wwleone

Purtroppo credo che si sia "guastato"; su FB ho visto che c'è 1 persona che aggiorna i sistemi di navigazione prova a contattarlo: https://www.facebook.com/Aggiornamento-navigatori-532555596903535/ Edit: e tienici aggiornati sugli sviluppi.

Benvenuto a te & alla tua MINI

Benvenuto a te & alla tua futura CM (x la tua rq ho risposto nell'altro 3D)

Prima di vendere la MINI R56 Cooper S di mio figlio abbiamo sostituito il termostato e abbiamo speso in totale 250 € (no originale & no officina MINI)

La manutenzione degli impianti a GPL è sicuramente più cara del Diesel che a sua volta può essere più cara del Benzina... Io non sono un'amante del GPL in auto e quindi non sto qui a dire perché non lo farei... In ogni caso sembra tu abbia già deciso... Domandati solo 1 cosa: come mai con tante MINI a giro solo un infinitesimale numero sono a GAS ??? Forse perché questo motore non è il massimo ? Oppure forse perché a lungo andare ci potrebbero essere dei problemi ? Se farai questo passo ti consiglio di andare da 1 officina molto professionale per evitare successive perdite di tempo a far "configurare" il motore per la giusta erogazione di potenza. E se lo farai siamo curiosi delle tue impressioni di guida: nel Forum non ci sono utenti con questa configurazione / allestimento e saremmo ben lieti di leggerle per farci 1 idea alternativa.

Visto che sei andato fuori officina MINI/BMW non potevi prendere quello di "concorrenza" che ti sarebbe costato sicuramente meno ? Magari risparmiavi qualche decina d'€uro.

Msg del mod. wwleone @Lollo94 Ciao, ti devi presentare qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/ Per il libretto "uso e manutenzione" o se ti serve altro prova a guardare questo mio annuncio (materiale avanzato della vendita della mia precedente Cooper S):

Se vedi la foto sotto capisci come è fermata la basetta nella R60: la molletta di metallo che si vede a lato serve a tenerla nella giusta posizione. A me 1 l'ho persa smontandola e 1 non teneva a sufficienza, quindi per non rompermi ho preso l'attack e con un filo di colla l'ho fermato al paraurti (quando e se dovrò toglierle farò un po' di forza e mi aiuterò con un taglierino per "recidere" la colla)

Nessun problema eccessivo, la "normale" manutenzione. Ora a 80.000 Km io sto per cambiare le candelette perché ho 1 avviso sul cdb che mi rompe ad ogni accensione. Ho avuto un problema di "esalazione" di fumi di scarico / puzzo di carburante bruciato che entrava random nell'abitacolo ed era dovuto a 1 mancanza di guarnizione nella parte alta dello scarico (a dire il vero ogni tanto mi pare ancora di sentire il puzzo....). La cinghia in realtà è 1 catena e penso fino ai 140/150k Km non andrà fatta... Lo Steptronic non ha grossa manutenzione da fare (chi ha cambiato l'olio e filtro l'ha fatto per scrupolo e non per una reale necessità e non ha riscontrato cambiamenti nella gestione.... naif di suo !)

Ciao, ti devi presentare qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/

ora l'attesa.... prima di

Tutto dipende dai Km che andrai a farci.... Se fai 30/40.000 Km all'anno fra circa 3 anni l'avrai "finita".... Considera che è un 2.000 di cilindrata e le MINI non sono per niente aereodinamiche. Io al max (statale e autostrada velocità da codice & quasi nulla città) con la mia R60 ci faccio circa 16/16,5 Km/Lt. ma è 4x4, automatica e ben più pesa della R56. Se aumento il percorso cittadino non supero i 12,5/13 Km/Lt. Ma l'automatico lo facevano solo 2.0 cc, altrimenti per risparmiare 1 bella R56 Cooper D che è 1.6 (paga meno) ma è solo manuale e ti levi meno soddisfazioni: in questo caso forse potresti arrivare al max a 18/20 Km/Lt. nella migliore dell'ipotesi.

