wwleone

Rinnovo i ringraziamenti per questa discussione. ?

Guarda questa discussione: oppure questa:

Dovresti attaccarlo ad un PC e fare 1 diagnostica. Altrimenti c'è una procedura per leggere gli allarmi nel cdb ma non ricordo di preciso la sequenza dei tasti, ma sul forum dovrebbe esserci, prova a fare 1 ricerca. A naso penso sia un problema di ABS (sensore ?), o proprio della centralina. P.S.: spostata la discussione nella sezione corretta del Forum, l'altra è solo per le presentazioni.

Il costo penso sia intorno ai 4 / 4.500 € E, mi spiace dirlo ma non penso tu riesca ad andare avanti 3 o 4 mesi.... e cmq dipende da quanti Km fai al mese e non tanto dai mesi stessi. Ti consiglio di tenere sempre 1 litro d'olio in bauliera ed ogni viaggio lungo controllare il livello prima di ripartire e tenerlo SEMPRE al livello max dell'astina, MAI al livello sotto il mezzo dell'astina. Diciamo che aggiungendo in continuazione olio dovresti riuscire FORSE a tamponare, ma sei sempre e cmq a rischio rottura.

Stavo per dirti il 5W40..... Ma se sei già al 5W50 direi che sei arrivato alla frutta.... Il Castrol 10W60 è l'ultima spiaggia ma è ritenuto troppo denso e quindi da auto fredda la lubrificazione va un po' in sofferenza...

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI. Questa discussione serve solo per la presentazione, le altre sezioni del Forum sono per i quesiti. P.S.: la versione originale è senza dubbio carissima in post montaggio...

Se fai cerca troverai tantissime informazioni riguardanti il consumo abnorme d'oli nei motori N14....

Non saprei ma credo che non sia facilissimo e semplicissimo. A "naso" direi che bisogna smontare la parte anteriore dell'auto (paraurti / traversa anteriore / ecc) e poi da li riuscire a smontarlo...

Lasciato qualcosa di non bene avvitato.... però mi ripeto: 0) a distanza è impossibile fare previsioni 1) diagnostica con SW apposito 2) successiva visita in officina prima di incorrere in possibili futuri problemi (sperando di no !)

Se non hanno fatto casino quindi sarebbe da escludere la zona servizi....

Su etk x gli schemi: https://www.etkbmw.com/bmw/IT/search/selectCar/R56/HC/BMW+Cooper+S/ECE/11 Zona catena: Zona cinghia e zona pompa dell'olio: Zona turbina e pompa dell'acqua: Come vedi potrebbe essere qualsiasi cosa. A distanza è difficlissimo fare previsioni.

Allora potrebbe essere proprio la catena della distribuzione. Che motore hai (modello di MINI R56) ?

Potrebbe essere un problema della turbina ma senza capire da che parte arriva il rumore (e soprattutto a distanza) è difficle fare previsioni. Dici al primo avviamento, quindi dopo non si (ri)presenta ? Io cmq ti consiglio di far fare 1 diagnostica per capire se ci sono allarmi segnati in centralina. @The_poser Purtroppo la tua discussione era in una sezione non corretta, ho provveduto a spostartela io in quella giusta.

Io ho un portatarga in plastica lievemente più grande della targa.

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI.

Andare in MINI e far verificare il codice che hai comprato nel loro canale ufficiale.

Come già scritto, non è possibile proprio per la forma differente tra le 2 griglie.

MONOPOLIcamente parlando "vai in prigione senza passare dal via" ?

A parte che andrebbero battuti in un muro per aver forato il paraurti. Io ti suggerisco di procurati dei "tappini" tipo quelli della targa azzurri o bianchi, se di misura giusta, e dopo averli colorati di Melting Silver provare a mascherare i fori se realmente rimangono esterni alla targa. Alternativa: carrozziere per stuccatura e riverniciatura della parte sfumandola o riverniciatura completa.

Potrebbe essere. Prova a scollegare la batteria per un poco di tempo (10/15') e vedi se si spegne / RESETta la spia. Occhio che in questo caso perderai la memoria della radio e del cdb.

Scusa, in che senso colpa delle chiavi ?

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI. Qui solo presentazione. Il forum è a disposizione per i quesiti. P.S.: la griglia SD non monta sulla D.

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI

Potresti far fare la prova di compressione dei pistoni / cilindri per capire come stanno le fasce. P.S.: 1 Kg ogni 3.000 Km è abbastanza. Purtroppo credo tu sia incampatto nel famigerato problema del motore N14...

A me pare di ricordare che la differenza di prezzo è data anche dalla presenza delle palette al volante !