Alec_Issigonis

Per quanto riguarda la S, ognuno tira l'acqua al suo mulino ;) Penso sia avventato dire che la S non interessi più anche perchè la versione benzina rimane comunque il "sogno" sia per la S che la variante JCW. Credo che l'80% delle persone che sognano di avere una sportivetta, sognano anche di avere l'allungo per le stiracchiate, e di ascoltare un sound sportivo e coinvolgente.. La SD la paragonerei alle varie concorrenti diesel, più che con la S.

Come dice Gatto se n'è già discusso: sono alimentazioni diverse e diversi modi di guidare: la SD avrà più coppia ma è distribuita in modo diverso a differenza del benzina(la coppia qui parte anche prima): quest'ultimo poi allunga di più con più di una 20ina di cavalli.. Insomma: chi piglia il benzina ha i suoi bei motivi, così come il diesel.. Nessuna versione a mio parere annulla l'altra, ed è indiscreto crederlo.. ;)

Sono d'accordissimo con Fabio. Per la S ne ho sempre viste poche in concessionaria: solitamente si vedono gli ultimi modelli usciti, le versioni speciali.. Recentemente le Ray. Secondo me sono già scomode da piazzare quelle che hanno in esposizione(versioni intermedie), figuratevi le S o full optional. Per l'Head-Up torno a ripetere che è un optional sfruttabile al massimo se la fate strafull optional; se lo mettete solo per la segnalazione della velocità, è uno spreco di soldi. Io ho avuto modo di provarlo, e sinceramente non è che sia il massimo sullo schermino dato che la proiezione non è fissa, ma si muove a seconda della visuale e prospettiva: se muovi il busto, o la testa, l'indicazione su schermo si muove.. Esempio..

Non credo sia tanto più lunga.. È una versione "Sportback".. Ha più lato B. Per 800€ ci dovrebbe almeno essere l'omologazione per 3 posti dietro.

La 5 porte è ordinabile dal 1 Luglio a 800€ in più della 3 porte: dai primi commenti si leggono stupore e disapprovazione per il prezzo alto.. Però considerate che commentano solo quel tipo di persone che la Mini non la comprano(citano infatti altri modelli, addirittura Mercedes!), e la nuova l'hanno vista a malapena per foto(sappiamo che dal vivo è un'altra cosa).

Si credo anche io che sia una comodità ma non vitale.. Domandavo anche per sapere se qualcuno l'avesse incluso nell'acquisto. Mi correggo soltanto dicendo che il sistema non si chiama Key Less, ma Access System..

Una domanda per i possessori: come vi trovate con la chiave? Guardavo una videorecensione e parlavano di comando più grande della media, e senza funzione la Key less(che apre automaticamente l'auto avvicinandosi ad essa) si è costretti a tirarla fuori dalla tasche o dalla borsa per aprire/chiudere.. Insomma tante paranoie, per nulla. Detto ciò, pensate che il Key less sia un optional utile o no?

:wub: Luglio è vicino Alex ;) Ieri ho visto la prima F56 in strada: una Cooper in movimento, credo blu.. Non l'ho riconosciuta subito perchè veniva dall'altro senso.. Mi pare che non avesse i LED: l'ho riconosciuta per la calandra all'ultimo secondo.

Gatto 14 Km/l sono positivi se si spinge ;) senz'altro. Per quanto riguarda la benza, credo che sia possibile fare un onesto 12 Km/l anche tra urbano, intervallata da qualche spintarella in extra.. Li faccio con la Giulietta di famiglia(170 cv), senza efficiency dynamic o altri accorgimenti per risparmiare. Quindi ok diesel, ok se diverte soggettivamente come un benzina(ci può stare), e se si percorrono molti Km al mese x anno..

Il fatto che un diesel consumi di più di quello che ci si aspetterebbe, dipende dall'avere l'idea stessa di ritrovarsi consumi minori: quindi si spinge di più quando si può; in città si consuma molto a prescindere dallo stile e carburante: fare quindi 14 Km/l è possibile. Inversamente con il benzina si tende a cambiare prima(tanto su certe strade nemmeno si può allungare) per non avere in senso di colpa del piede pesante, e si possono tranquillamente fare 14 Km/l. Non ci vedo nulla di assurdo..

Ragazzi: io chiuderei l'OT dicendo che è una questione di gusti: il biglietto del benzina vale quando hai la coppia dal nulla praticamente, quei giri in più quando vuoi andare più allegro(comunque hai un'auto che ti permette di andare a due giri anche in sesta e consumare come un'utilitaria), godendo le due anime dell'auto. Il diesel vale per prestazioni di tutto rispetto, simili(ma non uguali o superiori, altrimenti converrebbe questo senza pensarci) e per i consumi più contenuti. Io la penso come Gallo, e aggiungo che il benzina è quella che richiama maggiormente le vecchie S, l'esclusività del modello e il fattore sportività: la SD è una variante a gasolio. Potrei comunque pensarla come Gatto se non facessi tutti questi discorsi sull'autonomia e efficienza. Insomma, ad ognuno la propria Mini. :D

Non è solo un mio pensiero. Credo di aver scritto un pensiero che è verità per molti(anche perché di commenti simili ne leggo molte volte): alla fine la f56 è leggermente più grande della R56, ma sempre una Mini rimane: piccola, poco spaziosa dietro, modaiola(in molti la vedono solo di moda), e altri stereotipi su Mini: questi clienti, con lo stesso prezzo della Mini, prendono altro, che sia la Golf, la A3, la Leon, la nuova A, auto più conformiste.. Insomma la Mini non la considereranno mai. Noi possiamo parlare bene di Mini, o difenderla perché piace, ci saliamo sopra, la guidiamo, la viviamo; altri invece non l'avranno mai guidata e nemmeno ci saranno mai saliti sopra, è così. Non a tutti passerà la voglia di comprarne una, di desiderarla, solo perché non è l'ideale di auto(quando per loro lo sarà una Golf o altre simili). Anche quelli che dovrebbero essere affezionati ministi, non hanno visto bene questa F56 perché ha un viso che non piace, non ha il tachimetrone centrale, non è una Mini ma una BMW. Addirittura ieri leggevo di uno che richiamava le caratteristiche della primissima Mini a confronto, auto che costava poco per via della crisi, magari voleva che questa nuova venisse regalata.. In molti ci vedono la commercialata di BMW per spillare soldi ai clienti vendendo un auto con un brand: e quindi ritorniamo all'auto di "sostanza", la Golf(cito sempre questa perché l'ideale di auto fatta con cura, sempre uguale ma solida e vendutissima/un motivo ci sarà). Forse la 5 porte attirerà clienti, ma per la maggior parte saranno di sponda femminile, o comunque sarà acquistata da clienti con figli(comunque affezionati al marchio Mini)..

Chi compra una Golf o A3 non compra una Mini: sono auto totalmente diverse, accomunate solo da volante ruote e motore. Proprio poco fà leggevo altreve commenti sulla Mini e uno di questi parlava di migliore investimento in una Golf, definendo la anche più bella(na tristezza). Piuttosto sarei curioso di sentire il sound della SD: magari con l'Active Sonud recupera qualcosa nel gap sonoro..

Ho messo le foto delle BRG giusto per stuzzicare Giuseppe :D :D La F56 ha solo il BRG II: la foto abbellita dà un effetto colore di un tono più scuro, ma è il BRG II. L'Oxford rimane su Countryman e Paceman.

Annunciata ufficialmente la SD 3 porte Ci sarà anche una MINI One First, per la prima volta dotata di un motore 1.2 a benzina. La tecnologia MINI TwinPower Turbo è applicata all’inedito propulsore a tre cilindri 1.2 da 75 CV e 150 Nm con sistema VANOS. Questa unità fa parte della nuova famiglia di motori a tre cilindri del gruppo BMW ed è quella con la cilindrata più piccola, pronta ad affiancarsi al 1.5 già disponibile nella gamma MINI. La MINI One First scatta da 0 a 100 in 12,8 secondi e consuma nel ciclo combinato 5,0 l/100 km. Entrambe le due nuove motorizzazioni saranno ordinabili dal mese di luglio e le prime consegne sono previste per settembre 2014.