wwleone

@Fedex94: spostata la tua richiesta nella sezione del Forum adeguata. Cercando in rete ho trovato alcune descrzioni del tuo possibile problema: https://autoservicecosts.com/obd2-codes/p0087/ Tradotto by google: Codice di errore P0087 è definita come pressione del carburante della guida / Sistema troppo basso. Questo indica un problema sistema di alimentazione, che di solito è un guasto nel sistema di erogazione del carburante. Questo codice di errore è molto simile al Codice di errore P0088. Definizione Per alcuni veicoli che utilizza alimentazione di carburante di ritorno meno, questo significa che il loro pompa del carburante è larghezza di impulso modulata. Inoltre, la velocità della pompa può variare per fornire rotaia a tasso variabile, anziché costantemente in esecuzione la pompa del carburante e la regolazione della pressione attraverso regolatore di pressione, tornando carburante al serbatoio. Collettore del combustibile è dotato di un sensore che monitora la pressione del carburante e cambiare la velocità della pompa di conseguenza. Codice di errore P0087 viene attivato quando il PCM (Powertrain Control Module) ha rilevato pressione del combustibile a bassa (o sotto la specifica comandato al gruppo modulo driver pompa carburante o pompa carburante) nel suo sensore di pressione del carburante. Un problema di solito causato dalla pompa del carburante, fornitura di combustibile tubo blocco, regolatore di pressione del carburante o guasto meccanico. Bassa pressione del carburante è in realtà ciò che provoca il PCM per attivare la luce del motore del controllo. Quando questo accade, una modalità di sicurezza si attiva per evitare danni finché il problema viene risolto / riparato. sintomi comuni A parte l'attivazione della spia Controllo motore, i conducenti potranno anche verificarsi problemi di guidabilità, come ad esempio: esecuzione di massima accelerazione poveri risparmio di carburante poveri mancata accensione del motore La perdita di potenza del motore A seconda della gravità del problema o la marca e il modello del veicolo, il motore può dura esperienza di partenza o può semplicemente smettere di correre. Cause possibili La causa più comune di questo codice di errore è intasato filtro o schermo carburante. Altre cause potenziali includono: pompa carburante fallito linea carburante ristretta veicoli chilometraggio alta o male di carburante sensore di pressione del carburante difettosa modulo driver pompa del carburante difettosa pompa carburante debole linea di alimentazione della pompa del carburante limitato Crollato o problemi di linea carburante attorcigliati che limitano il flusso di combustibile ad alta pressione (per GM veicoli 2001-2004. campo pompa di carburante ad alta pressione fallito che porta a una pressione di carburante (per Volkswagen 2005-2007. Come controllare monitor di pressione del carburante di solito non correre a meno che il monitor del sensore di pressione del carburante viene eseguito prima e passato. Molte volte, questo codice di errore è accompagnato con altri codici di errore, come ad esempio il sensore O2 (ossigeno) codice di magra o grassa. In questo caso, è necessario diagnosticare e riparare prima di poter rivolgere la vostra attenzione alla pressione del carburante stesso. Iniziare la diagnosi facendo in modo che non hai a corto di carburante. E 'importante avere la giusta quantità di carburante per pressurizzare le linee. In alcuni casi, la semplice aggiunta di un serbatoio fresco di combustibile risolverà il problema. Verificare la presenza di eventuali perdite di carburante. perdite evidenti dove si possono vedere gocciolamento carburante o combustibile grezzo odore, non permettono il corretto accumulo di pressione del carburante, che porterà a condizione di bassa pressione. Riparare, se necessario. Controllare la tubazione del carburante per piegature che possono ostruire il flusso di carburante e prevenire la pressurizzazione richiesto. Alcune linee carburante di plastica sono più inclini a piegature, che porterà a collasso e ostruire il flusso di carburante alla pompa ad alta pressione (da pompa a bassa pressione). Assicurarsi che il filtro del carburante non è contaminato, specialmente nei veicoli ad alto chilometraggio. Questo problema può anche ostacolare il flusso di carburante. Controllare il serbatoio del carburante per i segni di danni. serbatoio esterno sono soggetti a danni come sono esposti agli elementi, che possono influire sul livello carburante all'interno del serbatoio e portare ad aspirazione del combustibile povero della pompa del combustibile a bassa pressione. Da qui in poi, si consiglia inoltre di effettuare ulteriori diagnosi per il sistema di alimentazione ad alta pressione utilizzando strumenti e misure speciali. Come risolvere La diagnosi di cui sopra può offrire soluzione rapida per questo codice di errore. La correzione più comuni per questo codice di errore però, è quello di sostituire il filtro del carburante o lo schermo. Altre soluzioni rapide includono: Per le linee di carburante piegati, è sicuramente bisogno di sostituirli. Rimuovere e sostituire la pompa carburante. Sostituire il sensore di pressione del carburante difettoso. codice di errore P0087 è una condizione grave, in quanto può portare a varietà di problemi di guidabilità. Se il motore è misfiring o in esecuzione poco, allora deve essere diagnosticata il più presto possibile per garantire una guida sicura e ridurre il rischio di ulteriori danni. Una pompa del carburante guasto può causare il motore a morire durante la guida, che può portare a seri problemi per il guidatore. Assicurati di assumere un meccanici qualificati per una diagnosi più approfondita e le riparazioni professionali. ======================================================================================= OPPURE leggi anche qui https://www.obd-codes.com/p0087

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI. P.S.: Casale Monferrato sede del mio CAR nel lontano 1986....

