r56SJCW

allora io ho fatto 2000 prove .ho notato che almeno da me ogni pompa di benzina che cambio influisce su consumi e prestazioni, credo inoltre che la gran parte dei figli di annaquano la benzina. la 100 ottani da me la vende solo l'eni ma mi trovo meglio quando metto la benzina alla tamoil. in conlusione secondo me coonviene additivare la benzina con additivi specifici che aumentano il numero degli ottani esempio 40 litri di benzina normale + 10 euro di additivo bardhal per arrivare ai 100 ottani. io l'ho provato e va meglio di quando metto la 100 ottani

r56 lci 30000 km consumo olio circa 200grammi

la mia lci di serie montava le beru poi lel ho sostituite in concessionaria, credo con delle ngk. avendo il kit jcw ho chiesto se portava delle candele diverse ma ho controllato anche io e la casa non consiglia quelle jcw.

per il punta tacco non c'è pedaliera migliore della mini , in quanto almeno l'acceleratore è incernierato da sotto.

modello lci con kit jcw in pianura a 80 la guido in sesta e riprende senza problemi anche da 2000 giri e su 1000km ho fatto di media cdb 12.8 e non sono uno che va piano.

punta tacco everyday

questi confronti in quarta marcia da 50 a 110 fanno davvero ridere i polli. pure la r53 da 0 a 50 andava come la m3 ma nessuno si sognava di dire che la s era più veloce della m3. io davvero non capisco la ratio sottostante a queste prove ridicole.

ho delle perplessità su questo accessorio che oramai vogliono montare tutti. la prima perplessità è che se era cosi fondamentale credo lo avrebbero istallato stock. Quest'olio raccolto e poi buttato influisce sul consumo olio nel senso che è tutto olio sottratto al livello olio imho bisogna controllare + spesso il livello olio. ultima considerazione, i vapori olio sono di per sè olio quindi sulla carta hanno poteri lubrificanti una volta rimessi in circolo. Credo che con questo sistema si tolgano a lungo andare le caratteristiche lubrificanti dell'olio stesso.

la SS cammina e anche parecchio, una volta uno mi ha abbagliato in autostrada tedesca ovviamente e non mi è stato facile staccarlo. tutto ciò prima del montaggio kit jcw. Altra cosa un amico ha preso la S ed oggi l'ho guidata (avevo già guidato quella in prova). Inutile anche anche al secondo incontro non mi prende.Che dire è una ottima macchina me secondo me una pessima mini..Sinceramente trovo difficoltà a comprendere per quale motivo un possessore di r56 lci dovrebbe passare alla f56. Certo l'aumento di qualità all'interno è considerevole ma sottolineo che è consideerevole rispetto alle prime r56 xkè gli interni della lci e la qualità generale è notevolmente diversa. In autostrada è + stabile solo xkè ha il passo più lungo quindi di contro tra le curve è meno agile. Tira bene fino a fondo scala ma personalmente ho risolto questo limite delle r56 istallando il kitjcw. Per me rispetto alla mia và di meno poi saranno le prove a dirlo.

io voglio andare controcorrente, mi spiego meglio. si sa ormai che i modelli appena usciti al 90% hanno qualche ###### di problema vedi motore r56 olio tendicatena ecc, o anche altri problemi più o meno gravi. tra l'altro siccome sappiamo che fin dal lancio della mini del 2001 è scientificamente provato che ci sono problemi su questo genere di macchina....ricordo i megaproblemi della r53 all'inizio:compressori volumetrici che saltavano, pompa del servosterzo che ti lasciava a piedi e non continuo. Detto ciò io mi domando semplicemente una cosa. Per quale c**o di motivo dovete ordinare una macchina che ancora deve uscire di cui non sapete niente circa l'affidabilità?!?! Me lo domando da sempre e non riesco a darmi una risposta. Vi prego chi ha acquistato l'auto prima che uscisse mi dia una risposta. Io personalmente comprerei un'auto a scatola chiusa solo con uno sconto del 30% altrimenti chi ###### me lo fa fare? Aspettare un anno cosa vi costa?! Questa cosa di lamentarsi dei difetti e mancate consegne ci sta tutta per carità, comprendo la frustazione , ma non ditemi che non avevate considerato questo tipo di rischio quando siete andati a fare l'ordine!

ricordo che con la r53 lo faceva sempre con la r56 me lo ha fatto la prima volta una settimana fa a 28.000 km dopo circa 4 anni

il banco è sempre più affidabile della strada per misurare la potenza .....non diciamo eresie. su strada ci sono troppi fattori diversi e non si può giudicare, vedi giudatore,clima,altidudine,pendenze e tipo di asfalto...l'unico modo per sapere quanti cv ha una vettura è un banco prova serio

e dov'è l'usb nelle lci?

ma quanto meno abbiate il buon senso di farle in autostrada queste cazzate.

