparente su ebay. :)

Funziona anche con i classici adattatori di eBay, io ne ho uno di quelli ad esempio (mini, colore blu trasparente). Con quello originale funziona al 100% mentre con i cinesi alcuni hanno riscontrato dei problemi nella lettura/trasmissione dati. Vedi te se provare con uno di ebay o andare sul sicuro! :)

Ho letto sul sito che funziona anche con Android e Windows Phone ma con i sistemi "non-Apple" non mostra nomi e info sulla traccia nel display.. Hai modo di verificare questa cosa almeno con telefoni Android? Se cosi fosse non lo prendo, sperando in un aggiornamento e una futura implementazione. Thanks!

04 Terzo fanale freno rosso 1 54342758124 $108.12 Per la cabrio dovrebbe essere questo, quindi un centinaio di € più eventuale montaggio.. Io farei un tentativo da un altro elettrauto a vedere se riesce a sistemarlo e far ripartire il tuo, mi sembra molto strano che sia morto del tutto.

Io li ho montati dopo ma con impianto e cablaggio tutto originale e collegamenti come previsti in origine. Si attivano assieme agli abbaglianti, mentre per il mercato americano è previsto in opzione un pulsante a sinistra del volante per l'attivazione "manuale". Sono bellissimi ma se vuoi tutto il cablaggio originale preparati a pagare non poco e a passare diverse ore a installarli (devi smontare parecchia roba e fare i collegamenti in centralina nell'abitacolo, sotto i rivestimenti lato guidatore e seguire il passaggio cofano-abitacolo previsto in origine)

Bene dai, tutto sommato ne sei uscito discretamente bene. Mi aggiungo al coro, il paraurti pre-Lci rivendilo cosi ti ripaghi - più o meno - la verniciatura! :)

04 Elemento velcro con filettatura D=62MM 2 08/2011 51479171368 $8.03 04 Elemento velcro con filettatura D=62MM 4 08/2011 51479171368 $8.03 I quattro tappini filettati mi risultano con questo codice.. provare per credere! :) Interessante come fino all' 8\2011 ne fornissero soltanto 2 mentre ora dovrebbero fornirne 4.. mah!

Esatto ti manca il pc di bordo.. Se vuoi "aggiungerlo" è fattibile (anche se in concessionaria ti diranno di no), è un pò una menata ma qualche smanettone te lo fa senza problemi. Io non l'avevo e l'ho fatto attivare in seguito.

Originale, molto meglio!

Ti è andata bene si, noti differenze rispetto a prima? La mia al momento è ok, 91k km, poche tirate a freddo, tante a caldo! Hai capito a cosa è dovuto il cedimento? scarsa lubrificazione o rottura meccanica?

Sulla carburazione dei 175cv sono d'accordo, molto probabilmente era migliorabile e una mappa permetteva di fare ciò, ma se oltre a quella già che c'eri ci spremevi altri 30v ho di nuovo qualche dubbio sull'efficacia della soluzione. Era sull'utilità di un kat 200celle, del filtro a pannello e della rimappa - sul 184 - che non ero d'accordo! :closedeyes: Sono i residui carboniosi che rovinano le canne, a lungo andare le ricoprono e ne alterano la superficie, idem per l'Egr. Infatti il catchcan è un'ottima soluzione. Altri utenti con cooperS 184cv potrebbero riportare il proprio consumo olio cosi da confrontarlo. ---OT--- Sul forum ognuno è libero, anzi è invitato a scrivere le proprie esperienze e sensazioni, così che ogni lettore possa trarre direttamente le sue conclusioni, ma l'impegno dei mod e degli utenti stessi deve essere quello di - far - seguire i topic senza deviare troppo i discorsi e di parlare per esperienze reali e testimonianze, non per "sentito dire" o per fantasiosi accostamenti che provocano più che altro confusione e informazioni non veritiere. ---OT---

Le spie dei Service si spengono tutte senza problemi, confermo. Per i freni ad esempio bisogna tassativamente cambiare il sensore oltre che resettare la spia una volta che si accende sul contagiri altrimenti si riaccende immediatamente. Spie Olio, revisione, etc etc hanno pure delle procedure manuali in mancanza del "terminale" per poterle spegnere. A trovare un meccanico Bravo e di fiducia conviene andare sempre da quello, anche per interventi grossi, ma spesso - in mancanza di quest'ultimo - conviene una concessionaria piuttosto che uno sconosciuto sotto casa di dubbie capacità e (spesso) senza fattura e quindi senza garanzie sul lavoro.

Smonta, spessora, rimonta e prova... continua così cambiando materiali e spessori finchè non trovi la quadratura, non ne vedo molte altre di soluzioni che non contemplino la sostituzione intera!

/index.php?/topic/36798-sedile-anteriore-guida-schienale-ballerino/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/36798-sedile-anteriore-guida-schienale-ballerino/ Sezione Interior, dovrebbe essere lo stesso problemino, prova a leggere :)

Una cooper S non ce la vedo proprio con 240k km ma non capisco perchè non possa arrivarci tranquillamente con la giusta manutenzione e si, anche se bevesse un paio di litri di olio ogni 10-15k km. Oggettivamente non puoi pretendere la perfezione su ogni cosa, la vuoi brillante, turbo, col bel sound, che costi poco a prenderla usata, che vada anche col 15w40 minerale dell'Auchan e che non sia una fregatura? Pazienza se beve un pò di olio, quando te lo chiede metticelo! E non puoi decidere in base a questo che è un motore di :cagar: e che gli ingegneri Bmw sono degli incapaci e via di questo passo. Peraltro i passi avanti sul 184cv sono stati notevoli e la problematica si è molto ridotta.

C'è un topic aperto riguardante lo schienale del sedile del guidatore, sembra proprio lo stesso difetto.

Ognuno prende le sue decisioni, più o meno razionali e sensate! Comunque tienilo controllato e non farti tanti problemi finché non si evidenzia il difetto. Giusto per completezza, se un motore beve un litro ogni 20k km potrebbe essere perfettamente in ordine, non è detto che se non è secchissimo e asciutto allora si sta rompendo, esempio la Meg@ne che usa mio padre (5w 30 da sempre) ha quasi 240k km e beve 1-1.2 litri tra un tagliando e l'altro, questo succede da quando ha 2mila km fino adesso, direi che è fisiologico di quel tipo di motore. Si sa che la cooperS tendenzialmente beve un po di olio, non è un grave problema finché si tratta di uno o due litri tra i tagliandi.

Il catalizzatore non c'entra nulla con i consumi di olio, al massimo se lo metti più libero abbassi la temperatura dei gas di scarico. Tanti in effetti parlano di auto usate, e una cooper S usata - IMHO - si presta bene a risultare maltrattata anche dopo poche decine di migliaia di km, al prezzo di acquisto accettabile a cui si trovano spesso non corrisponde il "perfetto stato" di meccanica e manutenzioni.. e viste le attenzioni che richiedono i moderni turbo benzina inutile lamentarsi poi che "tutte" bevono olio.