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Prima di procedere abbi la certezza che a lavoro compiuto poi ti paghino! ...e mi sembra strano, le concessionarie "lavorano" solo con carrozzerie convenzionate o conosciute, non fanno mai fare un lavoro a una esterna per poi ripagarti.. Insisti, anche con un preciso preventivo alla mano, hai diritto al ripristino e facendo la voce grossa dopo un pò si piegheranno a sistemartela.

Concordo, con pazienza e senza fretta, in giro ce ne sono parecchie.. qualcosa di giovane e ben tenuto lo trovi di sicuro!

Prova a segnalare il caso alla Ring, magari riconoscono loro un difetto e te ne mandano una coppia nuova... cosi puoi riprovare! :) Sei riuscito a rimuovere i resti dal proiettore alla fine? Potresti smontarlo altrimenti, cosi scuotendolo e facendolo girare escono più facilmente..

Per un cronologico da telaio direi che in 10-20 minuti si fa tutto abbondantemente, a me in una conce milanese la cronologia tagliandi e interventi in garanzia l'avevano detta direttamente al telefono.

Stanno prendendo tempo poichè non gli interessa risolvere il tuo "problemino". E se l'intervento non è passato attraverso Bmw Italia è probabile che non gli figuri nemmeno. Interpella direttamente Bmw Italia e chiedi l'uscita di un ispettore, oltre a segnalare il comportamento scorretto e "perditempo" della tua concessionaria (con tanto di nomi e cognomi del venditore che si rende casualmente irreperibile) sperando di smuovere qualcosa. Devono sistemartelo, è illegale.. e quei collegamenti fatti a c@zz sono inguardabili e inammissibili. Aggiornaci

Non sapevo esistesse anche la benzina agricola! Interessante

Avrete ragione voi, tutti che studiamo le stesse cose evidentemente.. Fatto sta che rimango dell'idea - provata anche su altri proiettori di precedenti auto - che non c'è nulla di cosi strano nel vedere una lampada troppo potente e non prevista per l'impianto, che salta, e dare la colpa alla lampadina fabbricata male o alla marca scadente... (non per essere puntiglioso ma era un discorso puramente teorico quello del lampadario, ovvio che se cede prima il portalampada o fondono i cavi la lampadina non subisce danneggiamenti, idem se ci fosse un fusibile correttamente dimensionato salterebbe lui al posto della lamps,) Comunque ho solo espresso- e ribadito - la mia opinione, per il resto fate vobis e continuate pure a montare lampade a 100w, io però non lo faccio.

Per i finestrini o Frm o Kombi, una delle due :)

Non è vero @myEnrico: monta una lampada da 150w sul lampadario di casa dell'Ikea con scritto "max 60w".. scommettiamo che esplode anche quella di lampadina? E non mi sorprenderebbe neanche se scattasse il salvavita, quindi oltre alla lampada dai una "botta" anche all'impianto elettrico.. botta che - tornando a parlare della macchina - indicativamente ricade sui relè dell'impianto o sul devioluci. E' una questione di circuiti elettrici, il proiettore è concepito per lavorare con lamps a 55-60w, in sovratensione (80-100w) non ci deve proprio andare, punto e basta. E sul discorso del surriscaldamento o meno del proiettore non saprei, ci sono tanti fattori da considerare con la differenza che la lampada "rovina" da dentro mentre l'atmosfera i raggi solari etc la rovinano da fuori: per lesterno esistono anche trattamenti leggermente abrasivi che bene o male arginano il fenomeno, se l'opacizzazione la causi scaldando dall'interno con le lamps troppo forti poi puoi solo buttare via il faro.

Era una visione molto ottimistica in effetti! :D Vediamo cosa ti diranno

Non posso essere d'accordo con questo topic, se un faro è progettato per lavorare con 55w e tu lo fai andare con lampade a 80-100w e poi fai il danno.... chi ha colpa??! Oltre al fatto che non sono omologate le lamps a wattaggio troppo alto portano all'opacizzazione della parabola che perde trasparenza a lungo andare con un effetto visivo decisamente pessimo. Comunque con un piccolo aspiratore dovresti riuscire a togliere il grosso dei cocci passando dal foro dove installi la lampadina, altrimenti non ti rimane altro da fare che aprire il proiettore. Di lampadine omologate effetto xeno le D-gear sono bianchissime ma ovviamente fanno pochissima luce, quando piove di notte sembra di essere completamente senza fari. Osram night breaker e Philips X-treme vision sono molto meno bianche ma hanno una profondità di fascio di luce eccellente, tra i migliori ottenibili con normali alogene a 55w.

Bene, aggiornaci... a breve vogliamo le foto del paraurti dietro nuovo LCI appena montato a costo zero!!! ..e già che ci sei fatti regalare i sensori di parcheggio ahaha sarebbe un gran bel gesto di serietà per scusarsi verso il cliente.

