Steven

Ciao che io sappia va comunque codificato il cambio batteria altrimenti se non si effettua tale operazione,la centralina che gestisce il controllo dell’energia elettrica dell’auto,non capisce se la batteria e’ nuova o usarata dato che ha i dati e i cicli di carica della vecchia batteria e ti potrebbe dare comunque problemi con relativa spia di batteria scarica nonostante sia nuova.

Occhio che anche x il cambio betteria va fatta codifica sulla centralina che gestisce il controllo energia elettrica dell’auto!!!! se non la fai ti puo’ dar problemi di alimentazione a livello elettronico sulle varie utenze cone radio clima ecc.... ma non ti da’ l’avaria motore... dato che ci 6 prima di tutto fatti codificare il cambio batteria. se hai lo start&stop RIGOROSAMENTE BATTEEIA AGM ti raccomando e comunque ti fai fare una diagnosi completa x capire il problema da cosa deriva

Ciao da quello che so io,la centralina motore sente la temperatura turbina attraverso dei sensori sui tubi di mandata dell’aria nel motore in base alla temperatura di tale “aria” immessa nel motore capisce se e’ calda tale da far andar la pompetta x continuare a lubrificarla da motore spento o meno.... questo e’ quello che so io ma non sono un’esperto su turbine... resta comunque una buona abitudine lasciare l’auto in moto almeno 1 minuto prima di spegnere il motore dopo un tragitto perche’ x inerzia la girante della turbina,siccome girano a giri altissimi,continua a girare qualche secondo e non va assolutamente bene farla girare a “secco”... x questo se e’ molto calda parte la lubrificazione forzata a motore spento dopo lunghi tragitti e tirate varie...

Ciao Se fosse la pompa ad alta pressione non dico di fare il lavoro in bmw ma da un meccanico competente perche’ oltre la sostituzione della pompa va sostituito il tubo di mandata ma sopratutto va codificata la pompa il discorso di andare in bmw e’ k la pompa nuova di x se costa sui 500€ poi loro tra codifica e lavoro chiedono dagli 850€(se trovi il concessionario onesto) fino a 1300€ Fatti fare prima una diagnosi accurata perche’ se si guasta la pompa alta pressione sembra quasi k il motore giri a 3 pistoni e comunque l’auto ti resta limitata e non fa+di 40/50 km/h

Ciao la chiave non la si codifica fai da te da chiunque. va codificata da chi competente con strumenti comunque bmw idonei x scrivere il vin sulla chiave. onestamente 200€ x una chiave nuova,codificata in bmw e’ un prezzo onestissimo!!!! sopratutto perche’ hai comunque garanzia 2 anni io la farei fare da loro x quella cifra. a differenza se l’acquisti on line e te la fai codificare O alla peggio ci provi tu e magari si guasta pure. comunque se vuoi risparmiare davvero ed esser sicuro di avere un prodotto funzionante c’e’ un ragazzo davvero disponibile e in gamba x fornirti la chiavae codificata x la tua mini e’ l’amico @Pippomaccacco puoi farti fare un preventivo da lui,ti garantisco che non ti delude e’ molto bravo e onestissimo con i prezzi

Monta le drl originali che son fenomenali costan 3 volte tanto rispetto questi kit aftermarket ma la differenza si vede!!!! 1-perche’ non devi montare condebsatori e porcate varie x non aver la spia avaria luci 2-perche’ si integrano perfettamente con la mini e svolgono la funzione di drl che vuoi tu. il kit che hai visto tu ti da’ l’anello non all’accensione dell’auto ma a quello della luce posizione e comunque il fendimebbia”quello centrale x intenderci” non e’ a led ma va la tua lampada alogena quasi sicuramente

Ciao mi pare di ricordare che questa manovra non puoi farla perche’ cambia il connettore ma sto andando a memoria,attendiamo risposte da chi ne sa di+

Ciao la sostituisci senza problemi se non ricordo male ma devi acquistare insieme alla griglia le modanature,chromo o nera inferiore e superiore che vedi tra paraurti e griglia e tra cofano e griglia(questa forse puoi usare la tua gia’ installata) non capisco se e’ compresa o meno nel kit ma se non c’e’ va acquistata a parte. sicuro quella inferiore.

Devi farti far una diagnosi x capire l’errore che legge ma stando ferma un anno e magari utilizzata solo in paese presumo ad una delle 2 lamba ma hai la certezza solo con una diagnosi cmq con quei km io x scrupolo le 4 candele le cambierei!!! di media ogni 50.000km vanno sostituite

Teoricamente no. li c’e’ solo un sensore,nessuna centralina da codificare. stacca sempre il polo negativo della batteria x sicurezza quando fai questi lavori cmq con quei km,se non li hai mai sostituiti E dato che hai questo problema ti consiglio di sostituire anche bobine e candele. x lo meno le candele k ogni 50.000km andrebbero sostituite

Ciao quanti km ha l’auto? se non le hai mai sostituite sostituisci pe candele dovresti risolvere e anche una pulizia del corpo farfallato male non gli fa

Avendo girato coi tubi staccati dalla turbina magari son sporchi i sensori o comunque e’ una memoria che va resettata se non hai nessuno che puo’ farti veloce una diagnosi e un reset spie togli il polo negativo dalla batteria e lascia l’auto cosi’ x qualche ora. poi lo ricolleghi e in teoria resetti. non sempre funziona ma e’ una prova a costo 0 e sopratutto tentar non nuoce. prova perche’ x me e’ solo una memoria di qualche sensore che ha letto qualche valore anomalo con i tubi staccati. facci sapere

