Tony83

Come da titolo sapreste consigliarmi delle gomme Estive performanti da strada? Le papabili sarebbero: Yokohama advan fleva v701 Hankook ventus s1 evo Dunlop sport maxx rt rof Mi tentano molto le yokohama ma non vorrei che siano troppo morbide di spalla e causino ondeggiamenti come qualcuno lamentava con le s drive. Inviato dal mio SM-T530 utilizzando Tapatalk

Beh, ti dirò: non sono certo queste piccolezze che fanno mutare il mio giudizio sull'auto che è estremamente positivo. In quasi 30.000 km non ho avuto nessun problema grave solo qualche scricchiolio sullo sconnesso, ma ci sta, essendo rigida. Sono estremamente soddisfatto, la ricomprerei 100.000 volte :D magari non una S ma una JCW :D

belli i cerchi! A quanto li hai trovati?

TI accorgi che perdi giri dalla lancetta del contagiri o "ad orecchio"? Sulla mia, per quel che ricordo, mi sembra che la lancetta del contagiri non si muove...però, chiaramente quando il motore "sobbalza" sembra che perde un attimo i giri e il suo naturale "ruotare"...

No, mi sa che "read VCM" è la procedura per le bmw. Per la Mini è giusto "read ecu"

Strano che non ti faccia inserire le lettere FF. Hai seguito bene la procedura? Qui ce n'è una http://blog.obd2express.co.uk/2016/07/06/change-bmw-f10-werte-values-with-e-sys-enet-cable/ Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk

potrebbe dipendere dalla versione dei PSdZData. Tu che versione hai? Questa è l'ultima versione v.60.1_PSdZData_Lite

Io ho usato esys per poche cose e non ho avuto problemi. A mio avviso, non conviene smanettare troppo, e magari provare codifiche inutili e non testate a dovere. Per quanto mi riguarda, ho effettuato queste codifiche con successo: - disattivazione cicalino cinture in movimento - attivazione "beep" all'apertura e chiusura dell'auto (funziona solo in abbinamento all'antifurto della casa - attivazione visualizzazione della temperatura degli pneumatici nella schermata RDC. Inoltre, provai anche la codifica per l' A/C memory, ma dovetti reimpostarla, in quanto dopo questa codifica, il clima automatico si spegneva quando premevo il pulsante di "max" riscaldamento :D Questo per dire che è meglio effettuare solo le codifiche al 100% funzionanti e testate dalla maggior parte degli utenti.

potrebbe essere una spiegazione...resta il fatto che è alquanto fastidioso su un'auto premium...

Infatti, è il primo pensiero che ho avuto...

Lo stesso si può fare anche su F56 con esys ;)

In occasione del primo tagliando, per altro gratuito (ho il pacchetto service), il capo officina, molto orgogliosamente, mi disse che avevano optato per il 10w60, olio montato dai modelli M...da quello che so, la casa madre per il motore della S B48 non prescrive questa gradazione, mi sembra un 5w30 o 0w30, non ricordo... ora vi chiedo...l'officina ha fatto un azzardo? quel tipo di olio con quella gradazione, farà bene al motore della mia S? ps: secondo me, hanno scelto quell'olio perché, evidentemente, in magazzino giaceva da chissà quanto tempo, visto che di vetture M dalle mie parti non ci sono :D

Anch'io inserii all'atto dell'ordine il pacchetto di manutenzione 5 anni/ 50.000 km al costo di € 250.00. Soldi spesi bene :D

Il funzionamento è corretto. Stando al manuale, il ricircolo di spegne automaticamente dopo un breve intervallo di tempo per evitare l'appannamento dei cristalli.

Sì, è una forte vibrazione che dura un istante...penso che non sia nulla di grave...

L'anomalia è nell'unità di misura :D invece di segnare 240 cv mi dice che ho 240 kw :D se invece imposto come unità di misura i cavalli mi segna 120 cv :D Inviato dal mio SM-T530 utilizzando Tapatalk

L'avevo già notata tempo fa, vi rendo partecipi di un'altra "particolarità" della mia S. In pratica, a motore acceso in folle, o anche con prima inserita, spesso trasmette degli scossoni "ciclici" provenienti dal vano motore, a una distanza di una decina (circa) di secondi l'uno dall'altro...è come se mentre il motore gira, arriva in un punto e "tac", fa lo scossone, poi, riprende a girare normalmente, e "tac" altro scossone....spero di essermi spiegato :D Me lo ha sempre fatto, sia senza kit sia ora con kit tuning....non ho mai capito di cosa si tratta..ma credo sia normale...sulle vostre lo avete riscontrato?