http://bimmer.work/

Arriverà anche in Italia questa MINI F56 Cooper S WORKS 210 (BHP / 213 CV) ? http://www.topgear.com/car-reviews/hatchback-2014/first-drive Traduzione by Google: Di cosa si tratta, a parte un altro caldo Mini con un nome lungo e confuso? L'(inspirare profondamente) Mini Cooper S funziona 210 è, molto semplicemente, una Cooper S. potenza più veloce, sintonizzati-up ha gonfiato da 192bhp a 210bhp grazie ad un Tweak ECU e una migliore respirazione del motore. Tutto molto bello, ma i lavori sono appena 12bhp dietro la Mini JCW, che costa £ 23.155.Questo hotted fino Cooper S, nel frattempo, è £ 1.195 più conveniente. In breve, distogliere lo sguardo ora se hai appena acquistato un Mini JCW. Questo è un bel piccola nicchia, e sarei un po 'mi scocciava se avevo appena comprato una JCW ... Non ottenere appeso sul whathaveyou branding. Mentre i venditori allentare loro collari e si chiedono come faranno spostare JCWs, ci concentreremo su ciò che è stato gettato in fabbrica 210. Principalmente, si tratta di un pacchetto promettente titolo chiamato (inspirare profondamente davvero) 'John Cooper Works kit tuning Pro'. Atto titolo del JCWPTK è un diabolicamente forte di scarico a doppio tubo. Gli scricchiolii sul superamento sono più nitide e più abbondante, e il bllaaarrtt quando si mette il piede verso il basso è palpitante e coinvolgente. Ed è una di scarico intelligente troppo. Come può uno scarico essere intelligente? Invece di un pulsante di tubo di scappamento forte come si potrebbe trovare in una Porsche Cayman o Jaguar F-Type, la Mini fa il contrario - è scandalosamente burbly e ricerca di attenzione fino a quando si fa clic sul pulsante 'Track Mode' sul portachiavi Bluetooth collegato. Questo zittisce i gas di scarico, in modo la macchina può superare le prove di rumorosità giorno di pista. E 'anche utile se il lungo orecchio della legge appare in una piazzola accorrente. Oppure, pensare ad esso come un ambiente Stealth temporanea per inizia presto. C'è parola che la modalità pista dumbed giù permette Mini una scappatoia per rendere la vettura strettamente più forte è, ehm, consentito sulla strada pubblica. Ma non hai sentito che da noi. Questo è tutto? Alcuni più si metterà anche a rortier, scarico naughtier? Appena innovativo ... Vero, ma la JCWPTK ha avuto un effetto accecante sulla Cooper S, che, come standard, manca di brillantezza. Certo è veloce, ma il motore turbo da 2,0 litri non rev come i vecchi 1.6 vetture hanno fatto - in realtà è più tesa e lavorato nella fascia più alta di quella di un Boggo Cooper 1.5 litri tripla. Sembra anche forzato, come gli altoparlanti disperatamente cercano di mascherarsi qualche gusto come il motore accelera con riluttanza. L'aggiunta di un ciuffo di tono e un'orchestra di volume di aiuti senza fine, e l'urto potere Token sembra aver liberato l'inerzia del motore.Guidare mezzo miglio e scoprirete questo Mini avuto qualche mojo indietro. E 'veloce? Davvero veloce. Mini non ha effettivamente rivelato cifre ufficiali di prestazioni, ma se si tratta di qualcosa di significativo dietro una JCW (6.3sec a 62mph, 153 mph) sarei stupito. In realtà, il Works ha una trazione migliore rispetto al JCWs ho guidato, e non solo si collego meglio, ma suona come si sta accelerando il doppio. Quindi è altrettanto rapido ed è molto più eccitante. Si tratta di una combinazione vincente in un piccolo portello caldo sfacciato. Sotto costume JCW-esque le Works 'di paraurti gonfi brutti, non ci sono modifiche di telaio in più - il telaio è normale Cooper S. Ma ancora una volta, tutta la macchina sembra essere stato elevato per la sua energia ritrovata, quindi siamo di tornare a quel dilettevole up-on-suo dita dei piedi agilità. La macchina di prova aveva gli ammortizzatori adattivi (una opzione £ 375), ma il tempo e più volte mi sono trovato a lasciare la modalità Sport solo e optando per il meno consistenti (leggi: più sciocco) in curva presa di posizione della modalità standard. Dobbiamo parlare della F-word. Fiesta? Come in ST? Sì, getta ancora una lunga ombra, ma questa Mini è il più vicino ancora rovesciare esso. Le opere non è così cellulare nella parte posteriore, che un sacco di gente potrebbe piacere, ma vive per essere percorso-frenato. Sfiatare i freni sulla strada in una curva e il trasferimento di peso che si ottiene è solo spot on - non snervante, ma vivo sotto di voi. Massima sensazione di go-kart ,? No, certo che no, perché go-kart non hanno trazione anteriore o pesano 1,235kg. Come ho detto, di ignorare la commercializzazione goffo.Questa vettura è un po 'sommossa. Ma il valore migliore della Fiesta, giusto? Yup, si potrebbe avere una Fiesta ST e il kit Mountune per diversi grande meno delle Opere.La Mini è ovviamente un prodotto di qualità superiore, però, ed è molto, molto veloce. Anche se non si potrebbe chiamare un affare, è la prima volta da anni ho guidato un veloce Mini ed effettivamente pensato che rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo. Ma è £ 21.960. Questo è £ 2.980 su un Cooper S per un po 'più di potenza, uno scarico e un bodykit ... Certo, l'argomento per le Opere inciampa abbastanza gravemente lì. Sulla carta, si tratta di una nicchia-filler che ha poco senso, ma dopo aver guidato esso, è difficile non ragionare questo è il miglior veloce Mini di tutti. £ 21k per così tanto le prestazioni e un generale senso di divertimento in-yer-face che è stato assente dal Minis come hanno ottenuto più grande e più grave non è troppo sgradevole. A meno che tu hai appena avuto un JCW, forse.