Non è mia intenzione erigermi a proclamatore di verità,ma leggo alcuni commenti che sono a dir poco imbarazzanti. Credevo che i ministi fossero una cerchia ristretta di appassionati puri che condividessero la passione per la mini con pregi e difetti e che comprendessero quantomeno l'abc dell'auto, invece a quanto vedo non è più cosi e me ne dispiace. Bisognerebbe avere il buon senso di criticare scelte a dir poco raccapriccianti da parte di bmw invece si cerca di difendere l'indifendibile e ora si difende pure il sound motore amplificato dalle casse radio ...eddai ca**o! Da possessore di r56 kit jcw non ho nessunissimo problema a criticare alcune scelte rispetto ad esempio la r53 che ho avuto e che reputo a tutt'ora una perfetta reincarnazione in chiave moderna della mini classic e sotto molti aspetti superiore alla mia attuale r56 che Reputo già borderline rispetto al concetto di mini . Con questa f56 non ho dubbi che mini sia ormai solo un marchio commerciale per pollastri da spennare. Taluni soggetti che difendono insensatamente a spada tratta la f56 ,solo perchè la vogliono comprare o peggio ancora l'hanno già acquistata (a scatola chiusa) a mio avviso dovrebbero avere l'onestà intellettuale di fare critica e non praticare tattiche di autoconvincimento da bambini idioti della terza elementare. Il finto appassionato lo si vede subito da come si emprime e leggere 10 pagine sullo 0-100 di un'auto che ancora non possiede nessuno mi fa capire che su questo forum ultimamente ci sono veramente pochi appassionati di auto e men che meno ministi. Come ho già scritto in precedenza io la f56 l'ho provata,al contrario di qualcuno che non solo non l'ha provata ma si limita a fondare le sue opinioni in base alle favole che legge sulle riviste. Ebbene ribadisco qualora non si fosse capito che: La f56 non è un cesso di auto,anzi non lo è affatto, ma è un cesso di mini o meglio ancora , semplicemente non è più una mini. Tratti distintivi della mini non ce ne sono più vedi interni,vedi scelte tecniche. In conclusione va bene discutere , ma il forum dovrebbe usare la stessa discussione come mezzo al fine di mettere a "verbale" dei punti saldi sulla nuova auto come si è fatto sulla r53 ed r56. Spero si parli velocemente di cose sensate e non si continui con discussioni sterili da bar.

i dati sui consumi sembrano tirati fuori come i numeri al lotto. Città ed autostrada con gli stessi consumi.Ma nemmeno topo gigio ci crederebbe

io la f56 l'ho provata ed ho avuto la s r53 ed ora ho la r56 con kit jcw. La soddisfazione di tirare il collo alla r53 mentre sentivo il fischio del volumetrico non me la dà la mia attuale r56 e men che meno la f56.

Io ho letto che c'è chi non vede il problema di 3-4-5-6 lunghe.Il che invece rappresenta un problema per quello che ho scritto prima. Poi inoltre vorrei sfatare il mito dei consumi con i rapporti lunghi. NON è vero che rapporti lunghi equivalgono a consumi bassi.Questo è vero solo a velocità e gas costante. Analizzando il seconda-terza la terza non è solo lunga ma anche rapportata male.Quindi guidando sportivamente siete costretti a tenere il gas aperto a manetta in terza per tantissimo tempo ed i consumi salgono. "7,7 è un tempo spaventoso per lo 0-100" cit. Ragazzi anche un motocarro opportunamente preparato può arrivare a 100 km/h in 7,7 secondi. Non soffermiamoci su un dato che oggi è sempre più simulato ed è usato per attrarre i polli. Se domani il punto di riferimento fosse lo 0-125km/h,tanto per dirne una, tutte le vostre convinzioni sulle super auto andrebbero a farsi benedire. Se volete farvi un'idea delle prestazioni puramente velocistiche di un'auto esiste il rapporto peso/potenza. Usiamo la testa!

da che mondo e mondo le auto con vocazione sportiva hanno sempre avuto dei rapporti corti per motivi che sono essenzialmente di carattere tecnico. una terza da 180 ce l'ha una m3 da 420cv non una mini da 130cv.Inoltre non ci può essere tutta questa differenza tra seconda e terza perchè vuol dire nella sostanza che se stai guidando tra i 105 km/h e i 140km/h non solo sei costretto a stare solo in terza ma inoltre stai guidando un motore a 4000-4500 rpm il che influisce molto anche telaisticamente. Se non siamo d'accordo neanche su questo allora cambiamo nome al forum e parliamo di ricette di cucina.

ha una terza che non si può vedere, mi ricorda quando ai giochi di guida settavo male i rapporti del cambio. si sente proprio che ha un calo in terza vistosissimo MINIMO doveva essere rapportato in modo da dargli 500rpm in più. tra l'altro questo toglierà molto a livello di piacere di guida e prestazioni nel misto. Io a volte non capisco come fanno a fare degli orrori del genere. NO WORDS

quale additivo si potrebbe usare ogni tanto per evitare queste incrostazioni?