Esatto, per resettare la spia serve anche il sensore nuovo, nella sezione Freni se ne parla abbondantemente.

Cercheranno sicuramente di farla passare per una piccolezza da poco o per una cosa che non li riguarda ma non farti problemi, loro sono assicurati su queste cose, se hanno "sbagliato" un ritiro e per svista o leggerezza non hanno tenuto conto di questo "dettaglio" poi se ne devono assumere le conseguenze e i costi annessi - comunque non enormi - del ripristino. Aggiornaci sugli sviluppi.

Si certo che la app è in italiano.. è sul sito internet che è in inglese! L'icona mi sembra la stessa su entrambi i sistemi

Uhm caso complesso.. per il fatto che praticamente non hai i fari della retromarcia in qualche modo potresti pretendere il ripristino del veicolo poichè è una dotazione obbligatoria, c'è da dire però che probabilmente la concessionaria non se n'è mai resa conto di questa cosa e ti dirà sicuramente che l'ha ritirata già cosi e che non ha responsabilità. Peraltro avrai i connettori delle retro a penzoloni in giro per il posteriore.. sembra assurdo che nessuno si sia posto il problema! Senti cosa ti dicono, e fagli capire subito che sei disposto ad andare fino in fondo, non se ne possono lavare le mani anche se è la strada per loro più comoda.

La prima foto del fanale tutto rosso è della Pre rest ed è solo retronebbia. La seconda è combinata retronebbia e fanali della retro (ovviamente bianchi), presente solo su LCI. Non sono intercambiabili ed anche la dimensione è differente La retro nella pre rest ha le due luci bianche una per lato nei proiettori classici, sotto al tondo della freccia.

Lascerei decisamente perdere, un Garmin da 90€ attaccato al vetro va sicuramente meglio e fa più bella figura.

Sono convinto anche io che ci sia un'altra vite per la regolazione su/giù. Usare le viti di fissaggio del proiettore per abbassare il fascio non è il modo migliore e non è cosi semplice, devi fare una regolazione identica su entrambi i fari e sperare che rimangano allineati col cofano, se proprio non si trovano le altre viti piuttosto lasciala cosi, IMHO.

Codifica codifica codificaaaaaaa ;)

La app ti permette di fare le stesse identiche cose su entrambi i dispositivi, cambia l'adattatore Obd che devi usare: bluetooth per Android e wifi per Apple..

R56 coopeD 2009, fino adesso ho codificato: -panic mode remote (suona antifurto tenendo premuto il tasto per aprire il baule) -power windows after ignition off (vetri su e giu entro un minuto dallo spegnimento) -continuos window when door open (vetri che si muovono anche a portiera aperta) -one touch signal (tre lampeggi di freccia al tocco leggero sulla leva) -Brake Force Display*** -braking lights warning (avviso sul display per malfunzionamento luci stop) -optical confirmation for locking/unloking vehicle (frecce all'apertura e chiusura) -digital speedometer permanent (velocità digitale sempre presente sul display del contagiri) *** l'ho configurata e la codifica più o meno va ma non mi sembra sensato il funzionamento, poichè in frenata di emergenza dopo il primo secondo con tutto acceso fisso mi spegne i fari e lascia che lampeggi soltanto il terzo stop, decisamente meno visibile di tutti i fari posteriori assieme.. la attiverò quando sarà possibile avere il lampeggio simultaneo alla massima potenza di tutti gli stop assieme. @GattoDelleNevi: soddisfatto? ;)

All'impianto a gas non devi fare molto, se è installato correttamente devi solo fargli manutenzione ordinaria (filtro fase gassosa ogni 15-20k km e membrana del polmone quando si secca o cede in genere sui 100-120k, ma te ne accorgi perchè non commuta più a gpl), per il resto se non rende bene dal punto di vista dell'erogazione quindi buchi ai regimi intermedi, tendenza allo spegnimento, strappi in partenza etc si possono modificare i parametri dell'impianto ma ti serve un installatore della tua marca che è Landi Rienzo, non sicuramente un centro Mini :) Le valvole sono sempre le stesse, sia per gas che per benzina, dovrebbero essere a regolazione idraulica quindi senza manutenzione ne possibilità di regolazione manuale. Quanti km ha la macchina? Come ti trovi?

Mai fatto nulla da quando ce l'hai? Quantomeno un cambio olio, filtro olio, filtro aria e filtro del gas è il minimo che devi fare

Per le codifiche possibili dai un occhio al topic /index.php?/topic/37795-bmwhat-codificare-con-lo-smartphone/..">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/37795-bmwhat-codificare-con-lo-smartphone/.. ;) Fine OT