In teoria come detto anche da @cippy il 2.0 SD da 143 CV non ha grosse pecche. E' lo stesso che è montato sulla mia ben più grossa e pesante CM con lo stesso "scarsino" Steptronic. Non ti aspettare consumi da record ma tutto sommato nella norma (le prestazioni sono buone ma non come, ovviamente, la S o JCW....)

Sul ns forum questa discussione: Su 1 sito di vernici per carrozzerie trovo questo: JET BLACK II 668 2011 - 2012 VCD-MINI-668

Ciao benvenuto a te & alle tue 2 MINI

Ciao, ti devi presentare qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/

@Shox: colore bellissimo anche se a me piace in abbinamento al bianco, qui devo dire che è OK I cerchi sono bruttini (IMHO) ma quello è facilmente rimediabile (ci andrebbero di colore black per riprendere il resto). Interni bellissimi anche se il colore necessita di attenzione e cure per mantenerlo in ottime condizione come sembra. Forse manca il tasto SPORT ma anche questo è cmq rimediabile con discreta facilità. I fari allo XENO, il tettuccio elettrico, i vetri scuri e pure con l'antufurto le fanno guadagnare tanti punti. Il prezzo di acquisto non è proprio a buon mercato (IMHO) ma tutto dipende ev. dalla permuta che rendi (senza, pretenderei un po' di sconto).

Secondo me no perché potrebbero/dovrebbero mancare fisicamente proprio il necessario (dubito che l'abbiano montati per sfizio e non è come il cablaggio delle portiere che in presenza del pack luci è presente senza avere la striscia LED colorata). Aspettiamo altri pareri più autorevoli del mio.

Ciao benvenuto a te & alla tua possibile futura MINI. I consigli per gli acquisti qui:

Intanto verifica anche te con il numero VIN qui: http://bimmer.work/ posta il risultato e poi vediamo (cmq dipende da tanti fattori la presenza o meno degli optionals e quindi l'attivazione post vendita oppure no).

Per chi non potrà vederla dal vivo il 18 e 19 febbraio 2017: http://www.motoringfile.com/2017/02/08/mini-countryman-launch-gallery-press-release/

Aggiornamento: 40 partecipanti e ben 21 MINI..... STAY TUNED

Ciao, ti devi presentare qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/