r56SJCW

ho la stessa auto ma non mi risulta ci sia questo tipo di sistema cosa che invece monta la m3 per esempio. ad ogni modo non c'è un tempo definito...ma questo è un tipo di motore che i primi minuti di funzionamento è totalmente imballato sia cambio che motore quindi te ne accorgi a naso quando entra in temperatura. personalmente per i primi 5 minuti non vado mai oltre i 3500rpm se intendi scannare tipo al limitatore allora ci vogliono almeno 10-15 minuti di funzionamento e riscaldamento progressivo.

non si può montare la centralina jcw ....la mappa viene fatta tramite internet direttamente da monaco

ma come vi vengono queste idee?!? ma al massimo montagli i fari restyling della r53...non sputtanate la r53 che esteticamente è la migliore mini della nuova generazione

Buonasera, qualcuno sarebbe cosi gentile da riportarmi i valori degli angoli originali di una mini cooper s lci. In particolare vorrei sapere valori convergenza anteriore e posteriore, relativi camber e caster. Grazie in anticipo

ho montato io il kit jcw 200cv e come ho già scritto il logo è presente inoltre io ho anche il copripunterie diverso perchè c'è anche il codice seriale del kit impresso. ad ogni modo è impossibile montare il kit e non farlo omologare inoltre lo scarico è lo step1 e non si può scegliere se montare lo step 2 a meno che non sei cosi pazzo da spendere altri soldi per lo step 2 e vendere lo step 1. il modo per vedere se ha comprato davvero il kit c'è basta che ti fa vedere il foglio che è dentro al box del kit che attesta con il numero del kit e che attesta che sei proprietario di un kit jcw cosi anche se per assurdo non l'ha fatto omologare in questo modo puoi sapere se ha effettivamente acquistao il kit. se non ha nemmeno il foglio con il codice kit allora è una sola e ti ha detto uno stronzata. e se vuoi un filtro come quello della foto te lo do io a 50€ che ce l'ho giù in garage.

non ci vuole un ingegnere per fare una convergenza...più che altro controlla quella posteriore

io ho il motore n18 ed ho montato il kit jcw da 200cv... ho entrambi i filtri a casa sia uqello che c'era prima sia quello che c'è adesso. la grandezza nonch' la lunghezza della scatola è diversa. sopra c'è il logo jcw in rilievo e il filtro che monta è un k&N lavabile

l'olio fino a 15/20000km regge bene e poi quello che mettono in bmw non è una schifezza, sono cari anzi carissimi questo si, ma non capisco xkè continuare ad ostinarsi che l'olio fa schifo....non è che imn bmw montano gli oli della esso della erg o della conad, prima avevano il castrol fst additivato ora lo shell helix. entrambi sono certamente marche premium e sono meglio di un barthal che è una porcheria di olio, solo il motul e un'altro paio di oli potrebbero essere davvero migliori di quelli di serie, a patto di rispettare la gradazione e non improvvisarsi ingegneri meccanici mettendo un 10-60 su un motore con tolleranze per un 5-30 , tutto il resto sono favole da bar

ragazzi non è il jcw questo filtro....uno nn ha la scritta due non ha la valvola che apre e chiude a 4500rpm

ce l'ho io montato e quello in foto non è il jcw che oltre ad aessere molto diverso ha la scritta sopra in rilievo

Va bene ci vado cauto nel dire che è stato fatto un passo indietro, ma in alcuni casi è l'evidenza a dirlo non certo io. Non voglio fare paragoni con la mia mini perchè mi rendo conto che in pochi hanno montato il kit jcw da 200cv. Ma facciamo finta che io non abbia montato il kit, qualcuno sa dirmi qualche motivo per la quale da una r56s 184cv ( il consumo prima del kit era di 13,2 km/l) devo passare ad una f56 s da 192cv? è più bella? è più veloce? consuma di meno? è più comoda? è più divertente? A queste domande l'unica risposta che riesco a trovare è no. Se non posso affermare con troppa leggerezza che sono stati fatti passi indietro, posso almeno affermare che non sono stati fatti passi avanti?

se ragioniamo che 20cv non fanno la differenza allora anche tra 150 e 170cv non c'è differenza e quindi anche tra 130 e 150...etc etc. Qui la cazzata è stata fatta in partenza con quello scandaloso 2 litri montato sulla f56 s ed adesso cercano di mettere una pezza e dare una logica a situazioni illogiche. Per quello che mi riguarda ho iniziato a guidare con una mini cooper mkiii poi una r53 s bellissima, full optional, poi ho atteso il restyling della r56 ed a denti stretti l'ho cambiata con la mia r53 e non me ne pento. ma sicneramente questo nuovo modello lo boicotto....non trovo un solo motivo valido per passare al nuovo modello. sono 11 anni che guido mini, ma ad oggi reputo sia stato fatto un passo indietro evidente. la mia r56 restyling con kit jcw 200cv è bella, più bella della f56 e meno bella della r53. è silenziosa, consuma 1 litro d'olio ogni 20.000 km, ha un sound fantastico e non ha bisogno che il sound del motore venga simulato da delle casse, è un 1.6, pesa meno della nuova S, consuma 12km/l senza fare una guida da nonno e và più forte della nuova S. Mi spiace ma se oggi andassi in concessionaria dovrebbero pagare me per dargli il vecchio modello in cambio del nuovo. Questa nuova macchina è un flop totale

mi interessa l'argomento...mi spiegate come ha fatto il gommista a montarla sbagliata?

tutto questo casino sai perchè succede? non per i 190cv di un 2 litri a gasolio ma per i 192 di un 2 litri turbo benzina. Come sostengo da mesi prima dell'uscita della f56 s il vero errore è stato il motore 2 litri da 192 cv da cui discendono minchiate come quella di non poter mettere il diesel da 190cv. Se avessero montato un due litri decente a benzina per la s quindi almeno 220-230cv e per la jcw sui 250-260cv questi problemi non c'erano.

se posso dire la mia senza nessuna critica.... a me il nuovo sito non piace...il vecchio era molto più leggibile e si discostava dai soliti forum. Questo nuovo lo trovo triste e non fruibile come il vecchio. Sarà che nel corso degli anni mi ero affezionato al vecchio ma il nuovo non mi piace e se potessi tornerei immediatamente al caro vecchio sito. (una voce fuori dal coro)

Ho notato un consumo eccessivo di liquido refrigerante ( il liquido è nuovo) ... da cosa può dipendere ?

proverò a sentire il concessionario visto che il mio invece è aumentato vertiginosamente. Per curiosità quanto consumi?

è successa a me quando per pulire il sedile ho usato acqua e mi si è sballato il sensore di peso del sedile lato passeggero fortunatamente era estate e dp qualche giorno asciugandosi si è risolto

dopo 5 anni e 50.000 km ho deciso di cambiarlo anche io il mese prossimo. per ora mi oriento sull'originale ma se esce qualche consiglio su un'olio migliore non sarebbe male