Commando

no no allora lascia stare il fitro del gasolio... mi pare strano che te lo facciano cambiare infatti...

il filtro gasolio a me non me l'hanno mica cambiato al primo tagliando, mi pare si cambia verso i 30-40.000 km.. io mi sto preparando al secondo, mi sa che sarà una bella mazzata ma mi devo ingegnare comprando i ricambi da solo e a farli montare...

se è il secondo tagliando e ti cambiano anche il filtro del gasolio diciamo che è quasi normale... l'oil service ci sta di pagarlo 170€, c'è poco da fare. L'unica cosa sarebbe comprare i ricambi tipo da Light4speed originali e li fai montare al tuo meccanico. Così però la garanzia best4mini la perdi... vedi un pò tu cosa fare!

ma dai ragazzi come fa ad andare uguale?! inolter anche di elettronica sola la vedo dura prendere 60CV ci sarà qualche trucco meccanico sennò è troppo facile... Però siamo tutti daccordo: l'estetica da S non è stata azzeccata! Il top gamma doveva rimanere distinguibile dalla massa in qualche modo.

aspettati che il cambio ti molla ad un certo punto così come l'idroguida dello sterzo... oltre ad avere un'altra marea di difettucci primo tra tutti gli scricchiolii delle plastiche interne davvero insopportabile!

stiamo andando OT non ti pare?! per favore evita di postare altre domande non inerenti al kit freni JCW. A tutte le tue domande semplicemente puoi trovare risposta sul configuratore mini oppure in concessionaria, sono informazioni molto semplici da reperire. Il frontale della JCW stock è cromato poi puoi montare i listelli neri ma sono accessori AFTERMARKET cioè li puoi mettere solo dopo e puoi farlo anche da solo. Solo se ordini la JCW con il kit AERO te li trovi montati in quanto fanno parte di quel kit estetico.

eh non credo sia un ipotesi così surreale... è un bel casino con questa economia globale, la concorrenza dei cinesi è sleale mortacci loro :post-8-1120395070:

il brutto è che magari ti sembra ok lì per lì... poi le magagne saltano fuori dopo. Purtroppo quell'annata lì è sfigata, saresti l'eccezzione se ti va liscia senza nessun problema, è brutto da dire ma è così. Se ha ancora la garanzia best4 almeno puoi stare tranquillo per un pò...

vendete i cerchi a 2.000€ l'uno, vedrai in quanti li comprano... di questi tempi poi... meno male che riforniscono praticamente tutto il settore delle corse in auto ma su vetture normali se ne vedono pochissimi.

prova a sentire se hanno una documentazione relativa all'intervento e controlla cosa hanno dichiarato di aver cambiato. Le pasticche non sono proprio un intervento da tagliando, l'olio e il filtro invece hanno delle scadenze ben precise entro i quali vanno cambiati!

i dischi al contrario sono davvero roba da matti... pensavo fosse una balla invece è vero

comunque il livello 3 non credo sia un livello... è solo la punta dell'asta! le 2 tacche sono ben visibili... quella illeggibile non è mica questa?!

intanto potresti presentarti nell'apposita sezione new megamini drivers, grazie!

quoto potevano risparmiarsi lo scarico centrale e la presa d'aria almeno... secondo me poi questo motore 2.0 dovevano destinarlo solo ed esclusivamente alla countryman che con 110CV è inchiodata in terra per non parlare della one (chi la compra è un genio). A sto punto era meglio mettergli sotto almeno un diesel da 170-180CV così è una via di mezzo che non soddisfa nessuno... la cooper D è destinata a sparire, la gente o si prende la ONE D e risparmia oppure questa qui

secondo me... rischi di bruciare le lampade in poco tempo. Durante l'avvio del motore la tensione può arrivare a 14V e se le luci sono fatte per andare a 12V ci sta che col tempo si danneggino. Anche con lo star&stop il discorso non cambia. Io eviterei insomma... anche con le alogene è molto facile bruciarle in quel modo.

vai tranquillo che ti sembrerà un pò più "molle" in fase di accelerazione, dai 15 ai 17 secondo me te ne accorgi avendo "pochi" cavalli tra l'altro... comunque quando li monti facci sapere la tua impressione! Anche io sto per passare dai 16 ai 17 e ho un pò di paura di sentirla più spenta... però i miei cerchi nuovi pesano 7 kg ciascuno e quelli da 16 ne pesano 9.5kg oltre ad avere su le runflat che sono dei mattoni. Spero che la cosa si compensi a vicenda, tanto in estate rimappo anche io :post-8-1120395252:

se ordini la JCW step 2 ti dovrebbe arrivare con quello da 316mm... per sicurezza puoi verificare al momento dell'ordine se per quel modello esiste come optional o è di serie. L'unica cosa sono i dischi che penso arrivino lisci invece che forati e baffati. Ma queste cose puoi vederle solo dal configuratore mini o in concessionaria!

sarebbe gradita la presentazione prima di postare nel forum, grazie :post-8-1120393919:

come tutti gli altri nuovi iscritti tra l'altro...

ragazzi ma secondo voi che siete esperti... montare le barre JCW cioè anteriore da 24 e posteriore da 18.5 migliora qualcosa su assetto stock oppure rendono solo abbinate a un assetto? :post-8-1120395252:

ma guarda che il calore più riesci a smaltirlo meglio è... il motore si scalda lo stesso, quando è freddo l'unica accortezza è far scaldare l'olio per renderlo viscoso al punto giusto. L'aria che entra nel vano motore non incide... anche perchè il motore si raffredda a liquido e non ad aria. La griglia anzi ti aiuta a far arrivare più aria al radiatore visto che quella cromata è praticamente tutta tappata.

buon per te, spero di farla presto anche io... elimina il FAP che dopo ti va davvero bene se la fai mappare come si deve

ottima idea! quando li monti poi facci sapere com'è questa differenza, se si avverte oppure no :post-8-1120395252: