Alec_Issigonis

Qui si sta facendo un pò di confusione tra sistema BMW e radio Visual Boost e facendo un pò di paletti per andare prima contro la linea esterna, interna e ora sul prezzo e sull'inutilità degli accessori: ognuno sceglie i propri accessori con relativo prezzo aggiunto(ovviamente). Si tratta di un'auto nuova, e io come altri, preferiamo vederci un bel sistema infotainment al posto del mitico tachimetro gigante(bello si, ma inutile): ormai le auto non montano più nemmeno i CD e la tecnologia si evolve e porta al cambiamento: non c'è niente di meglio del display per gestire connessioni con iPod e chiavette USB, con elenchi telefonici, cover art, cartelle musicali.. Pensate a gestire tutte queste cose con il tachimetrone e due righe di display.. Possibile?! Cippy: credo che non si ha l'8.8 di BMW, navigatore e teleservice.. insomma si ha la parte multimediale, meno la telematica, anche se da quel che ho capito ci sarà un modulo nav da poter aggiungere a posteriori tra qualche mese.

La radio Visual Boost dovrebbe essere questa..

Potete lasciare perdere il pacchetto Wired e avere la Visual Boost da 6.5". Mi pare comunque ovvio che il prezzo sia un pelo più altro a parità di optional, dato che la nuova offre qualcosa in più e in meglio.. Per il Thunder Grey, è un metallizzato che da un effetto pastello dal vivo e con i contrasti neri della griglia, tetto cerchi, ci sta bene; un pò come il grigio Campovolo su Abarth 5oo, e lo trovo sportivo: se volete farla davvero sportiva e diversa spendendo nulla, c'è il Vulcanic Orange che le calza a pennello..

Si può dire che la F56 ha la qualità di un'auto di segmento C: basta vedere piccoli particolari come la verniciatura, gli accostamenti tra le lamiere, i 5 bulloni sulle ruote; gli interni, li avete visti: la dotazione optional pure: i motori ci sono, e citando proprio la A180, la Cooper D ha le stesse prestazioni: i prezzi per me sono adeguati all'offerta e all'esclusività del modello. Bella la A, ma non è che sia così sfiziosa come la Mini, che si sceglie con il cuore, specie per la S :D

Alcuni colori non li metterei proprio su questa F56, come il White Silver e l'Ice Chocolate: Per la Cooper sono belli il Blazing Red e il Blu con tetto e cerchi bianchi, e il Nero metallizzato tetto nero cerchi neri e chrome line completa(specchietti compresi). Sulla S preferibili il Thunder Grey, il British Racing Green, Rosso pastello tutte a tetto e cerchi neri. Sfizioso il Vulcanic Orange, ma alla lunga potrebbe stufare.

Anche io oggi ho avuto occasione di vedere una R56 S rossa e un Cooper Bianca: qualche mese fà le avrei preferite ancora, ma facendo l'occhio con la nuova, la differenza si sente: la qualità maggiore la vedi soprattutto dove va meno l'occhio. Dietro l'accesso rimane limitato e lo spazio sempre ridotto rispetto ad alte a tre porte, anche se è aumentato un pò lo spazio per le gambe: tirato tutto dietro il sedile anteriore, sul divanetto posteriore è impossibile sedersi.

Io lo guardo più per le conduttrici.. xD comunque dicono poco: non è una rubrica di tecnica, anche se i dati sembra che li prendano dalle prove di 4R. Il rombo comunque non è male.. La tipa che la guida è anche meglio..! Per non parlare della scollatura di quella che guida la Corvette: da infarto!

Oggi la S in passerella su Easy Driver, ore 14..

Rossa è strabella! John, c'era un primo contatto sul numero di Marzo e ne parlavano solo bene..

Torniamo IT Hanno presentato gli accessori, adesivi e cerchi opzionali.

Il 18 dovrebbe perdere in accelerazione e recuperare in velocità; consumi a favore del 17; il 17 dovrebbe comportarsi meglio anche nel misto; dove si corre un pò di più meglio il 18. Se non erro è uscito un articolo su uno degli ultimi numeri di 4R: il 16 era il meno performante, il 17 era quello più equilibrato; il 18 il più "veloce", ma non così estremamente performante in tutte le condizioni. L'auto in test era una Giulietta.

Ragazzi: le One le compreranno le donne. :D Guarda caso qui si parla di Cooper o Cooper S.

Si ma stiamo facendo un discorso di sensazioni: questo 2.0 non è quello della Golf GTI, e non è il 1.6 che era sovralimentato in maniera diversa, e come dici Cippy, il 174 era più incaxxato, mentre il 184 più lineare, ma lo stesso veloce.. Il 2.0 permette di essere più veloci mantenendo una più sensibile linearità: ma per il resto sono sensazioni; le prestazioni ci sono. ;)

Sarà che non serve paragonarla alla prima riedizione, e che lo sanno anche i sassi che è un motore Euro6, 2.0, e che quindi oltre a non essere "brutale", ha anche un giustificata linearità, che non mi faccio nessun problema: la S nuova va più veloce? Si. Ha la stessa efficienza dei 1.6? Sembra di si. Scoppietta come sempre? Si. A me sta bene. Ovvio poi che da un'auto moderna non ci si possa attendere componentistiche di 15 anni fà, quindi certi tipi di paragoni li penso ma nemmeno li scrivo.

Credo che sia normale che il nero sia visivamente più piccolo, proprio perché non c'è un contrasto con la gomma: concordo sul fatto che i 18" siano visivamente meglio, ma che il 17" alla fine sia il miglior compromesso per la strada, bagnato, consumi e progressione(con i 18" magari si va più veloci, senza dubbio sui binari se la strada lo permette). Oggi forse riesco a provare la S!

Come diceva anche Gallo all'inizio, più passa il tempo e più piacerà. Anche io ero rimasto spiazzato dai muletti, ed impaurito dal muso davvero lungo. Poi però alla presentazione e per foto sembrava già meno pronunciata e massiccia: dal vivo era nelle giuste proporzioni, specie pensando che le restrizioni per l'urto pedoni vogliono l'auto più alta e pronunciata: alla fine hanno ottimizzato per bene le dimensioni e lo stacco. Certo è che se si pensa alla r50/3 è un passo indietro, e sono in parte d'accordo con certi commenti, ma il mercato è anche questo: normative, Euro6, e bla bla bla.. Comunque questa Mini è sempre più veloce e efficiente, guardiamo anche questo.

La A1 non ha la storia di Mini dai: Mini può vantare fan e passione dei clienti, la A1 solo del marchio. Per quanto sia bella o prestante(non ha la reattività di Mini) e pur sempre una Polo vestita dall'Audi; la A1 è un'auto destinata ai giovani, e i neo patentati non se la possono permettere, mentre quelli più grandi magari non possono permettersela perché stanno a spasso: la Mini te la compra pure un 50-60enne.. Poi la A1 ha la sua concorrenza.. Ci sono le nuove Clio, Fiesta, 208, e la stessa Polo o DS3 che vengono meno, e che un giovane può permettersi; con tutto il rispetto per Audi che produce ottime grandi berline, ma che per la più piccola ha un pò toppato.