Alec_Issigonis

Blu è bello, ma non mi va a genio l'accostamento nero-azzurro.. ihihihih. Su la Cooper S meglio i colori scuri per me. Devo decidere sul verde, nero o comunque l'unico grigio che prenderei e il Thunder(che in determinate condizioni luce diventa un pastello.. è un bell'effetto: è il colore della GP).. Gli altri la spengono un pò troppo.. Mi lascio il tempo per decidere(faccio anche un sondaggio tra le donne).. :D

Potrei anche optare per il verde.. Eheheheh Neanche a me ha fatto mai impazzire il grigio su Mini, ma questo Thunder è davvero bello e sportivo di giorno e scuro di notte.. Favorevole anche a tutta nera, ma non vorrei che stancasse prima del tempo, anche perché ne vendo una mia tutta nera.. Il dubbio sul colore è una cosa seria per me :D

Non mi sembra che siano disponibili di factory.. Sarebbe da chiedere in concessionaria. Giuseppe te che dici? Argento o neri?

Riposto le ultime due Mini Thunder con i cerchi neri e i 18"

Sono indeciso sul colore dei cerchi poi.. Questi sono da 18"...... non capisco perchè qui da noi non sono disponibili. Con i 17" neri https://lh3.googleusercontent.com/-uauq7iMNQ3A/U0nDCgKTfjI/AAAAAAAAMS4/5njzJ_lPHjw/s800/2014%2520MINI%2520Cooper%2520S%2520-%252011.jpg Questi sono spettacolari. http://i60.tinypic.com/igyic4.jpg

Purtroppo lo spoiler anteriore non fa impazzire nemmeno me. Di sicuro metterò lo spoiler, il padiglione antracite, il volante JCW che viene aggiunto con l'opzione del cambio automatico sportivo. Comunque l'automatico è stato confermato come un punto a favore di questa Mini. Certo, non sarà come il manuale(che rimane la scelta per chi vuole spingere giù le marce in pieno controllo), ma è gradevole per la guida nel traffico e per le strade ricche di curve in salita, dove i rapporti automatici e la coppia dal basso possono dare quella spunto e quel piacere di guida come mai prima per una Mini automatica.

Il pacchetto esterno JCW vorrei vederlo dal vivo prima. Sui cerchi non volevo andare oltre i 17", per una questione di rigidità; con le strade che abbiamo da noi poi..... Lo terrò in considerazione se ci sarà uno sconto importante.

Sarà S, grigio Thunder o nera.. Tutta nera per tetto e cerchi, e spoiler; padiglione antracite, sedili in pelle nera, pacchetti Wired e Blueberry, cambio automatico, Driving Modes e VDC sicuramente.. In questo periodo non ho molto tempo per pensarci. Da Maggio inizierò a fari di nuovo i giri per i preventivi. Verde sarebbe bello un pò più scuro, come l'Oxford. Per quanto riguarda il frontale, è una questione di occhio più che altro. Anche a me aveva fatto impressione(in negativo) il frontale con il fascione "Punto Evo", ma poi pian piano l'ho "assorbito". Anche sulla sensazione di avere più un'auto che una Mini, non è il male dell'auto.. Anche perché mi è sembrato il giusto connubbio tra piacere di guida, alta qualità costruttiva, giusta sportività in rapporto alla categoria, rimanendo soprendentemente più confortevole e accogliente.

Gius è bella anche all black, con lo spoilerone ovviamente.. La mia prossima avrà comunque l'automatico: dopo averla provata ho avuto un'ottima impressione e mi è rimasta tale. Attendo ancora altre prove(è incredibile che Auto e Automobilismo siano così in ritardo, con l'auto uscita a Marzo). Vi lascio il video della Clubman camuffata in pista: sembra avere un'ottimo comportamento tra le curve.

È un bianco "perlato"?! Comunque preferisco l'Orange, il BRG, e il Thunder Grey per la S.. Più sportivi e adatti al modello.

Il cruscotto potavano farlo meglio, più grande, ma dovevano comunque dare un perché all'Head-up display. Ma non è la fine del mondo alla fine.. Per la Cheome line concordo sul fatto che su certi colori va, altri no. Ad esempio sulle Cooper lo metterei tranne sull'Orange ad esempio.. Sul verde, rosso, blu, nero, lo metterei. Sulla S si può anche non mettere..

Guarda.. Se la ritrovo, ti metto una foto di una Mini Cooper colore Blu tetto, bonnet e cerchi neri e chrome line esterna: sta benissimo! ;) Poi scegli tu ovviamente, noi diamo consigli, se ce li chiedi ;) ;)

Sulla Cooper mettetela la Chrome Line: la griglia anteriore altrimenti rimane grigia opaca..

