Nathan Drake

Sto provando a contattarli sia tramite il loro sito, email e qui sul forum ma senza risposte. Hanno un contatto telefonico? grazie

grazie a tutti per i consigli e le testimonianze weiss/schwarz dovrebbe essere bianco/nera... poco chiari sti tedeschi https://www.hubauer-shop.de/it/product_info.php?info=p7365185{410879}0_nastro-ornamentale-anteriore-sinistra-weiss---schwarz--51147365185-.html&no_boost=1

@Vam aspetta io non sto denigrando nulla, sto solo dicendo che tra le 2 auto , che hanno la stessa età e a parità di una non manutenzione accurata, sulla MINI ho molti più problemi che sulla 500. Poi io detesto Fiat quindi figurati … prima e ultima Fiat ma anche la MINI sarà la prima e ultima purtroppo. L’anello sport/green alla base del cambio è già da un paio di anni che sta facendo delle bollicine. Qui è un problema di scarsezza dei materiali impiegati. Sicuramente sarò stato sfigato… dolcis in fundo non vi ho raccontato dei sedili nei precedenti post… : lo schienale per far accedere il passeggero dietro si inclina ma non scorre più avanti e questo ennesimo “problema “ si è presentato già dopo 4 anni (così come la frizione di cui scrissi all’epoca in altri topic). In pratica prima uno poi l’altro si sono stuccati i cavi che fanno scorrere il sedile avanti e il carrozziere dopo non essere riuscito nella riparazione praticamente mi ha detto che il gioco non valeva le spesa… per fortuna dietro ci va solo il cane raramente… il fungo sembra come un brufolo che sta spuntando da sotto, c’ è un lieve rialzo e il trasparente si sta screpolando. La porterò in MINI anche perché se non ricordo male la garanzia sulla corrosione della carrozzeria di norma è sui 10 anni. Infine per concludere sicuramente è una macchina divertente, molto brillante e consuma pochissimo. Finché me la faranno usare me la tengo stretta con i suoi 20 km al litro!

Mai nessun trattamento interno tranne saltuariamente lo spray per cruscotti. Il pomello del cambio mi è stato già sostituito dopo poco più di 2 ( lottando contro BMW me lo fecero passare in garanzia anche se era terminata da poco) così come le cornici cromate dei fari a led, cornici che anche io credevo fossero un pezzo di plastica e invece è adesiva. Non penso ci sia stata nessuna contaminazione per una macchina parcheggiata all’aperto anche perché i primi 2 anni L’ho usata talmente poco che è stata sempre in box. un escremento di uccello dopo 2 settimane dall’acquisto sì mangiò il trasparente sul cofano…. Mai avuti tutti sti problemi “estetici” con le auto avute in precedenza…. Esatto sono imbarazzanti… abbiamo anche una 500x sempre rossa (immatricolata stesso periodo!) e vi assicuro che non ha minimamente i problemi della MINI. @DiGiNeX se hai la pazienza di leggere sopra ho risposto anche a te 2 post sopra. per le codifiche vado a cercare nelle altre sezioni, grazie.

un po' in box (soprattutto i primi anni) ora un po' più fuori. lavaggi eseguiti sempre a mano presso autolavaggio . quando feci sostituire gli anelli dei fari già dopo 3 anni , in MINI mi dissero che era la pressione delle lance al lavaggio... (caxxata estrema! quando non sanno cosa rispondere....)

come da oggetto dopo 8 anni stripes e anelli fari a Led sono da cambiare... premetto che già qualche anno fa ( dopo essere terminata la garanzia), ossia dopo 3 anni dall'immatricolazione ho già dovuto far sostituire gli anelli dei fari a Led e il pomello del cambio... qualità MINI pessima! ora dopo 8 anni siamo punto e a capo! Le stripes bianche sono già 4-5 anni che si coloravano d'estate di strane macchierà si stanno talmlente rovinando che sarebbero da sostituire... gli anelli intorno ai fari a led hanno fatto le bolle.... il cambio e il volante in pelle si stanno "screpolando"...inoltre il cofano ha fatto una bolla strana tipo "fungo"... è successa la stessa cosa a qualcun'altro? Vorrei inoltre eliminare lo start & stop, eliminare il ricircolo che in inverno si toglie dopo pochi minuti e soprattutto lasciare il display con caratteri bianchi anche di sera quando si accendono le luci. sarebbe possibile fare tutto ciò con bimmercode o Carly?

Tocca vedere che batteria mi propone l’elettrauto…

Scrivo qui per non aprire nuova discussione . La batteria della mia cooper D funziona ancora bene. Anche con basse temperature intorno allo 0 parte al primo colpo . Eppure dopo 5 anni controllando la batteria con il voltmetro mi si accende la spia arancio corrispondente a uno stato Medio e quindi prossima alla sostituzione. la batteria montata è SEBANG 12 V 80 Ah 800 A AGM. Ho già individuato in rete una fiamm stesse identiche caratteristiche. A Questo punto leggendovi sorge il dubbio della codifica. a chi dovrei rivolgermi.? A parte BMW ovviamente. Non ho carly o cose del genere di cui ignoro le funzioni. Andrebbe bene il classico elettrauto di fiducia?

Ok grazie mille

Ho visto che ci sono diversi tipi di voltmetro. Vanno bene anche quelli alla presa dell’ accendisigari o non sono attendibili? Quelli con il solo display e due fili non ho capito come funzionano ma credo vadano collegati

Grazie @Vam ma non capisco cosa manca? l'indirizzo?

Riapro questa discussione in quanto dopo 5 anni mi si è presentato questo problema. Siccome ho provato con tutto spento e anche in modalità GREEN e lo SS non entra più in funzione, mi rimane il dubbio che sia la batteria (ancora originale). La batteria comunque non ha mai mostrato segni di debolezza finora e il cdb mi segnala nessuna avaria. Prima di andare a sbattere in MINI... potrebbe essere quindi la batteria che non è più efficiente? Il cdb dovrebbe segnalare se la batteria è da sostituire? un po' come fa per tutti gli altri interventi per carpirci

Se può essere utile Risolto cambiando molla e pedale. ovviamenta lavoro eseguito dal meccanico di fiducia e non presso mini service

anche io da qualche mese ho questo inconveniente , ovviamente in mini mi hanno detto che bisogna sostituire la frizione e guarda caso la macchina è fuori garanzia. o meglio rientra ancora nei 5 anni ma la garanzia copre solo il motore e la frizione no. Strano vero? eppure credevo facesse parte del motore la frizione... Vabbè comunque avevo apparentemente risolto con wd40 ma dopo poco il cigolio è ricominciato. Ora ho lubrificato di nuovo ma stavolta il cigolio continua imperterrito. a parte la delusione per la pessima qualità (non è il primo problema che riscontro), chi ha sostituito solo la molla di richiamo ha risolto? grazie

Grazie infinite!