d.sanchez

ti rispondo io, 140k di km mini cooper D 07 io da poco ho cambiato il sensore pressione gasolio che sta nel flauto degli iniettori sotto la scatola del filtro. la macchina registrava l'errore di poca pressione nel circuito, infatti tendeva spegnersi a non tenere il minimo, ai semafori dovevo tenerla con un filo di gas (anche piu di un filo) un macello. operazione svolta cambio filtro nafta cambio sensore e pulizia circuito 150 euro. il sensore credo che costi sugli 80 euro circa.

partiamo dal presupposto che ogni motore è diverso, quindi magari ci sta che fumi più del normale rispetto ad altri motori con la stessa configurazione. Quello che ti consiglio di fare è uno informarti se anche gli altri che hanno fatto il tuo stesso lavoro hanno svuotato il fap o hanno messo un DP con o senza kat e in seconda battuta andare da un meccanico serio che ne capisca di turbocompressore e fargli sentire come gira e magari anche vedere il pezzo in questione. Dopo tiri le somme. A mio avviso se il preparatore è serio e se ha gia fatto il lavoro su molte altre macchine PSA sapeva gia come muoversi, detto questo potrebbe essere il tuo di motore che fuma di più o veramente qualche componente. Quanti km ha la macchina e di che hanno è? Nm e Cv presi?

se non ci sono problemi in centralina potrebbe essere sensore giri da cambiare... parlo per esperienza /index.php?/topic/36677-colpi-come-se-frenasse/?hl=%2Bcolpi+%2Bcome+%2Bse+%2Bfrenasse">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/36677-colpi-come-se-frenasse/?hl=%2Bcolpi+%2Bcome+%2Bse+%2Bfrenasse ecco qui il link

Salve ragazzi volevo sapere i pareri di qualcuno di voi sulla bontà degli oli menzionati qui nel post, nello specifico sto parlando del QUARTZ INEO ECS 5W-30 bardhal XTA polarplus 5W-30 Mobil1 ESP Forumula 5W/30. tra mille km circa dovrò fare il tagliando e sono gia a quota 136 mila km. Grazie

io ti consiglio una bella diagnosi... detto questo se i sintomi che ti da sono come se affogasse, minimo irregolare e ti si spegne in marcia quando sei a filo di gas o quasi potrebbe essere il sensore pressione gasolio ma in diagnosi quello ti esce. Poi pulire debimetro e chiudere egr te lo consiglio anche io sono lavori veloci e se li sai fare danni non ne fai anzi...

a me si spegneva o cmq tendeva ad affogarsi il motore ma mi dava un errore al sensore della pressione del gasolio.Cambiato ripulito tutto l'impianto più filtro gasolio..non credo però che sia il tuo stesso problema perchè dovrebbe segnalarlo in centralina, per lo meno a me lo ha segnato..

se ti si spegne fidati che qualche errore in centralina te lo lascia, quindi una diagnosi io la farei fare

Ragazzi non so se l hanno gia postato da qualche parte ma che qualcuno sappia non esiste un downpipe con catalizzatore per la cooper D?! prezzi marche etc magari direttamente qualche link dove posso guardare grazie =)

Ragazzi qualcuno sa quale è il range di giri dove la valvola EGR lavora sia quando parzializza sia quando è totalmente aperta grazie

Io nella mia cooper D del 2007 lo cambiato sui 110 mila 120 mila km, non dava nessun errore in centralina del sensore giri però ogni tanto si spegneva dopo che strattonava un paio di volte di seguito e la centralina tiltava e segnava altri guasti

quanti km hai?? io te la butto li potrebbe essere il sensore giri da cambiare, i sintomi sono come se la macchina frenasse all'improvviso una pinzata di frazioni di secondo, potrebbe farne anche più di uno di seguito.

ragazzi mi è sorto un dubbio ma montando le molle bisogna subito dopo fare la convergenza o è meglio prima farci qualche centinaio di km poi portarla dal gommista?

beltry anche io ho questo problema, pero non me lo fai sempre e me lo fa solo quando sono in 5 piena, 160 km/h circa, la macchina entra in ricovery e non sale più di 2500 3000 giri( senza spie accese) spengo riaccendo tutto ok.. l ho portata per farmi dare una diagnosi mi segna una sovrapressione del turbo ma il meccanico non sa dirmi il perché. secondo lui potrebbe essere una cosa meccanica che si incanta nella giometria variabile. L altro mio meccanico mi ha detto che puo essere una questione di contro pressione del FAP o dello scarico intasato.... sinceramente non so neanche io cosa possa essere.