r56SJCW

dopo 210 la mini fa da muro xkè aereodinamicamente fa schifo lo sappiamo tutti. ci vuole molta strada per arrivare dai 200 ai 225 di tachimetro. detto questo il cerchio 18 ti toglie qualcosa credo sui 7/8 kmh di punta massima e la pressione fossi in te la controllerei xkè a quelle velocità tra 2.1 bar e 2.5 ci sono altri 5/6 kmh ovviamente ti invito a non fare queste prove su strada.

grazie! quindi che pericoli potenzialmente ci sarebbero lasciandolo con un consumo da max a min in 3ooo km?

Grazie dell'info....una cosa che non mi è chiara...questo liquido dove va? lo butta fuori ?

io ho avuto super sport bridgestone e continental sicenramente le bridgestone sull'asciutto e su pista non hanno paragoni, non so come fai a dire che la super sport sia meglio su pista....forse era bagnata o umida...con il caldo le bridgestone sono una colla, precisione senza eguali. mi sorprende leggeere che le super sport tu le abbia trovate meglio pure su pista xkè sia sensazione che cronometro le bridgestone sono nettamente meglio (sottolineo con il caldo)

tenuta di strada asciutto bridgestone re050a sono imbattibili anche rispetto alle pilot super sport (provato) con asfalto sopra i 20 gradi non c'è storia.. asciutto/bagnato/umido meglio le pilot super sport queste sono le due top del top tutte le altre sono sotto perchè mirano + alla durata/consumi/comfort etc che non alla prestazione. continental gommetta buona ma niente di che, meglio sicuramente le ps4

sai per caso darmi qualche info in più o provare a sentire il mecc che ti ha fatto il lavoro? grazie

beh tanto normale non è in ogni caso......0,2l di olio la mia lci li consuma in 20.000 km (testato)

infatti da quello che vedo non c'è nessuna perdita. consigli?

problemi alla testa lo escludo anche xkè non mangia neanche 100 grammi d'olio ogni 15.000 km, da dove la controllo l'eventuale perdita? e' possibile invece visto il consumo esiguo che sia normale?

Ciao forum da cosa dipende il consumo di liquido refrigerante in 4000 km è sceso dal max a sotto il minimo. non mi desta molte preoccupazioni ma vorrei sapere se qualcuno ha notato questo consumo forse un pò eccessivo. r56 lci+kitjcw

quando succede cosi io non credo mai alle coincidenze

1 reo50a 2 pilot super sport 3 sportcont5 4 tutto il resto a pari demerito

non è assolutamente l'n18 ma l'n14 te l'ho scritto

non è l'n18 è l'n14

era ovvio che tirasse a dx e dai dati avrei detto anche più di leggermente...fatti sistemare la campanatura anteriore dx e posteriore dx

con questi valori secondo me quest'auto tira a destra di parecchio

ci dispiace, purtroppo 5000 euro sono davvero troppi, se le cose restano cosi ti consiglio di muoverti privatamente. in ogni caso ti faccio solo l'appunto che tu tra l'altro sai già......secondo me 2 tagliandi in 7 anni a prescindere dai km sono davvero troppo pochi, probabilmente se doveva accadere sarebbe accaduto lo stesso, ma conoscendo la natura della macchina un tagliando all'anno va fatto. anche perchè presumo che i due tagliandi che ti abbiano fatti siano stati molto approssimativi. candele? liquido refrigerante? liquido freni? altra domanda il livello olio? se sono passati 5 anni e 20 mila chilometri con lo stesso olio povera macchina!

inizialmente avevo le beru BERU 12 ZR 6 SP2-1 poi hanno messo le ngk non so dirti il codice, ora ho di nuovo le beru

sono strasicuro sono stato una mattinata qualche mese fa in conessionaria altrimenti non lo avrei scritto. poi ovviamente io parlo per gli n18 jcw factory e kit jcw come la mia.... quindi rispettivamente 211 e 200cv. ovvio che la gradazione della candela dipende dalla carburazione quindi chi ti fa la mappa poi saprà dirti quale grado termico mettere, certamente nela caso una candela più fredda

Sul motore n18 le candele montate di serie sono le stesse della jcw. la differenza di candele c'era solo sul motore precedente e sulle r53

la puleggia alleggerita te la sconsiglio vivamente io e tutti quelli che popolano il forum. con una rimappa standard stai sui 210/215cv se la spingi anche a 230 ci arrivi ma visto il kilometraggio io non lo farei

troppe variabili che però sono quelle con cui ti devi scontrare, se fai uno 0-100 o 0-200 sulla stessa strada o pista con la stessa mini prima mappata da x e poi rimappata da y anche se il banco da ragione ad y e poi ogni giorno che provi a fare lo 0-100 o lo 0-200 ti esce un tempo sempre maggiore della mappatura x, tu che fai? io torno alla mappatura x anche se la y mi da 10cv in più. Ricordo il periodo in cui la bmw in f1 faceva il muso a tricheco che in galleria del vento dava dei risultati eccelsi, poi in pista venivano fuori tempi pessimi perchè le imperfezioni dell'asfalto facevano beccheggiare l'auto se pur di pochi centesimi di millimetro anche in rettilineo. chiusa questa parabola, rimango dell'idea che la migliore prova rimane la strada, anche se a monte deve essere cmq fatta una rullata

recatevi dove è possibile fare uno 0-100 in sicurezza più volte e con le gomme poggiate a terra. il banco prova supremo è la strada!

ma per filtro cosa intendi? la scatola filtro o solo l'elemento filtrante?

se con il piede sei bravo a mantenere velocità costante con il cruise consuma di più, ed ho già spiegato precedentemente anche il motivo. basti pensare che con il cruise per mantenere la velocità costante lascia il gas aperto e dà delle pinzate di freno. Ad ogni modo l'utilizzo del cruise è utilissimo solo nel caso di tragitti autostradali ( quindi prevalentemente pianeggianti) con tutor di velocità...a questo scopo sono stati progettati e per questo scopo dovrebbe trovare il suo utilizzo.