GattoDelleNevi
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6000 sono tendenti all'azzurro, le originali sono circa 4500, 5000 è il top.
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Se sono tutte e 2 gialle così vuol dire che hai preso una gradazione troppo calda... Quelle originali sono 4500 kelvin circa
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Benvenuto!Il problema non è il nostro diesel... Il problema è c'è su tutti i diesel che nascono con il FAP, se lo togli poi canta... ma fin che lo tieni no. Comunque puoi provare per curiosità a togliere solo il terminale o solo il centrale e provi com'è... se ti rendi conto che l'erogazione cambia molto allora lo rimonti.Ciao, ho capito che non sei un grande esperto di diesel ;) Allora ovviamente la SD (sia R56 che F56) non suonano trattandosi di gasoloni. Probabilmente togliendo o il terminale o il centrale, renderesti il sound un pelino più cupo, ma differenze quasi minime rispetto a prima. E ti ricordo che se togli uno dei 2 o entrambi la cosa più conveniente sarebbe mappare per regolare l'erogazione, chi ha provato a togliere il terminale senza mappare si è reso conto di uno spostamento verso l'alto dell'erogazione. A mio parere non è una cosa positivo visto che comunque l'N47 BMW gira già abbastanza alto per essere un motore diesel. La soluzione per far suonare veramente la SD sarebbe di togliere il maledetto FAP e sostituirlo appunto con un downpipe, anche li però ha i suoi contro. Intanto il costo perchè un downpipe + mappatura (sei obbligato a mappare per escludere le rigenerazioni del FAP) spendi sicuramente più di 500 euro. E poi le varie grane con il fumo nero, un'auto defappata è raro che non fumi. Da quindi nell'occhio alle FdO. Ti consiglio di andare a leggere le discussioni dove parliamo del FAP, così ti fai un po' cultura sull'argomento ;) Eccone una: http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/16854-rimappa-ed-eliminazione-fap/&page=23Io rispondo per quel che riguarda il diesel. Tiro la mia SD esclusivamente quando la temperatura del liquido ha superato gli 80°. La temperatura di "crociera" dell'N47 (2.0 TDI) è tra gli 87° e 90°. Al mattino la lascio acceso per meno di un minuto, poi la faccio scaldare a regimi bassi. Io trattandosi di un diesel, volendo riesco a girare in città non superando i 1500 giri. A parte questo d'inverno ci vuole tanto tempo per far scaldare un motore a gasolio, se la tiri fuori dal garage che il liquido è a 20° prima che superi almeno i 60° ce ne vuole.Benvenuto!Benvenuto!Benvenuto!Benvenuto!Se pensiamo alla rivendibilità allora non bisogna comprare una JCW ma una Panda Multijet. Ragazzi capisco tutto, ma la scelta del cambio non la si può associare alla rivendibilità, sono il primo a dire che l'auto deve essere acquistata razionalmente, ma così è troppo.Benvenuto!Non porti il problema nemmeno... L'automatico (per quanto veloce e super-mega-figo-rally) lascialo al mio povero nonno.Benvenuto! Hai gia postato la presentazione.Benvenuto!
