wwleone
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Perché vorresti cambiare i cerchi ? Sono quelli della JCW modificati perché non necessarie le razze bombate... e a me piacciono molto. (sono quasi uguali alla mia JCW). Per le bonnet no problem ma rimarreri sulla versione JCW nere con filo rosso. Io cmq sarei sempre x la rossa (anche se per lo stesso poco margine %)
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P.S.: come da regolamento ti chiedo di sistemare i tuoi dati personali, che ricordo saranno visibili solo a te e allo staff direttivo del club. grazie della collaborazione.
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136 kW equivalgono a circa 185 CV (184,909 per la precisione). I CV Fiscali servono alle assicurazioni per calcolare il premio della RCA. Per 1 motore da meno di 1,4 sono tanti cavallini.... pensa che la precedente MINI Cooper S R56 LCI aveva un motore da 1,6 e "soli" 184 CV )e la no LCI stessa cilindrata da 1,6 e ancora meno cavalli: 175).
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Bene, complimenti per il coraggio... io avrei esitato per paura di rompere qualcosa
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Hai guardato nella ns sezione Tutorial ?
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Ciao benvenuto a te & alla tua MINI
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Ciao benvenuto a te & alla tua MINI
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Essendo un modello di "nicchia" non devi avere fretta... ti ci potrebbero volere parecchie settimane di ricerca. In bocca al lupo.
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Bellissimo colore & ha la plancia interna nera anche se del 2010 ! In bocca al lupo per la visione e scelta !
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Ciao benvenuto a te & alla tua MINI
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Ciao benvenuto a te & alla tua MINI
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Vanno molto meglio le LCI dalla fine del 2010 in poi.... meglio le versioni del 2011 che hanno quasi sicuramente gli interni della plancia in colore nero rispetto al silver precedente. Se poi consideri che le versioni "S" hanno quasi completamente risolto il problema del consumo olio.... ti renderai conto che sono migliori in tutti i sensi (anche con maggiori potenze per le versioni + pepate)
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Ciao benvenuto a te & alla tua MINI
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La restyking (LCI ?) esce in queste settimane ma non ha molto di innovazione e quindi non penso sia il caso di farci la bocca... fino a dicembre/gennaio penso sia difficile trovarle a Km 0. 1) La blu e nera non mi convince l'abbinamento dei colori: quindi io la scarto senza problemi 2) la Thunder Grey è veramente appetibile anche se con il tetto nero è molto scura (d'estate è sicuramente + calda di altre) 3) la rossa è veramente accattivante (anche se mi pare abbia le gomme invernali ?); interni veramente accattivanti ! 4) La grigio medio non mi convince il colore: quindi io la scarto senza problemi La 2 e la 3 sono simili ma la grigia è + nuova e meno chilometrata ma costa ben oltre il 10% in più della rossa (che forse non ha i vetri scuri posteriori) ! la rossa ha il tetto interno di colore nero (obbligatorio per le versioni sportive !) e i sedili sono più presentabili di quelli "anonimi" della SD grigia. I cerchi mi piacciono di più di quella grigia (ma le gomme sono anche queste invernali ?), i bicolori della rossa ci stanno bene ma non mi fanno impazzire ! Entrambe hanno il clima manuale ?!? Il volante della rossa è rifinito in rosso ed è più bello ! 50,01% rossa / 49,99 % grigia
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Ciao, ti devi presentare qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/ Ho sentito dire che forse si tratta di un problema di resistenza/e... ma no so molto di più.
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Ciao benvenuta a te & alla tua futura MINI. Hai provato a guardare Autoscout24 ?
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Non devi guardare il configuratore ma il listino prezzi dei singoli "pezzi di ricambio" e in quel caso l'officina deve verificare se "per loro" è installabile, cioé se il loro DIO COMPUTER gli dice che lo possono fare. Altrimenti non è fattibile nei canali ufficiali ! Rivolgendoti ad una officina extra potresti incorrere in problemi, dipende da tanti fattori (localizzazione dell'eventuale problema soprattutto).
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Ciao benvenuto a te & alla tua CM
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Ciao, ti devi presentare qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/ Dovrebbe bastare la sola chiave rimasta per farne fare 1 duplicato da MINI/BMW cono costi moderatamente alti. Se invece vuoi "annullare" la precedente chiave penso tu debba far cambiare tutto l'impianto di riconoscimento chiave e avviamento (centralina / chiavi nuove / codifiche varie / ecc.) sempre da MINI/BMW con costi molto + alti.
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Prova a fare l'inverso: rimetti prima ASD e vedi se cambia qualcosa, poi passa al cicalino delle cinture e vedi se cambia qualcosa (o viceversa). Il consiglio è di fare 1 sola codifica alla volta e verificare che sia tutto OK (sempre che non tu l'abbia già fatta in precedenza e verificato che non influisce su nessuna altra configurazione della MINI).
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Questi codici non sono come quelli che di solito si leggono (non devi guardarli dentro al menù segreto). Fai la procedura che ti è stata suggerita nell'altra discussione, i codici dovrebbero avere questa sequenza: CC-ID X (X = un numero da 1 a 999)
