Alec_Issigonis

Io invece trovo che le novità ci volevano, come gli alzavetro sulle portiere, più facili da raggiungere e azionare.. Anche il fatto che sia più BMW, curata, insonorizzata e silenziosa, metterà a tacere tutti quelli che dicevano che dopo tot Km scricchiola e fa rumori. Le bocchette centrali in effetti non sono tonde è sono poco originali, ma almeno non sono le orecchie di Topolino della Countryman: evidentemente i designer si sono trovati a dover reinventare un disegno meno giocoso e più serioso e sobrio, affilato con il resto della plancia: in effetti ora l'insieme è più pulito e a me non dispiace.. Ci va pur fatta l'abitudine.

Magari prima la provo.. Non so se conviene mettere l'assetto sportivo o lasciare il controllo elettronic degli ammo. Anche sui cerchi non so decidermi, se neri o tentacoli argento. Edit: si in effetti il nero vuole il nero: fossero stati un pò diamantati, non avrei avuto dubbi.

Io spero di riuscirla a provare domani o mercoledì: ho preso un appuntamento. Comunque la Cooper è andata. Se la piglio vado di S. So che forse contraddico un pò la mia scelta iniziale, ma ho riflettuto sul piano della soddisfazione e del cuore(e non vorrei rimanere deluso in parte, anche perchè è un investimento "importante"): alla fine conto di tenerla per più di 4 anni e forse la Cooper non mi avrebbe dato quel senso di soddisfazione completa, per motore, per la S, per il grigio Thunder, per il sound che ha qualcosa che le altre non hanno; anche se la Cooper ha un motore con i fiocchi e il rosso è molto bello(il Blazing Red Metallic II è uno dei colori che più si sposa meglio con il nuovo disegno anteriore). Rinuncio al tetto, ma monto l'automatico. Thunder Grey, pacchetti vari, sedili in pelle nera e tetto antracite; VDC e Driving Modes, e sto sul prezzo della Cooper multiaccessoriata. Non so se montarci i cerchi Cosmos Spoke neri o i tentacle argento. Metto l'assetto sportivo e lascio solo il Driving Modes dite(escludendo VDC elettroniche)?

Il Blazing Red è davvero bello configurato così. Anche io attendo di provare la S automatica, ma al momento non ne ho trovate targate.

L'auto è bella dai.. Dal vivo è un'altra cosa. Dentro è nettamente meglio: sali e scendi dalla F56 e torni alla R56 e c'è qualcosa che ti fa pensare alla F56. Per la guida, vanno anche valutati gli assetti, o capire cosa da l'assetto sportivo a questo giro.

Secondo me state chiedendo troppo a questa versione leggera della S.. Penso che lo scopo degli ingegneri sia stato quello di garantire una vettura veloce nel misto(come sempre), con un motore bello lineare abbinato ad un automatico migliore, che garantiranno un certo piacere di guida. Il botto lo faranno con la JCW. Comunque le auto non le fanno con lo stampino: è anche logico ritrovarsi sensazioni diverse sotto il culo con auto totalmente nuove. In tanti si lamentavano della nuova 1er per comportamento stradale: bisogna pensare che la maggior parte delle auto vendute vadano in pista e che non siano solo élite da pista..

Credo sia opaca, cromata o nera.

300Nm di coppia con l'Overboost, non sono pochi: sull'erogazione si diceva che fosse lineare, d'altronde la progressione parte dai 1.250 giri e non ha lo strappo come in altri poco più in alto. Potete dire qualcosa di più sul sound? Sul cambio automatico, magari, chi ha avuto la fortuna di provarlo.. :) La Cooper è molto pubblicizzata in radio, ma non ce ne sono da provare.. Credo che la miglior pubblicità per un prodotto sia la possibilità di provarlo.

Vorrei sapere se la D provata aveva VDC e Driving Modes, ma dubito.. Immagino che la S sia totalmente un altro modo di guidare rispetto ai modelli passati, non solo per il motore.. Avevo letto qualcosa sui commenti iniziali di chi l'aveva provata(non dico le recensioni dei giornalai), che evidenziavano un comportamento più tagliente della S. Trovo comunque inutile rimpiangere la R53.. Il tempo passa e costruire l'auto modificandola il meno possibile come comportamento stradale è sempre più difficile per le case costruttive..

