Steven

Ciao puo’ esser si la turbina. soffia in accelerazione. ma sento anche il rumore di catena in sottofondo 300km in marcia io fossi in te non mi fiderei a farli. devi trovare qualcuno+vicino comunque smonta il manicotto della girante sulla turbina prendi in mano la girante e la muovi avanti e indietro se gioca e’ fatta. quanti km ha l’auto?

Ok puoi installarli ugualmente,ci mancherebbe,ma devi disattivare l'accensione automatica delle luci allora.

Col kit faretti danno una centralina x gestirli che va collegata su un cavetto segnale dato dalla centralina FRM luci interna Prendendo il kit oroginale funzionano come vuoi tu e benissimo!!!! Io stesso li ho sulla mia auto e son bellissimi. X installarli devi pero' esser abbastanza pratico perche' va smontato paraurti anteriore Passati I cablaggi(compresi nel kit) Installar la centralina Smontare scatola fusibili vano motore Portar dentro l'abitacolo il filo segnale sulla FRM e collegare il tutto E' un kit pkug&play e non necessita di codifica L'unica cosa da fare e' disattivare l'accensione luci automatiche ma tu sulla tua,essendo del 2010 non dovrebbe avere questa funzione Io in poche ore mi feci tutto quando l'installai

Ciao.... dai sintomi sembra proprio la pompa ad alta pressione ma se mi dici che e’ nuova.... l’hai messa vergine o usata? l’hai fatta codificare?! altro consiglio che ti do’ se non l’hai mai sostituto e’ aprire la pompa benzina a immersione nel serbatoio e sostituisci il filtro all’interno occhio perche’ e’ sotto vuoto e molto dura da aprire e’ a incastro mentre la schiacci sviti e si apre lavoro inverso x rimontarla e quando effettui la sostituzione di tale filtro va fifatto il vuoto oltre questo,se hai sostituito il coperchio punterie di recente,ha all’interno una valvola di sfiato che capita di tapparla causando questi fenomeni quindi dagli un occhio inizia comunque con la sostituzione del filtro pompa carburante

Ciao Quanti km ha l'auto? A me sembra rumore di catena cmq...

Ciao.... l’intercooler originale non e’ affatto sottodimensionato ma e’ stato studiato appositamente x questo tipo di motore. Sostituendolo con uno maggiorato comunque male non farebbe ma seguito da una mappatura perche’ con quella originale il turbolag di sicuro lo senti perche’ e’ tutto tarato x ricevere aria da un intercooler originale e non da uno maggiorato comunque l’intercooler non ti lavora sul motore direttamente e non ti tiene di sicuro la temperatura motore+bassa. lui lavora sulla turbina dandogli maggiore aria e sicuramente+fresca rispetto a quello originale quindi abbasseresti la temperuta su di essa+k sul motore. il motore avra’ un filo di prestazioni in+perche’ abbasseresti la temperatura dei gas di scarico detto cio’ se devi sostituirlo prendi un airtec e non una cinesata qualunque che trovi on-line.

Un motore automatico o manuale ha sempre volano frizione!!!! ed e soggetta a molta usura,quindi,se tirano davvero giu’ il cambio io li farei controllare dato che si trovano dietro ad esso.

Il cambio e’ dal lato opposto della distribuzione perche’ deve tirarlo giu’?!.almeno che tira giu’ tutto il motore davvero,x questo sgancia il cambio ma onestamente non vedo il motivo di questa ooerazione. comunque se tirano davvero giu’ il cambio,fatti fare un preventivo x la sostituzione di frizione e volano ma preparati perche’ saranno quei 700€ circa

Il lavoro "meccanico" del tetto ok va bene Lo deve fare un carrozziere competente Ma x il discorso elettronico Cablaggi Sensori Centraline e codifiche varie?!? E' questo il lavoro+spesso e l'unico che puo' darti certezze e' l'amico @Pippomaccacco che e' un genio sull'elettronica mini Ma secondo me ti costa meno trovarne una come dici tu,il prpblema sono I km?! Con quello k spendi x far questo lavoro ti fai rifare il motore,da gp garage x esempio,e ti avanzo pure soldi secobbdo me. Fidati che e' un LAVORACCIO qiello che vuoi far tu

