eugy1290

Concordo, infatti ho visto la voce tra le possibilità di codifica ma non l'ho attivata, non mi piace per nulla.

Se sei a posto con tagliandi e revisione quando ti si accende la resetti e via, come se niente fosse!

..E ricordati di fare il reset ogni volta che modifichi la pressione delle gomme :)

I fendi in sterzata da usare come luci di svolta è possibile, serve la codifica della centralina Frm! :)

I motori Peugeot a cui si fa riferimento sono da 88cv (1.4 16v della serie TU, fasatura variabile, un mulo col solo difetto della guarnizione della testata debole dal lato distribuzione) di origine Psa fino al 2008 circa, poi passati al 1.4 Vti 95cv (di origine Bmw, beve un sacco di olio e consuma uguale al precedente!). Quindi bene o male parti da un 95cv.. Io mi ero trovato bene da Carburatori Bergamo con una macchina differente ma oggettivamente i valori rilevati a banco sono un pò troppo "abbondanti".. e così tanti cv presi su un aspirato solo con mappa e filtro sono poco credibili.

Ciao a tutti ministi! Apro questo topic specifico per le D con motore Psa.. Conosco bene i prodotti Sintoflon e mi riferisco all' ET e al Protector visto che li uso con ottimi risultati sul 1.5 Dci di casa Renault da più di 180k km (attualmente ne ha 238k e non perde un colpo, solo un cambio frizione a 210k oltre alla manutenzione ordinaria ogni 30k km), e mi chiedevo se qualcuno avesse un feedback su come si è trovato con il nostro di motore. Cercavo di capire se è sensato usarli anche sul 1.6D visto che il costo per un trattamento continuativo è non indifferente, e se sono stati riscontrati problemi o quantomeno comportamenti "strani" legati all'utilizzo del Ptfe in questo motore, per esempio intasamenti filtro olio, residui, spia accesa, abbassamento temperatura motore.. Scrivete anche il chilometraggio a cui siete e da quanti km lo utilizzate eventualmente. Sottolineo che non vuole essere un topic di confronto sui benefici o meno degli additivi in generale, ci sono i due schieramenti di favorevoli e contrari che - anche solo per sentito dire - si schierano senza grande esperienza e conoscenza, ma mi sembra poco costruttivo in questo caso. Chiunque voglia dare un contributo è assolutamente invitato a scrivere! :D Un saluto eugy1290

Parli del portellone? Mai sentito di ruggine sulla Mini, ma un salto in concessionaria lo farei, se ti confermano che è ruggine dovuta all'infiltrazione dovrebbero farti uscire un ispettore della Casa Madre e procedere a sistemarla.

Diagnosi con tester, o concessionaria o meccanico "attrezzato" con terminale Bmw... non ne esci altrimenti! :)

Acqua nei fari può fare un sacco di scherzi.. vorrei ricordare i contatti dovuti a infiltrazioni e umidità delle Punto e delle Clio delle serie precedenti con frecce accese al posto degli stop e retronebbia lampeggianti al posto delle frecce! @Cippy: Giusto, anche la frizione, e da codifica si può impostare anche il pedale del freno premuto, volendo. (Y)

Ah, la lancia dell'acqua può starci, acqua e corrente fanno brutti scherzi, probabile sui fanalini dei fendi e posizioni che sono meno protetti.. ma poco male, non mi sembra grave. Reset non esiste perchè - nel caso li lampada bruciata - si spegne da sola dopo aver cambiato la lampadina quindi non esiste un reset manuale. Prova a lasciare scollegata la batteria una decina di minuti e vedi se ti rifa lo "scherzetto".. Per la chiave proverò anche io ma sembra una specie di "effetto memoria" del pulsante, potrebbe starci.. in fondo se servono due cose per l'accensione: premere pulsante e chiave nella sua sede, anche se le fai in ordine inverso non vedo perchè non possa funzionare lo stesso, anche se è poco logico! :)

La batteria bassa ha il suo simbolo dedicato, triangolo giallo con il simbolo della batteria, ti esce all'accensione nello schermo del contagiri. L'auto sul ponte dovrebbe essere l'avviso di controllo generico visto che sono passati almeno un paio d'anni dall'ultimo controllo (secondo il countdown della centralina). L'ultimo tagliando che hai fatto a quando risale? Concessionaria BMW o meccanico di fiducia? Se sei a posto con la manutenzione resetta la spia e vai tranquillo.. e il mantenitore di carica va sempre bene se la usi poco :)

Mi sembra più che onesto, ci ha dovuto lavorare un pò. @Riccardo80: ho risposto di là, ma servirebbe qualche info in più! ;)

Per l'illuminazione se le lampadine sono tutte ok o hai la batteria bassa/morente che inizia a darti qualche falso contatto o qualche lampadina che si sta bruciando.. Hai impianto xeno aftermarket o posizioni a Led? A volte danno errori di questo tipo.. Per la chiave di accensione non ho ben capito ma credo sia comportamento normale. Cinture di sicurezza.. avevi qualcosa di pesante appoggiato sul sedile passeggero? Magari era quel sensore li che ha "letto" la presenza di una persona seduta accanto senza cintura, oppure stesso discorso della batteria a fine vita.. da dire che se la batteria non raggiunge il corretto voltaggio viene segnalato nel contagiri.. però sono ipotesi al vento! :)