Castrol FST 5W30 sulla mia Countryman (la JCW è ancora troppo giovane di età e Km).

Parlando della pressione, non vorrei che fosse la pompa alta pressione....

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI.

Se x la diagnosi è OK, è veramente uno stranissimo problema. Candelette ed iniettori come sono messi ? Il booster lo hai usato per problemi di batteria (come sta questa ?) ? P.S.: mi viene in mente una discussione sul(i) VANOS oppure sul sensore albero a cammes (ma in questo caso c'era l'errore in centralina), vero @LucasCooper ?

Ciao benvenuto a te & alla tua futura MINI.

Difficilmente lo fanno in MINI. Nella versione precedente era possibile farlo con gli xenon a 25W. Mentre non ho info sui LED. Al costo dei fari da prendere (guarda indicativamente etk ma non penso meno di 1.000 € l'uno) considera che per il montaggio servirà almeno un 4/8 ore di lavoro e poi servirà codifica e qui potrebbe essere d'aiuto @Pippomaccacco.

Molto bene. Visto che dovrebbero essere come gli originali ma ad un prezzo decisamente più basso...

4 AMMORTIZZATORI BILSTEIN MINI COUNTRYMAN COOPER SD ALL4 10-> https://www.ebay.it/itm/4-AMMORTIZZATORI-BILSTEIN-MINI-COUNTRYMAN-COOPER-SD-10/262887443885?hash=item3d35500dad:g:LSoAAOSwywRaJvN7 Il mio "venditore" ora li ha ad un prezzo molto più alto.... circa 500 € da verificare questo (circa 260€): https://www.ebay.it/itm/4-AMMORTIZZATORI-BILSTEIN-B4-A-GAS-MINI-R60-Countryman-dal-6-10/160969872969?hash=item257a8d5649:g:Wv0AAOxyXWdQ9D01 Ev. continuiamo nell'altra discussione.... per non andare ancora OT

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI.

Non bastano solo i fanali, ma serve anche la codifica fatta da qualcuno che se ne intenda molto bene. Diciamo che servono molte centinaia di €€€€€ per il tutto !

Peccato per il primo grosso problema. Per gli ammo io gli ho presi su eBay a circa 200 € e fatti montare da un meccanico generico a poco prezzo.

Ciao bentornato a te & alla tua MINI.

Ipotizzo (falso) contatto, ma se nel volante o nella tromba non saprei dire. Unico possibilità: bravo elettrauto se fuori garanzia e/o officina MINI (forse preferibile).

Unita la tua discussione in quella dedicata al BRS

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI (?!?)

I motori delle mini (compreso le JCW) sono particolari, quindi occhio a far fare preparazioni da gente non preparata. Per fortuna GP Garage http://www.gpgarage.it/index.html sono molto bravi, oppure altrettanto bravi anche BRS MotorSport http://www.brsmotorsport.com/

Mai sentito qualcosa del genere (fischio) nella mia nuova F56 JCW.

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI. Come ti hanno già fatto notare, questa discussione serve solo per la presentazione, le altre sezioni del Forum sono per i quesiti.

Ciao benvenuta a te & alla tua MINI. Come ti hanno già fatto notare, questa discussione serve solo per la presentazione, le altre sezioni del Forum sono per i quesiti. http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/73-exterior/

Ciao, discussione correttissima. Ho guardato su AS24 e le Cooper S del 2014 partono dai 15.900 € agli oltre 20.000 €....., quindi ad un prezzo medio e considerando lo scarico con l'upgrade dei cavalli (direi un +1.000 €) al max 17.000 / 18.500 € (se ha i fari a LED) ma ovviamente andrebbe vista e provata bene, visto che ha quasi 4 anni, pochi Km, ma molti cavalli (avrà fatto pista ?).

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI. Prova a guardare nella sezione delle MINI R53 se c'è qualche discussione in merito, ma non mi pare di ricordarle...

...e purtroppo sul DIESEL lo SPORT mode non fa fare gli scoppietti alla MINI

Gli interni bianchi sono belli, anzi bellissimi ma IO non li prenderei mai utilizzando quasi sempre jeans blu e neri... Per quanto riguarda il chilometraggio in effetti non sono proprio pochi... Al 90% la cromatura la puoi anche aggiungere sostituendo il pezzo con altro MINI che è quasi sicuramente compatibile. P.S.: per essere 1 Cooper è molto ben accessoriata (veramente quasi full optionals).