Il Generale

dipende solo da quanto vuoi spendere..se 300 o 2000€

probabile che siano le fasce..se hai le candele sporche di olio

i cavalli sono gestibilissimi...non a caso gli ho aumentati ancora...e parecchio

ragazzi avete macchine da parecchie migliaia di euro e vi fate sti problemi per metterci la benzina ?? comunque le prestazioni del motore da bmw sono ottenute con benzine a 98 o superiori...quindi migliore e'...meglio è..

Le mappe pronte non rovinano nulla..sono conservative..il problema e' quando si cerca di spingerla senza sapere come funziona il motore oggetto di mappatura...e in determinate condizioni potrebbe battere e conseguentemente detonare...

oltre agli ottani la differenza la fa il potere antidetonante...100 ottani tutta la vita..tanto alla fine costa poco di piu'.

mappare significa migliorare..affinare..il 99 per cento dei preparatori fanno mappe pronte..spacciandole per customizzate..questo perchè non si inventerebbero mai nulla avendo qualcosa di collaudato.. Oltre che sapere infinite cose per il discorso aria / benzina in wot e anche nei passaggi..ci sono un sacco di nozioni per arricchimenti vari..anticipi...pressioni...gain...ecc ecc mi pare un po' difficile da fare seguendo il web o il manuale...ti dico questo perche la maggior parte delle cose sono riportate da gente che a sua volta parla per sentito dire...e ancora piu' difficile è agire su una ecu standard..e quindi non stand alone.

421

270 cv di turbo originale sono a voce...detto questo se vuoi fare un lavoro completo si cambia turbo..si rifanno i colli di aspirazione ..si dispongono diversamente gli iniettori..centralina stand alone ..pistoni..bielle...bronzine...e viaggi sui 350/380 cv Il discorso cammes con pistoni stock sulla r56 è opinabile in quanto a resa..

Eurotax ce giallo e blu... Uno per l'acquisto e l'altro per la vendita ... I valori sono quelli...come tutte le auto si svaluta inesorabilmente

Sulla mini e' migliore e piu veloce in pista la soluzione con compressore..per via della minor coppia a bassi giri..quindi un motore risulta piu' sfruttabile. Personalmente preferisco il compressore..infatti ho scelto un rotrex..tanta potenza messa dove la mini la puo' sfruttare.

Nel caso ti serve una pompa ce l'ho.. Bisognerebbe testare la tua

Ho visto fare disastri con quel coso...mappare una macchina non e' cosi semplice..

4 ruote?....le quotazioni che ti ho messo sono da eurotax

cambia il coprivalvole come ti hanno detto..per la vaschetta fai pulire l'impianto e cambia lo scambiatore olio.

la tua macchina un rivenditore la valuta 13.800 ..... alla vendita 15.600 Gli optional valgono zero..a meno che non si parli di cambio automatico..clima..radio..e alzacristalli elettrici..

Il problema e' che ci sono anche le vibrazioni introdotte da cinghia e volumetrico da gestire...oltre al fatto che proprio dietro alla puleggia e' installata la pompa dell'olio......... Il fatto che lavora in bmw non significa nulla..potrebbe aver alesato la puleggia invece che montarla per interferenza..andando a renderla ancora piu ballerina...detto questo...se dici che e' montata bene ..cambiala...e metti una ATI.

dipende cosa cerchi..se un prodotto standardizzato..i soliti in commercio..o qualcosina di piu' spinto da far lavorare con dei collettori diversi...tra le due opzioni ti ballano anche 10cv...un albero commerciale ti da 5/7 cv...uno spintarello fatto apposta per la tua configurazione anche 15...abbinato a dei colli...e andando a lavorare come ovvio che sia a giri maggiori. E' ovvio che su una cooper..i cavalli li tiri fuori andando su di giri....

smonta le candele..se sono nere e' la lambda..post cat andata..ma ti basta fare una diagnosi. Per montarla la sviti..stacchi il connettore e metti quella nuova

ti sei risposto da solo...nessuna mini che corre ha puleggie tipo alta.... Io uso la ati.

Fai controllare Che sia montata giusta....chi te l'ha montata? quelle puleggie possono dare problemi

stessa cosa per il discorso angoli.