emiliof56

Ragazzi provo io, lunedì vado in concessionaria e li ordino!! Chissà se me li saranno montare!

Allora appena avete il codice del led delle ellissi portiera e sapete come si collegano fate sapere che sono super interessato!!

Effettivamente il terminale è diverso tra f55 ed f56, cambia la lunghezza, per cui non monta. L'unica cosa che puoi fare per il momento è cambiare il centrale originale con il centrale racing supersprint (il centrale è uguale tra f55 ed f56), costa un centinaio di euro e monta sull'impianto di scarico originale, non ti rivoluzionerà niente ma con una cifra irrisoria migliori leggermente il sound, diventa lievemente più aggressivo.

Comunque confermo che il lavafari non è presente nei fari a led, che possa essere utile o meno anche sugli xenon è tutto da vedere, ma le leggi non sono aggiornate ai fari full led, quindi magari in futuro questo obbligo verrà esteso anche ai led non si sa, ma attualmente un faro full led 'aggira' la disposizione in quanto effettivamente non è un faro xenon...

E comunque definisci i led orribili, allora cosa te ne importa del kit di postmontaggio? Scusami eh ma a me sembra che tu stia cercando in tutti i modi di autoconvincerti e convincerci che i led siano brutti e inutili, accusando me in primis di aver rinunciato a qualcosa per rendere la mia cooper un'auto con uno sguardo miope. Se propria lo vuoi sapere l'unica cosa a cui ho rinunciato è il pentimento di non aver messo qualcosa, visto che la mia cooper ha ogni optional che esiste a catalogo. Con questo chiudo il mio intervento in questa discussione e spero si possa continuare ad analizzare oggettivamente la possibilità di un postmontaggio, perché il titolo è quello e a nessuno interessa perché e per come si debbano mettere o no i led. Inoltre gli admin si incazz@no se facciamo così e hanno ragione.

Io credo che se uno scrive su un forum è perché vuole dei consigli, e se ha fatto una cosa oggettivamente discutibile non può aspettarsi che gli venga detto di aver fatto un affare. Dopotutto, se non stessi pensando di aver sbagliato a non metterli neanche ti sarebbe passata per la testa l'idea del postmontaggio. Siccome siamo uomini inseguiamo ciò che è bello, anche se inutile, e se prima o poi vorrai montarli spenderai il triplo di ora per farlo. Il mio non voleva essere un attacco ma un consiglio, cioè di pagare i led 700 euro invece che 1000 e passa per un ipotetico postmontaggio! Ma dopotutto hai ragione, ognuno i suoi soldi è libero di spenderli come meglio crede!

Tt rs a 317 e allora possiamo anche abbandonare la discussione. Il contakm arriva a 310 a fondoscala. Se devi inventare almeno informati sulla macchina di cui parli. Per vedere i rapporti delle marce poi basterebbe vedere qualche video su YouTube...

Anche se fosse una mini one first i fari a led della nuova mini sono la cosa più bella che esiste, mentre hai assolutamente buttato 500 euro per le sospensioni adattive con le quali non sentirai mai la differenza in nessun caso, hai fatto un errore al quale sei ancora in grado di rimediare visto che hai appena ordinato la vettura, 700 euro per i led non cambiano la vita a nessuno, guardare ogni giorno la propria macchina e pensare di aver fatto una stronzata a non mettere i led pesa molto di più!!

Del kw c'è una versione Street comfort (modello unico) e una versione Street performance (cioè le v1 v2 e v3). Sapete le differenze?

Il concetto non è sbagliato, ma se te lo voleva montare per tutelarsi sarebbe bastato non farti la ricevuta o scriverci altro (ad esempio cambio olio) e ci avrebbe guadagnato due volte, come avresti dimostrato eventualmente che lo aveva montato lui? Quindi non lo ha voluto montare a priori per sicurezza o incompetenza. Certo è che quando si tratta di modificare i freni io mi affiderei ad una persona 100% competente, finché modifichi altri componenti male che va si rompono, resti a piedi e devi tirare un po' di soldi, ma se per caso c'è un guasto ai freni non è detto che i danni siano solo alla vettura. Adesso tocchiamoci TUTTI i coglioni con ambo le mani ahahahah

So anche io che probabilmente non sapranno cosa fare, comunque suppongo che il problema sia nel circuito idraulico di azionamento della frizione, non vedo altre spiegazioni. In ogni caso la macchina è nuovissima e in garanzia, per cui devo necessariamente portarla da loro.