Belli i cerchi JCW.. Con lo spoilerone fanno la loro figura. (Magari il coprimozzo nero)

Il titolo è ermetico eh :D non lo nascondiamo: a me sembra che alVolante discuta più sulla forma che sulla vera e propria sostanza, anche perché ha esaltato doti di guida, motore, ripresa, cambio e tenuta. Si deve per forza cercare un briciolo di polemica, e davvero non capisco sta cosa :) comunque che sia meno Mini l'abbiamo detto tutti: poi c'è qualcuno qui sta cercando di etichettare quelli che comunque hanno gradito questa Mini come difensori del progetto; nello stesso tempo si cerca di separare l'utenza dei vecchio e del nuovo: e le Mini erano così, colà.. Questo è un velo di fanatismo, ma è un fanatismo buono, e di sicuro non è un male. La vera passione non si discute più di tanto: o la si ama, o la si odia disprezzando. Io ripeto ancora una volta: a me la Mini è sempre piaciuta(2001,2006,2014): riconosco che la nuova è meno Mini, anche perché l'ho vista, provata, e ho notato cose buone e cose che non mi hanno convinto appieno: posso dire che le cose che risultano "meno Mini" non sono una tragedia, ma comunque non mi limito a postare prove, o nascondere commenti negativi(come qualcuno magari avrà pensato): appunto ho riportato anche i commenti in "rosso" perché non sono un fanatico della Mini F56, ma non voglio nemmeno piangermi addosso e piangere addosso ad altri utenti che questa Mini ha motori sbagliati, telaio sbagliato, design sbagliato, interni sbagliati, ecc ecc.. Poi appena arrivano commenti positivi, appaiono i San Tommaso: e ma non credo, e ma sono pagati per scrivere, o di quelli non mi fido.. Eh vabbè, ci sta pure quello. :) Spero di essere stato chiaro, e di non creare altre stupide polemiche. Non devo difendere nulla, e gradirei non ricevere etichette gratuite per un commento positivo alla nuova Mini. Io non ho etichettato nessuno di quelli che hanno ricordato R53, o di chi ancora ha la R56 e non vuole la nuova. 1) perché la Mini è la Mini, e non ci sono generazione perfette o preferite per me. 2) perché ognuno può avere il suo modello preferito. 3) per una forma di rispetto. 4) le guerre stupide non le genero per principio(fanboyismo) 4) l'auto ideale per tutti non esiste! Così come non vanno bene alcune novità, si dovrebbero accettare anche i pregi; così come si espongono i difetti, si dovrebbero ascoltare i punti a favore di altri(senza stroncarli sul nascere).. Per alcuni le emozioni non ci saranno, ok, ma non è la regola universale per tutti: arriverà sempre qualcun'altro che verrà a scrivere che questa nuova Mini piace e regala anche sensazioni divertenti e quindi emozionanti, perché questa Mini tanto cesso non è, anzi.

Del cambio automatico dicono solo che ci vorrebbero le palette, quindi consiglierebbero indirettamente di prendere la variante sportiva: io nella prova di alVolante non ho letto "scomodo".. Vorrei capire questa cosa: il cambio lo mettono sul verde, come un punto a favore: consigliano solo le palette. Non trovo il passo in cui viene riportata la scomodità dell'automatico. Per il resto neanche io sono convintissimo su una stabilità assoluta, anche perchè dicono che la frenata non sia convincente..

Per Cippy: è sbagliato il tono di risposta, in quanto sei stai etichettando come difensore di questa F56(le auto perfette per tutti non esistono, cerchiamo di chiarire questo concetto, e non devo difendere un bel nulla), e hai creduto che io potessi credere ciecamente alle risposte del progettista. Chiudo dicendo che non mi devi scrivere l'incipit, non vorrei deluderti/fare polemica, perché 1) ti dimostri per l'ennesima volta prevenuto nei miei confronti(quando in realtà non sai minimamente cosa penso di questa auto); 2) so benissimo che un progettista non può che sponsorizzare bene il suo prodotto, e volevo solo leggere commenti riguardanti le risposte, non il solito pensiero "ma guarda questo che difende la F56, sto illuso, boccalone che crede ai progettisti".. "Mo lo riporto sulla terra" o robe del genere.. diamoci un taglio. ;) Per Mini 70: mi hai chiesto il testo intero della prova, insinuando che l'avessi omesso per nascondere qualcosa.. Ho risposto di conseguenza. Non devo nascondere un bel niente: nei rilevamenti c'è tutto: si parlano dei pregi(ripresa e tenuta in primis) e dei difetti(cruscotto, motore non sportivissimo, abitabilità..).. Invece sembra una sorta di caccia alle streghe.. Anche qui: dateci un taglio. ;)

Ok ma non capisco perché devi citarmi facendo la predica pre-polemica("non vorrei fare polemica" io ti rispondo "che cacchio c'entro io") su risposte altrui(come se a me piacessero le risposte, o le condividessi) :D: limita a commentare Adrian van Hooydonk. Per il resto condivido parte del tuo commento. La perfezione non esiste..