Tieni conto che le candele non funzionano come le candelette k una volta partito il motore si scaldano e vanno la candela la scintilla deve farla sempre e se lei o la bobina che trasmette la corrente non svolgono la loro corretta funzione non brucia la benzina nella camera di combustione e quindi il motore si ferma comunque è una deduzione questa senza diagnosi non si ha certezza

Ciao se fosse una fascia o l’albero sentiresti dei forti TOC TOC quando fai girare il motore puo’ essere tutto o nulla ma i problemi+comuni a questo fenomeno posso essere causati dall’alimentazione elettrica come candele e bobine o alimentazione carburante pompa carburante ecc.... ma va messa sotto diagnosi x vedere che errore ti da’

Tramite telaio lo si sa se e’ bimassa o meno ma se non erro e’ bimassa. x quanto riguarda il contatto frizione non capisco cosa intendi se ti riferisci,a diciamo,il piccolo gradino che senti quando tiri su il pedale della frizione lo elimini facendo una piccola modifica alla pompa va messa una curvetta di circa 90 gradi dove c’e’ lo snodo del pedale digli al tuo meccanico di vedere il movimento da sotto che capisce al volo la modifica da farti perche’ x passaparola poi si perdono i pezzi

Ciao essendo una all4,se entri in curva a 140 e’ normale che ti dia questa sensazione sopratutto e’ normale che ti sembra+rigida di una classica trazione anteriore perche’ essendo 4x4 integrale se sbanda la senti girare tutta x intera x questo e’ rigida e’ anche vero che comunque l’elettronica dovrebbe correggere questi errori ma e’ comunque limitata perche’ se entri a chiodo in curva e perdi aderenza l’elettronica interviene ma non fa miracoli x me il tuo problema e’ solo una questione di abitudine sulla guida di una all4... parere mio stretto personale

Confermo sul problema del termostato che resta bloccato infatti l’errore che ti da’ la diagnosi con carly si riferisce proprio ad esso sostituiscilo al volo!!!! e dato k ci 6 cambia anche il liquido refriggerante e spurga bene l’impianto x quanto riguarda la fuliggine nei terminale puo’ essere normale,sopratutto se e’ stata utilizzata x 60.000kmin citta’a bassi giri e mai tirata oltre a tutto cio’ ricorda di tenere sott’occhio l’olio motore

Con quei km e’ quasi sicuro tutto il gruppo frizione da sostiture!!!! cuscinetto spingi disco ecc.... e al+presto!!!!

I tubi staccati,dalla turbina sopratutto,non vanno assolutamente bene!!!! x fortuna k il rivenditore l’ha controllata e tagliandata tutta!!!. l’olio al max,anche quello non va benissimo deve sempre stare a 3/4 o al max appena sotto il livello max usala ora che in teoria e’ ok con tutti i tubi collegati sopratutto e vedi cone va,facci un 100km e vedi se migliora un consiglio che ti do’,controlla sempre l’olio ogni 500km.... e valuta i consumi olio in modo da evitare,in ogni caso,la rottura del motore

Ciao.... quanti km ha su? comunque se ti da’ questi problemi,non ci son regolazioni da fare,e’ un circuito idraulico ti tocca sostituirla

Ciao il costo della catena non cambia da motore all4 a trazione normale x quanto riguarda il costo,non c’e’ una cifra esatta ogni concessionario fa la cifra che vuole. cosa che non ho mai capito perche’ x me i prezzi dovrebbero esser standard essendo officine autorizzate ma cosi’ non e’. il giusto prezzo,tra ricambi e monodopera x il kit catena completo di pattini ecc... Sarebbe dai 600 ai 700€ ma come ti dicevo prima ogniuno purtroppo fa i prezzi che vuole.

Ciao col cruise control inserito non penso cambi marcia. almeno,io con la mia che e’ manuale e cruise inserito se sono in 5 marcia e schiaccio la frizione x inserire la 6 marcia si disattiva con l’automatico,non avendolo non so se e’ lo stesso ma penso che il tuo problema sia questo quindi se sei in 5 marcia e attivi il cruise penso non ti entrera’ mai la 6 marcia

Ciao... prova con la chiave di scorta a vedere se hai lo stesso problema perche’ x me il problema e’ o la chiave o il blocchetto cmq un controllo al body computer male non fa,capita che si inumidisce la centralina data la posizione vicino ai pedali

Ciao io onestamente,x fortuna,mai avuto questo tipo di problema pero’ ti consiglio di smontare il pannello e verificare che l’asta,quel bottoncino che vedi salire e scendere sulla portiera dal finestrino quando apri e chiudi l’auto x intenderci verifica che sia libera e scorra bene nel pannello magari c’e’ qualcosa che la ostruisce e facendo fatica a salire va in blocco l’elettro serratura

Ciao.... 3 proprietari. 110.000km.... e’ un azzardo,io lascerei perdere nonostante il motore n18 e’ un po’+robusto del precedente n14,resta sempre un motore delicato.... e’ un evoluzione dell’n14 il chilometraggio resta comunque alto. io eviterei.... consiglio mio.