Giuseppe c'è una connessione evidente tra la forza G che si crea nelle curve a destra e questo problema alla frizione, il motivo non lo so neanche io altrimenti non avrei chiesto spiegazioni! E tu assicuro che ne basta poco per creare il problema!

Il problema ovviamente non è il volante, ma la forza G che in una curva a destra 'spinge' verso sinistra!

Ragazzi vorrei segnalare un problema che sto avendo con la frizione, praticamente ogni volta che effettuo una curva un po' più spinta verso destra, se dopo la curva premo la frizione questa non funziona. Mi spiego meglio, dopo ogni curva a destra affrontata un po' più velocemente, premo la frizione e questa, sebbene il pedale arrivi ugualmente in fondo, resta bloccata a fine corsa e la frizione non si stacca completamente dal cambio e le marce non entrano, come se non la si premesse abbastanza. Dopo qualche secondo scatta indietro e torna normale, oppure devo ritirarla io mettendo il piede dietro il pedale. Esempio, curva a destra, scalo in seconda, riaccelero in uscita, premo la frizione per mettere la terza e tac! Pedale bloccato in fondo e la terza non entra, qualche secondo a folle, il pedale fa lo scatto oppure lo ritiro e dopo posso finalmente inserire la marcia! Nessun problema invece nella guida normale, o nelle curve a sinistra anche spinte, né durante accelerazioni e frenate!! Solo durante/dopo queste benedette curve a destra!! volevo sapere se vi è mai successa una cosa del genere e come avete risolto.

I pistoni sono diversi, ma la turbina sembrerebbe avere lo stesso codice di quella della S (da quanto vedo su etk.cc). La questione del radiatore è da approfondire, a me sembrerebbe che abbiano spostato la presa d'aria per il raffreddamento del freno lato guidatore al posto del fendinebbia, e che abbiano messo un intercooler più grande che va ad occupare tutta presa d'aria centrale!

Comunque la centralina non viene mappata, da quanto ho capito ti mandano una centralina nuova che la concessionaria va a sostituire a quella esistente!

Purtroppo i freni non sono compresi in quel prezzo... È semplicemente un assetto regolabile, e a quel prezzo possono tenerselo!

Se uno già sa di voler modificare la macchina a proprio piacimento non ha senso comprare una jcw, perché magari uno vuole mettere un'altro scarico, un altro assetto, degli altri freni, fare una mappatura ad hoc, e allora i soldi in più per acquistare una jcw se li spende dopo e magari non tutti insieme...

Voglio ma non posso? Se una s modificata costa più di una jcw allora forse è un POSSO, ma voglio modificarmela come mi pare...

Se ti va e hai la possibilità di spendere 10 o più mila euro per prendere una JCW ben venga, ma non aspettarti che qualcuno ti dica che è una scelta saggia. Con non 10 ma 5 mila euro monti il kit JCW, un assetto come si deve, dei freni sportivi (anche i JCW volendo) e ti avanza anche qualcosa per una aspirazione diretta, e hai una S più che divertente, inoltre hai in più lo scarico con valvola rispetto alla JCW di serie! Oppure se lo fai solo per il sound ne spendi 2mila e metti il kit JCW. Non ce la facciamo più a dirti ogni giorno le stesse cose, peraltro stiamo andando palesemente off topic quindi basta...

Praticamente metti in sport, premi il tasto del dsc, cambio in S, premi il freno, kickdown e hai fatto

Sisi certo pure io ripremo la frizione ma non è normale che succeda... Chiederò in concessionaria..

Esattamente!! come si risolve?

Io vorrei segnalare un problema che sto avendo con la frizione, praticamente alcune volte, e questo succede solo in situazioni di guida piuttosto spinta, o se voglio cambiare durante brusche frenate, la frizione non si apre completamente, sebbene il pedale arrivi ugualmente a fine corsa, e le marce non entrano. Nessun problema invece nella guida normale. Ho pensato ad una bolla d'aria visto che la frizione è idraulica, ma siccome questa settimana non faccio in tempo a porlarla in concessionaria, volevo sapere se vi è mai successa una cosa del genere e come avete risolto.

Il rodaggio per me vuol dire solamente avere buon senso, non lo chiamo rodaggio ma lo chiamo trattare bene la propria vettura, cioè aspettare che si scaldi il motore prima di tirarla, cambiare l'olio con regolarità e in anticipo rispetto a quanto consigliato, non usare carburanti di livello scadente e così via... E queste accortezze non vanno usate per i primi 1000 km, ma per tutta la vita delle vettura e state tranquilli che anche se la usate in pista una volta a settimana non vi succederà proprio niente!