E' semplicissimo Togli la coover come ha gia' fatto Se noti con una luce vedi 2 viti torx t20 Le sviti tutte e tirando un po' vetsorso il basso eestrai il telaietto con la pulsantiera insieme,e' un blocco unico... Fatto quello tiri un po' il cavetto e controlli s'e' stato giuntato Occhio a non tirarlo fortissimo e' fragile come cavo se e' quello originale. Se non e' giuiuntato non hai un sistema bluetooth originale ma uno di concorrenza E non saprei nemmeno come aiutarti Ma se gia' il bluetooth non ti e' uscito come optional di serie ho paura sia un qualcosa di concorrenza,almenoche non e' stato installato in post montaggio e non registrato sul telaio. Cosi' a distanza non e' semplice darti certezza purtroppo. Son tutte supposizioni le mie

Gli iniettori se non nuovi se non erro vengono sui 300/400€ l'uno. Ti conviene farli pulire ad ultrasuoni come primo intervento....

Ciao mancano sicuramente tutti i cablaggi e le varie codifiche ma poi e’ un lavoro strutturale che va fatto con molta anzi dico moltissima precisione. a parte i costi elevatissimi a mio avviso nulla e’ impossibile... ma questa e’ un’operazione molto delicata che ti sconsiglio di fare piuttosto trovane una gia’ col tetto apribile

Le cose son 2: 1-non hai il sistema bluetooth originale ma uno compatibile che si integra perfettamente con la mini 2-hai il bluetooth originale ma si e’ guastato il microfono e hanno “accrocchiato” un microfono non originale facendo questa pessima riparazione....questo lo puoi verificare smontando la pulsantiera e controllando il cavo,se e’ stato giuntato x esempio conferma questa mia seconda ipotesi

Questa e’ una foto di come dovrebbe stare nel suo alloggiamento Come vedi deve star incastrato e deve essere pulito senza tutta quella roba attorno

Se il problema e’ quello va fatta!!!! se si rompe la catena disfi la testa e spenderesti il doppio dei soldi.... Cmq x la distribuzione non serve tirar giu’ il motore,si fa da motore montato... si smonta la ruota con passaruota sx con faro e supporto motore vari pezzi li davanti e la sostituisci comunque poco importa,l’importante e’ che la mettano a posto.

Il mio discorso non e' quello di prendere una S e andare in giro a 50 all'ora E' chiaro che chi prende una sportiva vuole sfruttarla E fa bene. Ma c'e' modo e modo. Perche' se la prendi,tiri fuori dal box e la pianti gia' in SPORT ti dura poco. Il motore deve essere in temperatura prima di tirargli il collo. I tagliandi non a 30.000km Non dico ogni 5.000km,come me k sono esagerato,ma ogni 10.000km x me e' d'obbligo su un turbo benzina!!! E non metter l'olio da 5€ del supermercato,perche' purtroppo ho visto pure questo Ma usare prodotti specifici e di buona qualita' e l'olio e' la base su un motore. X il 10w60 nessuno vieta di usarlo Va anche bene,ma se con lo 0w30 il motore 20 minuti e' caldo e pronto da tirare Con un olio+denso chiaramente va scaldata di+l'auto perche' lo 0w30 garantisce max lubrificazione anche a freddo un 10w60 ASSOLUTAMENTE NO.

PMi spiace davvero molto x l'accaduto Perche' io comunque sono un felice possessore di una r56 factori,e' una delle prime prodotte La tagliando ogni 5000km e ad esser sincero,x colpa del mio lavoro,la uso solo il week end Sono arrivato a ben 98.000km circa Mai un problema tocco ferro quando lo dico Ora gli sto cambuando il look e l'ho completamente aggiornata con I nuovi accessori che all'epoca non c'rano Son talmente soddisfatto che comunque ho intenzione di non vebderla mai e l'intenzione e' di tenerla in box e tra qualche anno usarla x raduni vari Mi spiace quando come te sento gente non soddisfatta Ma purtroppo la realta' di queste auto e' La prendono bestie in mano Le sfruttano all'osso E poi capitano quelki come te purtroppo che si prendono queste "frwgature" e mi spiace. Perche' comunque e' solo colpa di bmw che ha prodotto motori cosi' delicati. Io conoscendone I problemi quando l'acquistai l'ho presa xk mi piace molto e siccone mi intendo moltissimo di meccanica me la curo io ed e' un gioello Mi spuace molto A questa cifra forse trovi gli n14 ma comunque lo usi x altei 50.000km max Gli n18 revisionati da zero a quellacquella cifra non li trovi