Infatti, alla fine, come detto, farò l'aggiornamento. Sto ancora aspettando gli ultimi documenti della concessionaria :( Speriamo finisca presto 'sta storia! Intanto, vi posto una "anomalia" che ho riscontrato dopo il montaggio del kit :D

Sono d'accordo! Una modalità "individual" alla Audi sarebbe stato il top. Ma già il fatto di poter "sganciare" gli ammortizzatori dalla modalità sport, è un'ottima cosa!

A me verrebbe da dire, provocatoriamente, che l'unica controindicazione è NON AVERE il driving mode :D C'è gente che si è pentita amaramente, per colpa della, diciamo così, non perfetta conoscenza dei venditori, di non aver inserito tra gli optional il Driving Mode che, a mio avviso, ti cambia la macchina...e non poco.... preciso che "la morte sua" è l'abbinamento con il VDC, sospensioni a controllo elettronico, che sono una favola! Nella modalità sport, la differenza rispetto alla modalità "green/normal" è abissale: - la prima cosa che si percepisce, è il maggior carico volante che, magari, risulta un pochino artificiale, non migliora in precisione, è trasmette una bella sensazione di solidità e di "dominio" dell'auto. - inoltre, la variazione d'assetto è netta: in sport, si inizia a saltellare di brutto, anche in autostrada dove l'asfalto non è una tavola. Tuttavia, a livello dinamico, in questa modalità, l'auto è veramente goduriosa: si riduce tanto il beccheggio e il rollio, ti stampa sempre un sorriso quando percorri strade ricche di curve, la stabilità è sempre ottima, ma, per quanto il posteriore sia più piantato rispetto alla R56, è preferibile sempre non esagerare, ha comunque una buona dose di reattività che sul bagnato può tradire. - quanto al sound, confermo che si avverte l'active sound, ma sinceramente non è fastidioso. Ora, però, che ho il kit è tutta un'altra musica..ormai ho smesso di sentire la radio :D sento solo il sound del motore, bellissimo in tutte le modalità possibili :D - a dispetto di molti, anche io notavo una differenza nel sound in green: il suono allo scarico sembrava più presente al minimo, rispetto alla modalità normal. Quanto ai paventati problemi di usura, non preoccuparti, goditela in tutte le modalità che vuoi!

La mia S sia standard sia ora con kit jcw, spesso singhiozza a freddo quando procede costantemente sui 1500 giri senza accelerare.... in fase di accelerazione, invece, non compare.

Ritirato il nullaosta spedito da Bmw italia all'officina dove ho fatto montare il kit...pensandoci bene, riflettendo sulla vendita futura dell'auto, è preferibile che sia tutto in regola. Pertanto, ho deciso di aggiornare la carta di circolazione. Tuttavia, la motorizzazione della mia città, ahimé, ha preteso altri documenti oltre al nullaosta della casa madre e al certificato di montaggio dell'officina. Inoltre, l'auto deve essere sottoposta a collaudo, per cui ho dovuto sborsare altri 60 euro che vanno alla motorizzazione per collaudo ed aggiornamento libretto. Attendo gli altri documenti dall'officina, e poi, finalmente, dovrei riuscire a fare l'aggiornamento. ps: i documenti richiestimi dalla motorizzazione sono: - autocertificazione di iscrizione alla Camera di commercio della stessa Officina bmw/mini - documento di identità del firmatario dell’autocertificazione - documento di identità del responsabile/supervisore del montaggio del kit - ulteriore autocertificazione da parte del firmatario che il responsabile/supervisore del montaggio lavora presso la propria officina bmw/mini.

Sono pienamente d'accordo con te! Prefeerisco scegliere io quando aprire o chiudere la valvola (d'altronde, con quello che è costato :D) proprio per questa funzione....

No, nessun forum straniero. la fonte è il gruppo Facebook Mini F club italia, pieno di smanettoni :D

???