Steven

Scrivigli in privato.... comunque tutto e’ fattibile con filippo... a me ha fatto un bel po’ di post montaggi e ti garantisco che e’il numero uno

In un filtro e’ importantissimo pressione e flussi d’aria studiati appositamente,incanalati x entrar nel motore nel miglior modo possibile senza perdite e+pulita possibile x questo ti consiglio di far bene le sigillature. ovviamente,non x qualcosa eh,ma un jcw e’ nettamente superiore xk specifico x il motore in questione ma comunque e’ apprezzabile l’impegno e la passione k ci stai mettendo @albi.bugo

Ottimo lavoro!!!! Davvero complimenti!!!....

Ciao... La cosa che ho notato subito sono I rivetti,che x me non vanno molto bebe perche' non sigillano bene la cassa filtro diciamo Il consiglio che mi viene di darti e' quello di sigillare con del sigillante ad alte temperature tutte le giunte delle lamiete e rivetti+e' ernetica merglio e' Hai meno perdite d'aria. X il resto... Buon lavoro e buon divertimento!!!! Attendiamo le foto del lavoro finito

Come di dicevo l’amico pippo e’ il numero 1 sull’elettronica delle nostre mini!!!!

Ciao il mini connected aftermarket non esiste e se tu sul tuo visual boost non ce l’hai come funzione,se non erro,l’unico modo x averlo e’ sostiuire la tua champ attuale con una aggiornata perche’ se non ricordo male la tua non puoi aggiornarla essndo la versione senza connect.... pero’ io sto andando a memoria,l’unico che ti puo’ aiutare e darti certezze e’ l’amico @Pippomaccacco prova a vedere se riesci a sentirlo e’ molto ma molto esperto sull’elettronica delle nostre mini

Ciao... In quella posizione non fa' nessun tipo di problema di ruggine perche' l'acqua come entra esce subito nella posizione in cui e' il foro Se e' x una questione estetica,riparalo o meglio ancora sostituisci il passaruota Ma x l'acqua non da' nessun problema secondo me

Se non erro e' a incastro su 2 boccole di gomma... Se sfili la cassa filtro vedi I piedini che si incastrano su queste boccole Controlla che ci siano e siano Integre Magari son logore o assenti e x questo ciocca la cassa filtro

Ciao che mini hai? non si sente benissimo e tramite un video non e’ facile capire cosa possa essere ma se hai una motorizzazione con catena di distribuzione io ti direi k il problema potrebbe essere proprio la catena di distribuzione da fare controlla anche il livello dell’olio motore e falla vedere subito da un meccanico competente.

Non cambiano no i condotti olio ci mancherebbe altro ma modificano o sostituiscono turbine bielle bronzine k nascono+resistenti dei componenti stock e son studiate x lavorare con altri lubrificanti!!!. comunque come detto prima il mio e’ un consiglio personale x come conosco e vedo questi motori. X il resto,l’auto e’ vostra....

Una mini con 250cv vuol dire che comunque non e’ originale sopratutto se una S son ben 70/80cv in+del dovuto quindi puo’ essere,in base ai tipi d’interventi che son stati fatti sul motore che un olio+“duro” com’e’ un 10w50 vada benissimo!!!! qui’ si parla di motori stock di serie. e i tecnici ingenieri bmw,possono essere ignoranti quanto si vuole, ma non sono scemi. Se dichiarano questo motore con un 0w30 un motivo c’e’ ed e’gia’ stato ben spiegato il xk. poi ogniuno puo’ far cio’ k vuole della sua auto!!! puo’ metterci dentro pure l’olio x friggere. o quello di colza come alcuni geni consigliavano molti anni fa. Ma x quello che conosco io questi motori e messo mani,rettificati e toccati dentro con mano. parere personale mio eh un olio 0w30 esageratamente troppo liquido e tende a cuocere ad alte temperature l’ideale resta un 5w30 o al max 5w40 non oltre x come stata studiata la lubrificazione di questi motori.... poi ragazzi,l’auto e’ vostra fate voi

Se non le hai mai sostituite sostituisci le candele che hanno gia’ fatto+del doppio della loro vita e vedi che quasi sicuramente risolvi

Ciao quanti km ha l’auto? perche’ti consiglierei di controllar candele e bobine e se non le hai mai sostituite,sostituisci le candele e vedi se risolvi

Che sia sintetico nessuno dice il contrario!!!! il discorso mio e’dell’amico cippy e’unaltro!!!! il 10w60;lo dice gia’ la gradazione alta,e’ un olio “denso” x modo di dire nel senso che non protegge alle accensioni a freddo come dovrebbe essere sulle nostre mini!!! che fin quando ci sono 30 gradi all’ombra come in questo periodo...l’auto puo’ anche digerirlo. ma d’inverno sicuramente non va assolutamente bene. le nostre mini hanno un motore studiato x un altro tipo d’olio perche’ anche a FREDDO ALCUNI COMPONENTI HANNO BISOGNO D’ESSER LUBRIFICATI!!!! detto cio’ ti dico che usando questo tipo d’olio a lungo andare,tutte queste componenti che hanno assolutamente bisogno di lubrificazione da motore freddo si usurano molto+rapidamente.... a differenza di altri motori,come possono essere i serie M o le nuove mini che mpntano di base questo tipo d’olio. a mio avviso e’ un olio che non e’x nulla idoneo ai motori delle nostre mini di serie. poi chiaramente se uno elabora stravolgendo il mptore con turbine,bielle,bronzinr,pistoni ecc....+massiccie.... allora in base a cio’ che fa il preparatore quest’olio puo’ anche andar benissimo ma x i motori di serie delle nostre mini assolutamente non va bene!!!! ultimo esempio pratico e poi non ti asciugo+,e’come se tu x un anno intero non bevessi+acqua ma solo coca cola.... come reagirebbe il tuo organismo?!. stessa cosa x il motore della tua mini.