I cerchi e l'assetto vanno scelti in base alle esigenze e le strade da percorrere: se fate strade sporche, tombini, sanpietrini ecc ecc, 18" e runflat sono da evitare. Per quanto riguarda la guida, credo che il 16" non abbia la spalla adeguata per certe manovre. Avevo visto la prova di HDmotori dove Galeazzi sottolineava la rigidità della vettura, anche maggiore rispetto al passato, e il comportamento di guida era sempre divertente: poi non so quanto e come hanno lavorato sul controllo di trazione, e trasferimento di carico, e bisogna capire quanto sia elastico il telaio. Mi aspettavo qualche commento sullo sterzo e la risposta. E' logico comunque che non sia simile da guidare alle precedenti: già solo il telaio diverso da una guida diversa: evidentemente la coda si alleggerisce un pò di più e il controllo di trazione è più permissivo.. La qualità costruttiva è stata confermata anche per l'uso dei materiali fonoassorbenti: anche la D sembra silenziosa.

I cerchi Cosmos Spoke a "tentacoli" da 17" montati sulla S(pneumatici Hankook)

La S c'è, ma senza targa, e quindi solo per esposizione, come si sospettava. Ripeto le mie impressioni positive, stavolta con gli interni bianchi: assemblaggi sopra la categoria e il rivestimento di materiali "morbidi" si estende su tutta la plancia, e su tutto il pannello porta: con il bianco è tutto più evidenziato. Vettura esposta al prezzo di 40.000€.. Se non erro mancavano i sedili riscaldabili, così vedendo a colpo d'occhio. Non ho fatto molte foto perchè stavano chiudendo. Ne ho fatte un paio anche alla Cooper D(colore blu), che era una versione molto meno ricca della S.

La R56 avrà anche subito un restyling, ma è un progetto vecchio di 10 anni(uscito 7 anni fà): l'investimento è sempre di un certo livello, e anche se hai la svalutazione sulla R56, io farei sempre un confronto tecnico rispetto alla nuova e farei un rapporto qualità/prezzo declinato all'offerta: la nuova offre effettivamente qualcosa in più, di recente produzione, che svaluta meno, per quanto sia "inguardabile" per alcuni. Poi dipende dal budget: se piace la S e non si vuole spendere oltre un tetto, la R56 184cv(ben accessoriata/tenuta) rimane un'ottima scelta.

Credo sia microfibra.. Per chi ha ordinato la S: che percentuale di sconto avete avuto?

Mi era sfuggito.. Non avevo letto questo commento. Comunque son gusti alla fine.. Mi è capitato spesso di seguire l'uscita di nuove auto, e di leggere commenti negativi a riguardo di alcune anche tra le più ambite: come la Serie 1 F20, che all'inizio sembrava non piacere a nessuno, ma poi bisognava un pò farci l'occhio. Oggettivamente ad ora sembra che la più equilibrata sia la R56, ma il tempo dirà cosa è stato meglio, e come lo è stato: vedremo..

@Massi. Come ti sono sembrati i sedili ecopelle/tessuto? Ho potuto vedere/provare solo quelli in pelle nera totale e sono nettamente migliori e comodi dei vecchi sedili.

So che la S va di più, anche se questa Cooper rimane una bella novità, e come viene detto nella prova, risulta un pelo più agile della S che ha maggior peso all'anteriore.. Però il sound della S.................. Dove dicono che la F56 è meno bella..?

Io spero di trovare la S, anche se la D andrà per la maggiore da quel che ho capito(basti pensare che il mercato del diesel qui in Italia è superiore a benzina, le recensioni pro diesel lo confermano: le D in prova non mancheranno).

Valuta anche che la r56 è un progetto "vecchio" di 10 anni e di recente ha solo i motori S da 184cv e Cooper D da 112cv. La F56: ci sali a bordo, e fai fatica a pensar di comprare poi una R56 seppur S ma con pochissimi optional. La F56 da sensazione di essere più auto e avere una cura maggiore nella costruzione e nelle finiture: da meno sensazione di gran bel giocattolo e più di BMW.. Discorso diverso per chi viene da R56, che da un lato si fa fatica a assimilare il nuovo, e concepire le misure un pelo maggiori; ma il tempo passa e piacerà anche questa: anche l'R56 fu un trauma al tempo: rimane sempre bella, ma messa a confronto con la nuova lascia filtrare la sensazione del tempo trascorso.