E' assolutamente vero cio' che dici... Cio' accade in quasi tutte le prime motorizzazione fino a fine 2008 Nel 2009 migliorarono qualche cosa e infine con l'n18 l'hanno perfezionato un po' il tutto,ma anche con questo motore,molto pochi ma hanno lo stesso problema In casi molto minori pero' o cmq superati I 150.000km Ma il problema+grosso e comune di questo motore,son sempre state le fasce elastiche coi pistoni e le sedi valvole k trafilano!!!! Poi chiaramente ovvio che questo motore non arrivera' mai a 300.000km senza far grossi interventi Guarda la pompa alta pressione.80.000km circa tutte da fare!!!! Quindi chi acquista un auto simile con 100.000km o+deve esser consapevole di cosa va in contro. Se usati bene questi motori arrivano a 150/200.000km Se tirati a freddo e cambi olio quando lo dice il cb ciao. PARTONO!!!!... Ed e' importantissimo,ESSENZIALE,l'olio che si usa.

Il limite del rifacimento motore perche' un motore che mangia molto olio vuol dire che e' in piena usura e+si va avanti+il rischio di rompere e' elevato E se ora te la cavi con rifacimento testa,bronzibe,pistoni e tutti gli organi di usura Se x esempio detona un pistone e righi le canne dei cilindri in modo grave o rompi una biella Li son dolori seri perche' il tuo attuale motore non lo rifai+ma devi prenderne uno nuovo.e il costo chiaramente si eleva Valuta tu,io non conoscendo la tua auto non mi pernetto di giudicare ma gia' se superi I 600grammi ogni 1000km x me son molti ed e' da individuare la causa k possono essere 2 -Motore -Turbina.

Kit completo di catena guide tenditore ruote dentate pompa h2o ecc.... solo di ricambi 6 circa sui 300/350€ dipende cosa prendi e dove lo prendi... comunque il punto debole non e’ tanto la catena in se,quella e’ in acciaio e quella dura,chiaramente quando si apre si fa tutto x prevenzione,anche se la catena potrebbe andar ancora bene ma sono il tenditore e sopratutto i pattini in teflon che si usurano fino a rompersi.

Non ha la cinghia ma la catena. e comunque se devi rifar la distribuzione dipende tra i 500 e 700€ se onesto altrimenti 6 anche 1000€

La 175cv e’ un bel po’ rognosa sopratutto le prime dal 2006(le primissime) al 2008 quindi ti consiglierei di controllarlo ogni 500km e rabboccarlo al bisogno di norma si controlla attorno ai 1000km ma comunque non c’e’ una regola fissa,puoi farlo a piacimento inizia ogni 500km e vedi quanto olio rabbocchi se fai+di 300grammi ogni 500km 6 al limite x me del rifacimento motore. bmw addirittura dice che puo’ mangiare 1lt ogni 1000km,PAZZI!!! consiglio mio,tienila molto controllata!!!!

Se il sistema bluetooth che hai e’ originale e il microfono e’ originale non deve assolutamente avere tutta quella spugna a me sembra una riparazione fatta male quella che vedo in foto il microfono originale e’ rettangolare con il filtro x rumore sulla parte sensibile e si incastra li dove tu hai tutta quella spugna incollata ti allego comunque una foto di come dovrebbe essere un microfono delle nostre mini

Scusa se ti rispondo solo ora ma ieri ho auto una giornata piena comunque ecco il problema,quella spugna li non deve esserci!!!!! tirala via e inserisci nel suo alloggiamento solo il microfono. ricorda petche’ importantissimo,la freccia stampata sopra con la punta verso il parabrezza

Ciao Tu li stai provando a vuoto x questo passano bene lo stelo ma appena li innesti nella testa sulla loro sede si stringono e fanno il loro lavoro!!!...