X questo ti consiglio intercooler e rimappare... Almeno tendi a tenere tutto nella norma senza correre molti rischi... Ora hai una mappa non molto idonea alla configurazione della tua auto e sarebbe meglio aggiornarla in base alle componenti che hai su ora.

Ciao sarebbe sempre meglio rimappare vista la modifica fatta allo scarico. ma puoi anche tenerla cosi’ se sostituisci anche l’intercooler come dici allora ti consiglio di rimappare x sentire un po’ meno il turbolag e comunque aggiornar l’elettronica dell’auto in modo che non impazzisca leggendo valori “anomali” data l’attuale mappatura

Ciao... ad alte temperature protegge si ma il problema sta nelle prime accessioni a freddo che e’ un olio assolutamente non idoneo!!!! troppo “duro” da motore freddo ti consiglio i primi 10/15 minuti di tenerla tranquilla e iniziare a tirare dopo almeno 10 minuti di moto perche’ a basse temperature quell’olio li non lubrifica bene il motore delle nostre mini a parte il castrol,che x me e’ un olio pessimo!!!! era meglio un 5w30 come olio o max 5w40 io non sarei andato oltre ma ormai l’hai acquistato e mettilo dentro ma davvero ti consiglio fortemente di non fare assolutamente tirate a freddo con quell’olio li sopratutto se il motore ha su un po’ di km. scaldaminimp 10 minuti d’olio il motore prima di tirare

Ciao confermo che dietro al fanale ci son delle viti con delle molle che servono x regolare la profondita’ del faro metti l’auto a 1mt da un muro bianco coi fari accesi e gioca con le viti fin quando non ottieni la stessa profondota’ in entrambi i fari

Quella e' la procedura x resettare il finecorsa Tu devi registrare il vetro. A fare si fa tutto,non so quanta manualita' hai tu X registrare il vetro devi smontare il pannello interno porta Vedtai 2 tappi in gomma Li togli e li ci sono le viti di regolazione Abbassi il vetro,non tutto,ma fin quando non vedi I 2 fori x poter allentare leggermente le viti che reggono il vetro A questo punto con un cacciavite T30, se non ricordo male,allenti le viti leggermente e il vetro si muove E lo regoli avanti e indietro Una volta fatta questa regolazione serri le viti Smonti la guarnizione esterna,quella cromata,lo sgocciolatoio x intenderci Se butti dentro l'occhio c'e' una grossa ghiera Con una chiave apposita a uncino svitando quella ghiera fai la regolazione di fino X fine serri quest'ultima ghiera Provi l'auto e vedi come va. Se e' un lavoro che non hai mai fatto ti sconsiglio di farlo perche' rischi solo di peggiorar le cose X questo ti dico di farlo fare ad un esperto.

Ciao 90/100 non ti ha regolato bene il vetro Devi farti fare la regolazione del finestrino. Le nostre mini,non avendo il montante su dove chiude il finestrino,son rognose se si toccano iie vetri e non si registrano bene Danno questi problemi. Fatti registrare meglio il vetro

Cambia la marca ma il kit e’ il medesimo

Le cinghie ci son di varie misure le misure son stampate sulla cinghia stessa ma se tramite telaio ti danno quei ricambi,son quelli. ti raccomando,fallo fare come lavoro perche’ importantissimo e se spacchi poi son soldoni che butti via.

Smontar l’egr non e’ difficile se si ha un po’di manualita’ tutorial x me ne trovi un mondo nel web x quanto riguarda la distribuzione la tua se non erro ha la cinghia e non la catena se nonricordo male i motori psa diesel di quell’anno montavano la cinghia e x i km che hai su,ma sopratutto l’eta’dell’auto se non e’ mai stata sostituita ti consiglio subito la sostituzione!!!! e questo punto fai vedere anche la egr. Tieni conto che di media le auto con cinghia di distribuzione,dato che e’ un’organo importantissimo x la corretta funzione del motore va fatta ogni 6 anni o 100.000km causa rischio di secchezza e rottura con conseguente rottura motore.

Non penso dipenda dal fap.... se ti da’ l’errore sulla egr io proverei a smontarla pulirla e rimontarla l’auto ha su in po’ di km e magari e’ impastata,anzi quasi sicuramente smontare,pulire e rimontare non costa nulla tentar non nuoce

Ciao Dalla diagnosi sembrerebbe la valvola egr in blocco... falla controllare