r56SJCW

ho una r56 con kit step 1 200cv e se non faccio lo stupido sto tranquillamente sui 12.5 e non sono di quelli che cammina piano anzi. . Nell'ultimo tagliando in 25.000 km ho consumato poco meno di 0,5 d'olio (pesato). La mia domanda è xkè non mettere questo motore magari con le accortezze del kit step 1 sul nuovo modello? ho guidato la nuova f56 certamente è più "macchina" della r56 ma il 2 litri proprio non era necessario , stanno tutti fanno politiche di downsizing e loro passano da un 1.6 (perfetto a parer mio nella versione 184+kit jcw 200) ad un 2000 che per quanti cv ha dovrebbe consumare 16-17 a litro. Sinceramente da possessore della r56 lci non trovo motivi per passare ad una f56 ed è quanto dire per una rilfessioe sull'appeal del nuovo modello.

leggendo i consumi credo che la r56 lci sia molto meglio stto questo punto di vista. o sbaglio?

Ciao ragazzi andando in concessionaria per fare il tagliando mi hanno detto che non trattano più il castrol (con il quale io mi sono trovato molto bene con la mia r56 lci ). Il niovo olio è prodotto dalla shell e non se ne conoscono le caratteristiche. Qualcuno di voi sa qualcosa in più? http://www.bmw.it/it/topics/clienti-bmw/ricambi-originali-bmw/oliomotore.html ci fidiamo della shell che ha me non ha mai esaltato oppure compro il castrol ?

impressioni sulle dunlop sport maxx rt non runflat?

tramite il menu segreto come ci arrivo

cm la controllate la temperatura?

Da possessrore di r56 lci la mia in 20k km ha consumato 0,5 di olio per il resto continuo a leggere di cazzate sul 10-60. Allora io ho messo per curiosità il 10-60 sulla mia e l'ho tolto dopo neanche 1000km....il motore è solo un pelo + silenzioso per il resto...i consumi peggiorati da 13 a 11.5 per non parlare delle prestazioni....il motore era imballato in particolare agli alti regimi si sentiva che faceva molta fatica a salire....in poche parole mettere il 10-60 è una stronzata pazzesca tanto è vero che io sono andato piano per paura di fare danni l'ho cambiato praticamente subito. Inoltre torno ora dalla concessionaria....il castrol slx 0-30 che solitamente mettevano è stato sostituito da un olio bmw silver o gold sempre 0-30 che però non si sa di quale marca sia infatti per ora non ho fatto fare il cambio olio. cmq Io mi sono trovato talmente bene con l'ultimo castrol 0-30 quello additivato che credo continuerò ad usare questo.

Salve a tutti ho bisogno di un aiuto da voi del forum. In pratica dopo che mi si è bagnato il sedile passeggero mi rimane accesa la spia cinture come se ci fosse sempre seduto qualcuno anche quando non c'è seduto nessuno. Ho lasciato asciugare il sedile e fatto il reset dal cdb ma niente. Qualcuno sa dirmi come funziona e come posso risolvere questo noioso problema Grazie

confermo anche io non ho catch ed uso olio bmw 0-30 ....ben 20000 km dall'ultimo cambio olio e sull'astina sarà sceso si e no di 3 millimetri

io sempre montato continental ma le sportcontact3 mi hanno un pò deluso quindi vorrei cambiare con le dunlp sport maxxrt o con qualcos'altro

qualcuno ha provato le dunlop sport maxxrt?

quindi riusciamo a capire qualcosa in più?

salve, da un mesetto a questa parte quando accendo l'auto a prima mattina e parto per i primi dieci secondi fa dei vuoti. tanto che a volte mi si spegne. Ho provato stamattina a freddo come controprova ad accelerare in folle ed effettivamente per le prime due tre sgasate fa degli scoppi. A parte questo poi l'auto và come sempre ed anche i consumi sono buoni circa 13.4 km/l L'auto ha 35.000km lci con kit jcw Le candele hanno 10.000 km c'è qualcuno che ha avuto lo stesso problema?cosa può essere? grazie

si esattamente nella terza categoria ed è per questo che ti consiglio di leggere quello che ho scritto giusto se vuoi imparare qualcosa. e le prossime volte che scrivi "quanta ignoranza" con aria da saccente regolati meglio perchè oltre che essere un offesa gratuita ti si può ritorcere contro come in questo caso. chiusa la parentesi polemica.torniamo al post

ops guarda un pò che cosa c'è scritto su questo paper!!! "INFINE TENIAMO CONTODEL FATTO CHE PER QUANTO LA MISURAZIONE SIA PRECISA IL FUNZIONAMENTO AL BANCOè PUR SEMPRE UNA SIMULAZIONE DEL FUNZIONAMENTO DEL VEICOLO IN MARCIA. UN VENTILATORE PUò RAFFREDARE L'IC MA NON RIUSCIRA' MAI A RIPRODURRE IL VERO FLUSSO ARIA CHE LO INVESTE IN MOVIMENTO (A MENO CHE NON SI POSSIENDA UNA GALLERAI DEL VENTO) QUINDI DURANTE LA PROVA RISCALDAMENTI LOCALIZZATI POSSONO INFLUIRE ANCHE NOTEVOLMENTE SULLA MISURA." caro clubman da quando sono nel forum ho ricevuto sempre molti apprezzamenti riguardo i miei interventi. frasi del tipo : "quanta ignoranza" con lo screenshoot da bimbo minkia mi fa al quanto girare le p***e non fare il saccente che poi incontri qualcuno che sa qualcosa e ci fai brutta figura. ah piccola parentesi giusto perchè ci siamo, non ho mai detto nulla al riguardo ma ho fatto 12 anni in pista da pilota professionista tra kart,formula renault2000 ecc ecc. prima di sparare min**ate almeno informati e se hai tempo leggi il mio post che magari impari qualcosa tu ed il professore che ha ti ha rullato 148 cv.

ascolta clubman io non sto sfottendo nessuno. io ho detto solo la verità, cioè che l'auto non arriva da 211 a 148 cavalli solo x due tirate a 30 gradi. Poi se vuoi che ti dico di si te lo dico. Ovviamente se fai 15 minuti di banco prova a scannare e non hai neanche l'aria è ovvio che perdi potenza. Quando vai per strada l'aria a 100km/h anche se è a 30° impatta notevolmente sull'ic ,se stai chiuso in un garage a 50° senza aria come fa ad andare l'auto me lo spieghi? pure i motori dei tagliaerbe se li squagli vanno meno. Altidudine e temperatura sono variabili importantissime ma con una carburazione statica. Oggi la centralina lo sà che sei a 2000 metri o che ci sono 50° quindi ottimizza la carburazione su questi dati.ovvio che perdi ma siamo max al 10% Io ho una mini stock con kit jcw.Facciamo 20 minuti insieme per strada a scannare poi la rulliamo e vediamo se ha 60 cavalli in meno.che dici? io scommetto che rullo 10-15cv in meno massimo. Giuda si è venduto per 30 denari, un ic maggiorato costa di più.trai le conclusioni

la factory è una 2009 la mia è una fine 2010lci quindi oltre al valvetronic ha anche il disco frizione maggiiorato. oltra al kitjcw naturalmente. da banco 11 cv in più non sono poi cosi tanti però sulla carta anche se di poco dovrebbe starmi avanti lui non il contrario. purtroppo da queste parti un banco serio non c'è

lo 0-100 cronometrato l'ho fatto solo io con il gps. per il resto trovandoci in germania abbiamo testato un pò tutti i range di ripresa anche fino ai 200 ma come ho detto prima la mia và di più. rimane solo il dubbio sui rapporti al cambio. sinceramente non so se sono uguali o no.

mi è capitato di trovarmi in germania di passaggio e di avere un amico con la jcw che si trovava anche lui da quelle parti. In sostanza la mia r56lci con kit jcw sembra che vada di più. Ho misurato uno 0-100 con la mia + volte ed il tempo migliore è stato un 6,85 quindi in linea con i 200cv dichiarati. Vi chiedo secondo voi è possibile che lamia vada di più di una jcw factory o è la sua che ha qualche problema.

ma neanche con la r53 si perdevano tutti sti cavalli. ma ci pensate prima di scrivere queste ca**ate