Quali sono gli elementi stilistici più importanti della nuova Mini? Il design è sempre inconfondibilmente Mini, ma abbiamo introdotto alcune innovazioni. Per esempio, i fanali sono più grandi, sia per renderli meglio visibili sia per far sembrare più compatta la parte posteriore della vettura. Anche il tradizionale strumento circolare al centro della plancia è stato rivoluzionato: ora è un sofisticato computer di bordo, riunisce più funzioni e, per la prima volta, è dotato di un anello luminoso che varia colore e intensità. Proprio a questo particolare s’ispira l’installazione artistica Parallels, che si può ammirare al Mini Hub. In particolare, che cosa ha comportato maggiore impegno, dal punto di vista del design, nella vettura? Non è stato facile conciliare le peculiarità stilistiche della Mini con le attuali norme di sicurezza. Il frontale, in particolare, ha richiesto non pochi sforzi. L’obiettivo era di soddisfare gli standard volti a ridurre le lesioni ai pedoni in caso d’investimento conservando, nel contempo, la tipica mascherina della vettura inglese. Obiettivo centrato. Senza contare che quest’ultima risulta ancora più simile delle ultime a quella della Mini storica, e questo rappresenta un bel risultato. Quante variazioni sul tema Mini vedremo? Ci stiamo ancora lavorando. La famiglia sarà allargata come per il vecchio modello, ma le singole versioni avranno personalità più caratterizzate rispetto a oggi. Countryman, Clubman, Roadster e così via saranno più facili da distinguere. Adrian van Hooydonk, capo designer BMW.

Vi lascio i commenti di alVolante. Posizione di guida 5 Il sedile è comodo, ben allineato con i pedali e volante e si può posizionare quasi rasoterra, per una postura sportiva. Cruscotto 3 A differenza delle vecchie Mini, tutti gli strumenti sono dietro al volante. Ma il tachimetro ha le tacche troppo fitte, e le scritte dello schermo sono piccole. Visibilità 4 E' buona in ogni direzione, e non mancano accessori raffinati come i fari a Led e la telecamera di retromarcia(peccato che si paghino a parte, come, del resto, i "banali" fendinebbia) Comfort 2 Con i cerchi da 18", l'auto "filtra" poco lo sconnesso. Il motore è silenzioso, mentre i fruscii dell'aria sulla carrozzeria iniziano a farsi sentire dopo i 110 km/h Motore 4 Esuberante, ma non si può definirlo sportivo; assai pronto e corposo fino a 4.500 giri, allunga poi fino a 6.500, ma con meno grinta. Praticamente non trasmette vibrazioni, e fa sentire poco il tipico rumore "zoppo" dei tre cilindri. Ripresa 5 Accelerando a fondo, il cambio inserisce rapidamente la marcia inferiore e il 1.5 inizia a spingere con notevole energia. Cambio 4 L'automatico(1.750 euro) passa da una marcia all'altra senza incertezze, in modo impercettibile e rapido. Un'auto così vivace, però, meriterebbe le palette al volante(invece della sola leva manuale) per godersi l'uso "manuale". Frenata 4 Ci si ferma in spazi ridotti, premendo un pedale dalla corsa assai breve. Soltanto discreta la stabilità nelle "inchiodate". Sterzo 4 E' alquanto diretto, con i cerchi di 18 pollici, risponde senza avvertibile ritardo e in modo omogeneo anche nelle manovre decise. "Consistente" in velocità, è abbastanza leggero in manovra. Tenuta di strada 5 L'aderenza è molto elevata e l'auto cambia traiettoria in un lampo. L'ESP lavora bene; escludendolo, una volta arrivati al limite, le correzione devono essere rapide. Qualità/Prezzo 3 Finiture e tecnologia non si discutono, ma di serie c'è ben poco, dato il prezzo. Altre note -Accelerazione: 7,8 secondi da 0 a 100 Km/h L'auto scatta con grande prontezza, come(e spesso meglio) di modelli più dichiaratamente sportivi. -Abitabilità: sufficiente La Mini è omologata per quattro. Dietro, anche due adulti hanno spazio abbondante per la testa. Ma le gambe ci stanno solo spostando parecchio avanti i sedili. -Velocità massima: ottima Il valore è vicino a quello dichiarato, nonostante le ruote da 18"(1.850 euro) penalizzano l'aerodinamica. -Consumo medio: molto basso D'accordo, i 20,8 Km/l omologati sono un miraggio. Ma la Mini fa meglio di auto che vanno la metà. Rivali citate: -Abarth 5oo 1.4 T-Jet Custom (135 cv) € 18.100 -Mini Cooper (136 cv) € 20.700 -Peugeot 208 1.6 THP XY 3p (156 cv) € 20.900 -Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo M-Air Distinctive (139 cv) € 21.100 -Citroen DS3 1.6 THP Sport Chic (156 cv) € 21.450 -Audi A1 1.4 TFSI cylinder on demand Attraction S-tronic (140 cv) € 23.650